Апаратура скоростна кутия 131 зил Automobile

Кар Предавка ЗИЛ-130 трипътен, петстепенна с всички зъбни колела са в постоянна мрежа, с изключение на първа предавка повторни вили и обратно.

Кутията е снабдена с два настроен sinhronizato инерционно тип да се даде възможност на втория и третия, четвъртия и петия повторни вили.

Превозното средство кутия Зил-130, снабден с ръка спирачен барабан тип (Фиг. 1, а).

Предаване (Фиг. 1Ь), без да се налага ръчно та спирачка с модифициран капак и допълнително до контрол лостове datochnoy период от време и ос задвижване на предната е предназначена за монтаж на три оси средства ЗИЛ-157K и ЗИЛ-131. Кутиите триосно задвижващи автомобили скоростомер съоръжения там, тъй като тя се намира в прехвърлянето на ко-плах.

Различни модификации предавания (фиг. 2) се различават пиньони 19 и 21 задвижване на скоростомера, предназначена за съотношение оп-определяне зъбно колело на задната ос.

През третото тримесечие на 1967 Г.-настройка, като на предния лагер на задвижващия вал на скоростна кутия-плах сепаратор вместо бодли chatogo-лагер. В тази връзка, пресичане-ruktivno модифициран врата на задвижващия вал на лагера и носещ корпус на задвижващия вал, и задържащия пръстен отстранени.

За да се изключи проникването на вода в скоростната кутия-ку чрез преодоляване брато га автомобил Зил-131 Arm Switch-cheniya скоростна кутия е затворен с гумена покривка с затягане нашийници (Фигура 3.); повърхността на корпуса на предавателната кутия, в близост до корпуса на съединителя и обхващат кутии, люк капак и опорна капачката са запечатани със специална паста (ВТУ ПНД 3336-52). Вътрешната кухина на кутията, е свързан с атмосферата през вентилационната тръба 17.

С цялата работа, свързана с откриването консумация и разглобяване на скоростната кутия, монтажа, произведени с използването на тази актуална lotnyayuschey паста.

Всички трансмисии имат фабрика в поредния номер, който е поставен на върха на нейната дясна обувка корпуса на предавката.

корпуса на предаване се отлива от сив чугун на МФ 18-36, ГОСТ 1412-54.

(. Фигура 4) Задвижващият вал е изработен от стомана 25HGM; дълбочина слой 0.5-0.7 mm циментира повърхност твърдост HRC 60-65, основната твърдостта на HRC 35-45.

Зъбните колела на задвижвания вал и превоз син hronizatorov 10 (фиг. 5) на дълбочина от стомана 25HGM 0.5-0.7 mm циментова слой, повърхностния слой твърдост HRC 57-60, основната твърдостта на HRC 35-45.

(. Фигура 6) задвижва вал е изработен от стомана 25HGM; дълбочина слой 0,8-1,1 мм циментира повърхност твърдост HRC 60-G5, основната твърдостта на HRC 35-45.

(. Фигура 7) междинен вал е изработен от стомана 25HGM; дълбочина 0,8-1,1 мм слой циментира повърхност твърдост HRC 57-60, основната твърдостта на HRC 35-45.

ZAHNRADSATZ 25HGM изработен от стомана; дълбочина слой циментира 0.5- повърхностна твърдост 0.7 mm HRC 57-60, основната твърдостта на HRC 35-45.

обръщане на блок ос зъбни колела ПРОИЗВОДСТВО-Lena стомана 25HGM; цементационен дълбочина ЛИЗАЦИЯ слой 0,5-0,8 mm; твърдостта на повърхността на слоя stnogo HRC 60-65.

Node лост предавка до-свързан Фиг. 8, капака на скоростната кутия на фиг. 9.