Avtodiagnoz дозатори-дистрибутори на инспекция на гориво и ремонт Bosch KE-Jetronic

Те проверяват и ремонтират dozatorov-

дистрибутор на гориво BOSCH KE - Jetronic

Опитът показва, че превозни средства, оборудвани с механична инжекция, тя е много не обичат ремонт на автомобили. Твърде отнема много време дейност, изисква много време и резервни части, както и не винаги е възможно да се ремонтират колата.

Помислете как можете да проверите и ремонт на системата за впръскване на гориво BOSCH KE - Jetronic от примера на Audi 100 2.3 аз AAR.

Изключване на релето на горивната помпа от полето за персонал реле и предпазител се под волана.

Задайте ключа вместо.

Прекъсване редовен гориво от дозатор-разпределителя на горивото към инжекторите от дозатора.

Завийте дозатор скрининг на гориво (може да използвате редовно, след като ги изключвате от струи) и да ги подредите по силата на противоположния край на измерване на чаша.

Свържете манометър на обема на долната камера на диференциални клапани.

Активиране на горивната помпа с ключа инсталирана на мястото на редовен реле на горивната помпа.

Проверете налягането на горивото в долните камери на дозатора. Налягането на гориво, когато помпите за гориво трябва да бъде между 5 атм.

За да проверите марж горивна помпа налягане, е възможно с помощта на клещи, за да захванете маркуча на канализацията за връщане на гориво. Габаритът в същото време трябва да се увеличи до 9 ... 12 атм. който показва състоянието на горивната помпа.

Когато горивната помпа на притока на гориво или прожекцията не трябва да капе.

Внимателно повдигнете индикатора за задвижване на въздушния поток под налягане. От проверка на гориво, поради което следва да изтече на гориво.

две измерване на ефективността на дозатора е достатъчно да се извърши - при различни товари и с напълно повдига диска в рамките на 30 секунди.

Създаване на изпълнение дозатор маса където изгаря гориво обем измерва отделно за всяка дозираща камера.

Размерът на гориво за всички камери трябва да бъдат равни.

Когато напълно повдигнато диск в рамките на 30 секунди, трябва да се пролее за най-малко 80 ml на гориво.

Отстраняването на гориво-дозиращия клапан.

Премахване на горивото на дозатор-дистрибутор не е особено сложно. Но ние трябва да се обърне специално внимание на запечатване шайбата и венците Когато изваждате тръби и EGRD клапа. Също така, системата има висок излишък от налягането на горивото - трябва да се предпазим очите.

За да се улесни отстраняването на 3 скрепителни винтове се препоръчва да се леко докоснете ги преди разхлабване.

За марка автомобили Мерцедес. обърне специално внимание на уплътняване на венците при дозатора за гориво.

Разглобяване гориво дозатор-дистрибутор.

Тук трябва да бъдат много внимателни и предпазливи. Гориво дозатор-дистрибутор - нещо много скъпо, и да го намерите в магазините и демонтаж става все по-трудно с всеки изминал месец.

Демонтаж дозатор започва с премахване на хонорар шайбата.

След това развийте гайката клапа. В този случай, не забравяйте да проверите белезите на времето.

Разхлабете затягане винтове.

Следващата стъпка обикновено е много трудно и трябва да бъдат много внимателни. Практиката показва, че освобождаването от горната част на инхалатора от дъното много трудно. Между тях е специален lavsanovaja мембрана, и е налице висока степен на вероятност от увреждане. Това означава, че общият добив на измервателната система, тъй ремонта и възстановяването мембрана не може да бъде.

Ние предлагаме следната техника. Knock с леки удари с чук с тъп нож, ножът последователно се прилагат за различни страни на дозатора. Не се допуска използването на остър нож или друг остър инструмент!

Това не позволява проникване на режещото острие на дълбочина 0.2 ... 0.5 mm в процепа, образуван между горните и долните части на дозаторното устройство. След като цялата обиколка на разликата не прилагане силни ръце усилие за завъртане на двете половини на дозатора в различни равнини, постепенно ги разедини. Макар постоянно да следи състоянието на мембраната, за да се погрижи за това, че тя също така ще излезе от равнината на двете половини на дозатора.

Извадете разливачното половина.

Внимателно пъти мембраната и други елементи в контейнер с бензин (наблюдавано, че продължителното излагане на въздух допринася за изсушаване и напукване на мембраната).

Обърнете внимание на цвета на филтърни мрежи. Като правило, 60 000 ... 100 000 км пробег те са мръсни.

Използването габарит засаждане дълбочина за измерване на дълбочината на регулиращите винтове и рекордни стойности.

Алтернативно почистване на опаковка половини в ултразвукова баня (около 15 минути за всяка половина).

След почистването изсъхне напълно и взриви водата, която още със сгъстен въздух.

Сглобяване гориво дозиращия клапан.

Холдинг запечатване смола паста макара в горната половина на дозатора. В същото време за регулиране на етикетите трябва да съвпадат.

Gum, преди да инсталирате леко намажете с масло.

Регулиране на габарит дълбочина чрез дълбочина винтове засаждане, така че за всички камери, че е един и същ. стойност дълбочина Засаждане избран да бъде равен на средната стойност измерва и записва веднага след разглобяване на инхалатора.

Извършване на разпределител в обратен ред на демонтаж. Гумени части преди монтаж Леко смажете с масло.

Инсталирайте чекмедже и свържете отново горивопроводи и електро-вентил, с изключение на гориво от диспенсера за инжекторите. Трябва да се помни, че електрохидравлични фиксиране клапан винтове са изработени от специален немагнитна сплав и замяната им с други хора е забранено. Можете също така трябва да се знае какво да се монтира на винтовете на горивата - куха, и прекомерни усилия за затягане няма да се прилагат. Понякога е необходимо смилане алуминиев уплътнителни шайби да се предотврати изтичане на гориво.

Проверка на дозатора след пречистване.

Активиране на горивната помпа. Когато горивото на бензин помпа от горните камери на дозатора не трябва да влиза.

Винт скрининг дозатор гориво за проверка на дозатора, както е посочено по-горе. Всички измервания са били записани.

Същата операция се повтаря с свързаните дюзи.

При проверка на обръща специално внимание на качеството на разпрашаване на горивото дюзи. Дюзи, които не осигуряват равномерно пръскане при ниски условия на натоварване и празен ход, за да бъдат заменени. Дюзи подлежат на механично износване и почистване са почти невъзможно. Ресурсен механичен инжектор е около 70 000 ... 100 000 km.

Демонтаж и монтаж на пулверизатора.

На двигатели AUDI дюзи абстиненция - усложнена операция (не възникнат проблеми двигателя Мерцедес). Дюзите са монтирани в специални пластмаси "очилата". Извадете накрайника без "очила" увреждане може да бъде много трудно. Поради тази причина, винаги трябва да има резервен кацане "очила" и запечатване на венците към тях.

Монтаж чаша с инжектори в всмукателния колектор, понякога е необходимо да се смазва седалката леко материал за предпазване от изпускане на въздух.

След инсталирането на инжекторите трябва през канала за подаване на въздух към "очила", проверете стягане дюзи за кацане.

Push дюзи и да входящия колектор.

Свържете и се свържете всичко отново и стартиране на двигателя.