Avtoaktiv - гуми за камиони и строителна техника, автомобилни гуми за челни товарачи
| |
Така че нека да започнем. Това все пак означава добра гума?
Разбира се увеличава износоустойчивостта, отлична адхезия към повърхността, по всяко време на годината, както и силата и надеждността на волана, защото в съвременните условия на производство, някои видове технологии, трябва да работят на три смени без прекъсване, в трудните пътни условия, ако има такива. Тя ще изглежда, че всички тези характеристики в пряка зависимост от гумите трябва да ни коригира за специално оборудване и неговия производител, но не е странно, че всичко зависи от човека.
Мнозина биха казали, тъй като мога да зависи от качеството на гумата, защото аз не го правя. От една страна, вие със сигурност са прави, но от друга страна, защото само вие знаете какви условия ще се управлява от специални гуми, и това е тази кариера, строителна площадка, като влезете база данни, или работата на силоз, както и всички необходими полезен товар (температура на околната среда и скорост режими). От тези параметри в земята и качеството на гумата зависи на специална техника, а не да ги пренебрегва в никакъв случай невъзможно след изпращане на специално оборудване на вала гуми в работата на кариерата, вие получавате едно и също нещо. че след напускане на летни гуми в леда на пътя. Също така, ако гумата отговаря точно с началото на изпълнението, разход на гориво се увеличава с 2-3%.
Ако умножите това число от дължината на работа и цената на 1 литър гориво, резултатът честно казано, не е истински.
Тъй като все пак, за да изберете гуми за строителна техника, защото сега всички производители в гърлото на човек крещи, че техните гуми да спести гориво, имат висока износоустойчивост и т.н.
Ето няколко основни съвети.
Да започнем от самото начало.
Първото нещо, което трябва - да се реши в каквито и пътни условия ще бъдат използвани гуми за тежки машини. Добиване, строителни обекти, складове (добри или тротоарни).
Второ - да се намери правилния размер на гумите. Необходимо е да се ръководи само от препоръките на производителя на машините за растителна. В крайна сметка, само опитен специалист може да се изчисли и да зададете (и особено правото на експлоатация) и алтернативен гуми размер. Гумите с повишена ширина на профила, и следователно по-тежък, по-трудно да се контролира, увеличава разхода на гориво и ниво на шума. Гуми с по-малка ширина профил намалява безопасността на движението.
На трето място, се придържа стриктно към ограничението на скоростта. Въпреки, че на пръв поглед напрежението и няма да се забелязва, но повярвайте ми, нищо добро няма.
Четвърто, не надвишава максимално допустимото натоварване на гумите. Херния и експлозии не са необходими. Но монтирането на гуми, предназначени за по-тежки машини от твоята, с изключение на горива с нищо друго няма да доведе до преразход. Претоварване естествено ускорява износването на протектора и се счупи на външната гума. Дори и намаленото налягане е по-малко опасно.
Пето внимателно следи не само от състоянието на системата на работа, но също така и на широката държавната машина.
Шест постоянни наблюдатели на налягането в гумите. гума Надеждност голяма степен зависи от вътрешното налягане. Индикация за намалено налягане е прекомерно износване на ръбовете на протектора, високо - много съществено влошаване на средата му.
Високо налягане повишава вътрешното налягане в каркаса на гумата, намаляване на устойчивост на удар и устойчивост на пробиване, и в допълнение, намалява контактна повърхност на гумата с пътната настилка, намаляване на безопасна работа. Въпреки това налягане не се препоръчва по всяко време да се запази на същото ниво. Когато тежък товар колела трябва да се изпомпва леко след олово изпускане на налягането се нормализира. Подобни действия нямат нищо общо с претоварване на гумите, когато автомобилът вода от товара завой в обратна посока. Увеличете налягането в тази ситуация в никакъв случай не трябва да бъде.
Ниско налягане се увеличава износването на гумата, а ако налягането се намалява повече от една трета, специални гуми Carcass неизбежна фрактура. Ето защо, налягането на гумите трябва да се измери точно прецени, вместо да разчита на визуалните оценки "на око".
Още малко за техническата част.
При използване на гуми с по-голяма износване, неминуемо ще се изправят един дисбаланс на колела, характеризираща се с неравномерното разпределение на теглото. Най-забележително проявление на тези дефекти - вибрациите, големината и честотата на което повишава по време на ускорение.
Добър дисбаланс уникално състояние да намали действието на гумите си с една четвърт. Неговата елиминира чрез балансиране на колела, а именно свързването на специални тегла на джантата на колелото. Дори и да са визуално и физически не се чувствам на дисбаланса, балансиране колела все още се нуждаят ezhegodno.Nemaloe значение за издръжливост на гумата е състояние на шасито. Повечето от всичко това зависи от не се работи правилно ос, компоненти и джанти на окачването.
Основната цел на гумата - смекчи удари и удари спиране на машината, за да се гарантира сигурно сцепление с колело на пътя и управляемостта ускоряването и спирането предава sily.V до голяма степен зависи от коефициента на триене на гумите, пропускливостта, разход на гориво, осигуряване на предварително определен капацитет.
В списъка на най-търсените резервни части и консумативи, гуми не заемат последното място. Това се случва, че при непрекъсната работа в тежки условия (агресивна среда, висока интензивност складови операции), пневматични гуми трябва да се промени почти всеки два месеца. Например, инсталацията за производство на строителни смеси, където товарач на ден непрекъснато прекъсната работа транспортира материали до 100 тона. Разбираемо е, че тези натоварвания няма да стоят никой от каучук, и за такава работна "коне" Не е необходимо да купувате скъпи "обувки". В такава ситуация е по-практично да си купите няколко набора от евтин клас гуми икономика. Още повече, че когато правите голяма поръчка продавачът е длъжен да предостави отстъпка.
За да работи при такива условия и за такива натоварвания да препоръчаме и евтин пневматична гума с добър марж на безопасност. Те са проектирани специално за тежкотоварни приложения (висока якост армиран найлон кабел, имат широк протектора и на страничната стена на по-добра защита от удари). Използването възможно съвременните технологии за минимизиране на топлинна отоплението на гумата по време на работа и по този начин се намали износването му.
В хода на обичайната си работа в склад в средна продължителност на живот на най-често срещаните от далеч на пневматични гуми за мотокари от 1000 до 2500 работни часа, в зависимост от редица фактори, сред които са главен условията на експлоатация.
С изключение на условни гуми пневматични камиони трябва да се сменят за всеки шест месеца. Отделно от износване на протектора, причината за замяна стане пункция или да се разруши, и висшия живот на гумата (съответно, толкова по-голямо износване на протектора), толкова по-голям риск от увреждане. Тъй като гуми по време на работа неизбежно нагрява важни показатели като термична стабилност или защита от термична експлозия. Материалът, от който гумата трябва да бъде определен баланс на гъвкавост, еластичност и здравина.
От това, което животът зависи?
Тир живот зависи от няколко фактора:
- скорост и шофиране условия (лошо качество на покритие рязко ускорение движение, често спиране, движение със скорост над стандартните стойности, да се намали на "живот" автобуси);
- температура на околната среда;
- претоварване;
- недостатъчно ниво на вътрешно налягане;
- шок (например, "херния" не е незабавно, но в крайна сметка води до разкъсване).
За да се увеличи срока на експлоатация на гуми, спазвайте инструкциите за експлоатация на камиона на налягането вътре в гумата и ограничение на скоростта с товара, плавно управление и поддържане на покритие в зоната на работа. Определени изисквания са изпълнени от специални гумени форми. В допълнение към естествен или синтетичен каучук, те включват специални полимерни добавки. Например, конкретен състав, използван в производството на бяла или бяло протектора на гумата, за бизнеса, където важни стерилни условия на процеса (хранително-вкусовата промишленост, с висока точност технологии). Полимерни добавки подобряват устойчивостта на износване и изключват проникване на фини частици от материала на протектора за околната среда.
За разлика от гумата, когато изпълнението е преди всичко зависи от скоростта на движение в гумите за параметрите на строителна техника се отрази повишени натоварвания (включително високо въздушно налягане) при относително ниски скорости. Също така, когато превозното средство с натоварването на изкачване на гумата или спускане на машината трябва да се осигури определена захват. Тези изисквания отговарят на така наречените индустриални гуми, които са разделени на твърди гласове, бинт и пневматични.
Индустриални гуми имат ограничен пътуване разстояние. За цялото парче гуми средната скорост не трябва да надвишава 5 km / h при средна натоварване от 75% от максимума.
Повечето твърди гуми - бинт - се състоят от външната (протектор) слой и стоманена лента за фиксиране на гумата върху джантата. Тяхното използване зависи от равномерност на покритието, тъй като дебелината на слоя възглавница е минимален в този случай. Те се използват главно в ръчни или пристанищни преобръщане ремаркета.
Според изграждане на пневматични гуми са разделени на пристрастия и радиални. Последното от своя страна може да бъде тръба и безкамерна. По този начин всички гумата (или гуми) имат труп, колан (междинно съединение еластична възглавница), протектора, страничната стена и ръб. За повечето мотокари използва диагонални гуми (слоеве напречно мозък, при което страничната стена на гумата е по-силна от тази на радиална гума) и само малка част от радиали (слоеве мозък са успоредни помежду си).
1 - кадър
2- Protector
3 - вътрешен слой херметично
4 - прекъсвач
5 - мъниста
Между трупа и слоеве на протектора на колана са разположени, протектора-засилване и намаляване на деформация на гумите. Това предпазва от разлистване на протектора под действието на центробежните сили и външен, поглъща удари и подобрява устойчивостта на механични повреди труп.
Стъпвайте според дестинацията може да бъде гладка или нарезна с различни видове шарка. Той служи като опорна част и гумата в контакт с пътната защитава рамката от повреди и осигурява сцепление справка колело пътната настилка или на подовата настилка на склада. От двете страни на лентата на стъпалото и трупа влиза в относително тънка стена и в шийката в който гума безкамерна разположени стоманен пръстен - ядро.
Според нашите данни, на български общите продажби олово камиони с двигатели с вътрешно горене, който включва стандартен набор от пневматични гуми. Уреди, оборудвани с гуми от твърд каучук, отнема по-малък дял от пазара за товарни автомобили склад. Но тъй като броят на модерни складове и растеж технология индустриален под популярност, като предоставя високи нива на гладкост и трайност, възможност за използване на пода хвърли транспортирането на гуми ( "супер еластична") се разширява. Експертите прогнозират, все по-голяма тенденция на преминаване към този вид гуми. По този начин, има връщане към товарач топ истории, когато твърдите гуми надделяха.
Твърди гуми имат външен (протектора), на междинно съединение (възглавница) и вътрешна (използван за определяне на гумата върху джантата, армиран кабел стомана) слоеве. Техните предимства: експлоатационен срок, увеличена стабилност машина (увеличение на максималната височина на повдигане), защита срещу пробиване (гума, които не се деформира при натоварване) и porezoustoychivost и гарантирани безопасността на водача (може да се развива по-висока скорост, без риск от загуба на равновесие, защото пункцията не е възможно). Следователно, стойността на единица отляти гуми в сравнение с пневматично-горе (средно 2-3 пъти). Твърди shiny- често е единствената опция за работата на камиона на неподготвени сайтове или в специално производство: металургични предприятия (топли и леярни), растителни основи (магазин демонтаж на дървени контейнери).
Важно е, че "супереластични" гуми с пневматично взаимозаменяеми, тъй като са монтирани на едни и същи джанти. Това дава възможност, ако е необходимо, да се разшири обхватът и да се увеличи капацитета на камион. Например, прилагането на половин тон камион "супереластични» Komatsu Forklift Серия AH50 пневматични гуми вместо увеличава товароносимостта с повече от 5%.
Разполага с гуми
Ако камионът се управлява по неравни повърхности, на вибрации и удари при шофиране, което се гаси с твърди гуми не са толкова добри, колкото въздуха, може да доведе до проблеми с шаси камион: по-бързо се провали мост, често няма да има нужда от скъпи ремонти. На сняг или се навлажняват земята "супереластични гуми" са по-малко в сравнение с пропускливост пневматично. Въпреки това, те са за него и не са предназначени, тяхната цел - да работи по индустриални подове, където най-добрите на време проявяват своите предимства.
Съвременните "супереластични" гуми, в допълнение към специален състав на каучука, и различни структурни характеристики. Например, гумата многослоен целия вместо конвенционалния три състои от пет слоя, следователно, са по-трайни. Освен това вдлъбнатините в страничната стена на протектора за отстраняване на топлината да се намали генерирането на топлина. Подобряване износоустойчивост са канали в центъра на джантата, и разположени на страничната стена по протежение на цялата обиколка на надлъжни ребра за предотвратяване на увреждане от въздействия.