Audi A6 2

Audi A6 2.5 TDI-E впръскващи и ремонт на дюзата

Тази кола дойде с проблема с недостатъчния капацитет, вибрации на празен ход. трудно студен старт. вълнообразна двигател по време на сутрешния загрявката.
По време на следването "историята" се оказа. че при диагностицирането на много услуги, които не са открити грешки. Затова присъда servismenov свеждаше до лошо Локално, мръсен горивен филтър или помпа в резервоара. Изпускане на въздух в горивната система.
Дори е имало вариант да се намери и да промените известна добра помпа от друга машина. точно да се провери. че тя (помпата) трябва да се промени.
Всички извършената работа с филтри. въздух заустване на дизелово гориво, и т.н., не се дава положителни резултати.

От думите на собственика на този характер дефект проявява себе си е в противоречие и от 3 до 5 пъти на ден. По време на спиране, светофарите в режим D трудно се чувстват малко вибрации в определен диапазон обороти, точно над бездейства.

Първи диагнозата на превозното средство.

Грешка проверка в паметта на компютър показа пълното им отсъствие. Диагностика на основни групи в основните настройки (с прекъснати електронни асистенти) на празен ход не установи никакви отклонения в показанията на двигателя.

При проверка gr..04 (инжекция състояние) - всички показания са били относително стабилни, без резки промени в работния цикъл ъгъл и инжектиране.

След преглед на цялата група на измерване. подозрение падна на неправилното функциониране на електронни инжектори.
Махни от тялото и извадете конектора на електронните инжектори

Проверете съпротивлението на своите намотки потвърди подозренията ни.

Устойчивост на гореща намотка дюза = 70,5 ома.

Целева = 80-100 ома - студена
110-120om - горещо

Как да стигнем до отстраняване / инсталиране на електронни инжектори за нейното възстановяване.

ВНИМАНИЕ:
Цялата работа се извършва само на студен двигател.

РЕД ЗА РАБОТАТА.

Електронен инжектор, монтиран на цилиндър 3, нали цилиндровата глава.

Първи това право капак демонтаж цилиндър глава.

- S-образен гаечен ключ 17 с отворен край, гаечен ключ
- динамометричен ключ
- уплътнител

1. Отстранете капачката на жилища, развийте гайката и премахване на защита на двигателя нагоре. Свалете капака на въздушния филтър. Извадете тръбата за влизащия въздух. води до въздушния филтър.

2. Изключете конектора на разходомера. Премахване на корпуса на въздушния филтър.

3. Отстранете вакуумни системи и турбокомпресор с механична EGR клапан. Изключване сензорни конектори.

4. Flag подаване на гориво тръба към дюзите, например с маркер. Развийте емисия поотделно чрез тръбопровод за гориво Известие S ключ процедурите за отстраняване на тръбите за левия и десния главата. Не бъркайте тръбата.

5. Издърпайте nasvechniki подгряващи свещи и извадете щепселите от сензорите.
Вземете цялата окабеляването настрана.

6. Отстранете въздуховода между турбокомпресора и междинния Премахване нивопоказателя употреба тръба от цилиндровата глава. Dipstick направляваща тръба, не извлечете до седалката. тя трябва просто да отнеме от двигателя.

7. Премахване на ръкавите на връщането на дюзите и гърлата обратни обратен поток от инжекторите.
Развийте капака на главата гайка цилиндър, махнете капака на цилиндровата глава.

8. Извадете третата дюза затягаща скоба, тел за освобождаване на дюза.
Компресиране на дюзата посредством инерционна чук

9. Проверете отстранява дюзата за увреждане на тягата пръстен. Проверете ликвидация съпротивление на дюзата в студено състояние. В нашия случай, ние виждаме една снимка ... ..

Сега търси съдействие от колеги в магазина на инжектора на услуги. който разглобявате електронна дюза "да се притеснявам" назад намотка. възстановяване на отделението за игла. тестване на дюзата за изпълнението.

Това не може да се направи, защото на натовареността на работния ден и разстояние forsunschikov студио снимка на този процес.

Единственото нещо, което искам да информирам този процес - за ремонт на инжектор бобина използва машината на собствения си дизайн. навита около 1030-1060 навивки от жица 0,05 мм дебелина.

Накрайникът е преминал всички етапи на тестване на електрически / механични части и е готова за инсталиране на машината.

Сега тя изглежда така .........

Извършва в обратен ред, трябва да се взема предвид следното:

1. Почистете и обезмасляване на уплътнителните повърхности на остатъци уплътнител. Приложи към всички преходи цилиндрова глава / разпределителен вал носещи шапки на капка лепило.

2. Създава се нова облицовка на кавър на клапани.

Затегнете на цилиндровата глава корица гайки в няколко етапа на кръст.

3. Ако повредени уплътнения дюзи - сменяйте капака на цилиндровата глава. Тези печати са слаба строителна площадка. В нашия случай, те са доста "zadubela", така че използвайте добър мерки и теглилки. преди обезмаслени повърхност.
Задайте връщането монтиране върху тялото на инжектор.

Мед уплътнителни пръстени е желателно да се заменят с нови.

8. Проверете свещите. nasvechniki и инсталиране на всички конектори окабеляване.

9. Настройте подаващата тръба индивидуално за всеки инжектор гориво и затегнете чрез S- гаечен ключ тръба 17 монтаж на помпата. Задайте снабдяване с горива линия без смущения. Гайки тръби от дюзите - не затягане.

10. Настройте всички връзки и маркучи на място. Определи каналите, инсталиране на капака на въздушния филтър и свързване измервател на въздушния поток.

Двигателят е напълно сглобени. но не бързайте да го стартирате. За успешното стартиране трябва да се прокарва горивната система и премахване на въздуха от помпата.
За да направите това, извадете маркуча от монтирането на връщане помпа.

Via адаптер свържете прозрачен маркуч към входа на конвенционален zhigulevskogo горивна помпа. Резултат от горивната помпа и поставете конвенционална тръба го пропускат в пластмасова 1.5 литра. бутилката.
Изтеглянето на ръчно бензин помпа гориво до тогава. докато чист въздух в горивото освобождава от горивната помпа.
След това, свържете маркуча за връщане на първата дюза и стартиране на двигателя.

Като общо правило. е необходимо да се започне 2-3 опита. След стартиране на двигателя, той веднага оглуши, затегнете гайката и повторно стартиране на дюзите за отопление и отстраняване на остатъчния система въздух.

След затопляне на двигателя и контрол на всички съединения. промените дрипави подложки. затворете капака на двигателя и го поставете на мястото си.

Инсталирайте всички капаци и въздуховоди. Двигателят е напълно сглобен.

Диагностика на двигателя във всички режими показват уверена и стабилна работа.

При шофиране опит бяха разкрити още няма коментари. Проблемът, решен.
Благодарение на тази работа ние бяхме в състояние да спаси няколко стотин долара.