Авто - всичко за спирачната система на вашия автомобил (ABS, ESP, SBC, спирачен асистент)

Водачите аса, за да се избегне загубата на контрол над превозното средство, се прилагат за спешна залитане или стъпка спиране. Но не всеки "среден" шофьор е под стрес, за да се откаже от естествен рефлекс да натиснете педала на спирачката "на пода" и вместо да направи трепереше крака, и затова тази задача се пада на електрониката.

Типични ABS включва електрически акумулатор налягане, електронно управление единица, контрол на въртене единица и сензори на колелата на електромагнитни вентили. В момента, в който и да е колело започва да се промъкнат, системата освобождава налягането в спирачната система, колелото в някакъв момент се отключва, плъзгащи се спира и започва всичко отначало - налягането в системата започва да расте толкова дълго, докато колелото отново ще бъде блокиран. ABS ви позволява да включите непрекъснатото спирачна сила на педала от водача, в поредица от спирачни импулси към колелата и по този начин да се избегне тяхното блокиране. Това не само намалява спирачния път на хомогенна повърхност на пътя, но също така дава възможност да се запази контрол.

Програма за контрол на единици сериен ABS, изчислена при определени осреднени параметри и трябва да предоставя приемлива забавяне при работа с всички гуми, които могат да бъдат оборудвани с автомобила на поточната линия. Но ако се оптимизира работата на агрегата при ABS алгоритъм хватката на определен модел на гуми, тя може да има благоприятен ефект при динамиката на спирачката.

Уви, ABS не е безгрешен. На първо място, по отношение на пътя с неравномерно покритие (например, под едно от колелата на леда), тя може да отслаби внезапно спиране в опит за предотвратяване на подхлъзване. На второ място, ABS е забранена, когато намаляването на скоростта на 5-10 км / ч и на водача, не очаквах това, тя може в последния момент, за да влязат в един инцидент. На трето място, ABS, няма да се допуска попадането на предните колела колата в завой с поднасянето на задната ос с "газ-спирачка", което би разстроило фенове на активен стил на шофиране. Четвърто, при спиране на сняг блокира колелото лопата сняг пред него и колата спира по-бързо от ABS. Накрая, за конвенционални спирачки водача и алгоритъма на неговата работа е вероятно да бъде "черна кутия", така че в резултат на инхибиране може да варира от прогнозирани и желаното.

Brake Assist System (БАН)

BASVo време "паника" на спирачния педал е натиснат голям брой шофьори не натискане на педала с достатъчно сила, за да активирате ABS, което води до повишаване на спирачния път. Brake Assist система отчита този факт и в аварийно спиране ситуации с приблизително 40% намаление е необходимо да активирате ABS спирачна сила. БАН помага на водача в критични ситуации за реализиране на максимална сила на педала на спирачката в първите моменти на аварийно спиране. С други думи, БАН при спиране оценява не натискане на натиск върху педала, а скоростта на педал, и ще изпълнява спирачната система. По този начин, повечето от шофьорите са в състояние да спрат колата, веднага след като пътните условия позволяват това. Brake Assist система за превозни средства с ABS.

Професионална Brake Assist система е малко вероятно да искат. В крайна сметка, дори и опитен шофьор в критични ситуации освобождава силата на педала на спирачката е много точен (което го прави драстично, но не изпадайте в паника). Но за по-голямата част от "нормалните" шофьори помощни спирачни системи - е това, което ни трябва.

За разлика от SBC (виж по-долу), спирачен асистент не може да преразпределя сила между колелата, но само "dodavlivat" ключ педал гарантиране спирачки в експлоатация.

Технически погледнато, тази идея се реализира така. спирачка ускорител са интегрирани сензор скорост прът изместване и електромагнитен задвижващ механизъм. В момента, в контролния център с датчика за скорост получи сигнал, че акциите се движи много бързо (това означава, че водачът внезапно удари педала), което ще задейства електромагнит, което увеличава силата на въздействие върху запасите. По този начин, в рамките на една част от секундата автоматизация помага на водача да се постигне най-ефективно инхибиране.

В допълнение, БСА "магазините", тъй като внезапно спиране в стандартен режим, така че е по-лесно да "признае" критична ситуация. В същото време, дори и в разпределението на мокри колела в "SW" не се случва - в сила успява да започне ABS. Това означава, че БАН помага на водача спирачка в първия момент, а ако в следващия момент, твърде много усилия, АБС ще предотврати блокирането на колелата и да запази колата управляеми. Тестовете показват, че при спиране от скорост 100 km / h използване BAS намалява спирачното разстояние 46-40 м.

Електронна стабилизираща Programm (ESP)

ESPElectronic стабилизираща програма означава система за контрол на стабилността електронен носител. Поради различни сензори, ESP в критичен момент, едно или повече спирачки на колелата, които пречат на развитието на занасяне на задната ос или пред разрушаване. блок за управление - това е процесор, който в допълнение към прякото ръководство на функционални съчетава стабилизиране на превозното средство и антиблокираща спирачна система (ABS), а понякога дори и тракшън контрол и мощност спирачките при спешен спирачен асистент (BAS). Също така на датчиците за скоростта на колелата, сензорите в устройството стоят на ъгъла на завиване на кормилото, страничното ускорение сензор ниво и включете устройството около оста си. Въз основа на тази информация, устройството за контрол признава, когато превозното средство се отклонява от пътя, който пожела на водача на волана, и решава спиране едно от колелата.

Ако по време на въртенето на поднасянето на задния мост започва задни задвижващи колела колата, спирачките на системата на предния извън колелото. Преден вътре колелото ще се завърти и по този начин ще се създаде "protivozanos". Приблизително същото се случва на диска при стартиране на разрушаването на главната ос. ESP работи по такъв начин, че ако приплъзването започна, тя трябва да бъде още и гладка. Ако автомобилът започне да се плъзга четирите колела, системата използва множество колела. Времето за реакция на промени в позицията на превозното средство е около 20 милисекунди.

Шофьорите, които не разполагат с необходимите умения и способности kontravariynoy устройство, е необходимо това. Благодарение на ESP мъж седна зад волана за първи път, да бъде в състояние за безопасно шофиране на всеки път. Освен това, кой купува мощна машина, за да се редуват с дрифт и се инжектира адреналин в кръвта, ESP ще се намали броят на удоволствие, но ще се увеличи безопасността.

Sensotronic спирачка контрол (SBC)

SBC - Тази електронна система за управление на спирачките е следващата стъпка на напредък след ABS, ESP и спирачен асистент. Когато педалът на спирачката е натиснат, микрокомпютъра използване на данни от различни системи и сензори оценява скорост на трансфер на крака от педала на газта до депресия сила на спирачния педал на газта, избраната предавка, особено проправят път на движение, скорост и ускорение, товарене на превозното средство, както и други параметри. В резултат на това осигурява оптимално спирачната сила за всяко колело и - различно.

Например, по време на рязко спиране тегло преразпределение превозно средство между предната и задната оси дава възможност да се увеличи налягането в предните колела спирачните цилиндри, без да причиняват заключване колело. При завои, външните колела са заредени повече от домашното. За това ние трябва да се откаже от общо хидравличната система и контрол на всяка спирачка индивидуално. Ако промените параметрите на усилията за движение мигновено преразпределя.

Системата е в състояние да работи в режим на "огледалото", когато самият електрониката спира колата, когато водачът взе крака си от педала на газта, както и функцията на "меко спиране" осигурява много плавно спиране, без да "pecks".