Апаратура контролира подаването на въздух в задвижка спирачка

управление на въздушното захранване апарат

Устройства за контрол на въздуха включват две части спирачка клапан, ръчна спирачка клапан, натиснете спирачния клапан, контрол механизъм вентил спирачната система на ремаркето, релеен клапан, двойна линия байпасен клапан, бързо освобождаване, razobschitelny кран и свързващите глави за връзка с пневматично трактор ремарке пневматично задвижване.

Две части спирачка клапан

Две части спирачка клапан (фиг. 1) служи за контрол на подаването на въздух към работните механизми на спирачната система на превозното средство комбинирано устройство и спирачка на ремаркето, обслужващи две вериги. кран се контролира чрез механично задвижван от система от лостове и пръти от педала на спирачката. Кранът има две секции, разположени успоредно.

Когато спирачната сила на спирачния педал се предава чрез еластичен елемент на крана на пристъпи бутало, което се движи надолу, вентилът се затваря изпускателния отвор рязане изходната верига инхибиторни механизми на обкръжаващата среда. За движение надолу на горното бутало, сгъстен въздух се подава към спирачка талигите колела верига услуги. Действието на сгъстения въздух и пролетта от най-долното стъпало на горното бутало балансира силата, приложена към спирачния педал.

Когато налягането в изхода на талигата верига, сгъстен въздух канал се простира в кухината на буталото на газта и преместване го надолу сили преместват постепенно долното бутало, което първоначално се затваря изпускателния клапан, блокиране на изхода за околната среда, и след това се отваря вентилът осигуряване на доставка на сгъстен въздух през изхода към спирачните механизми на предните колела.

Когато налягането в изхода към предните колела пневматични, минавайки под педала на газта пристъпи бутало и долната буталото, заедно с пролетните си баланси силата, действаща върху горната част на буталото. Следователно, в изходната верига на предната комплект колела налягане, съответстващо на лоста принуждава спирачния вентил. По този начин в двете части на крана се извършва операция за проследяване в зависимост от силата на водача прилага към спирачния педал.

Ако щета на долната секция горната част верига работи както обикновено, т. Е. В този случай операцията на горната част не е нарушена. Чрез намаляване на налягането в горната част на своя резултат контур от повреда на спирачната сила на рамото на крана чрез щифт да се предава директно към следящия на долното бутало. В този случай, долната част се контролира от механични действия, ще запази нейната ефективност.

При прекратяване на спиране издръжливи Рекламации към първоначалната си позиция. Долната и горната пристъпи буталото под действието на връщане извори се движат нагоре, терминалите припокриват с контурите на задвижването работи спирачни механизми, докато ги изключване от мрежата. След това отворете изходните пристанища, през които връзката с околната среда.

Hand Brake Valve

Ръчно управление на спирачката клапан задействат паркинг и системи за аварийно спиране (фиг. 2) контролира пневматични механизми, работещи с излаз сгъстен въздух. В спирачки държавен водач капачка и стеблото е в долната позиция. Стволови понижава през изпускателния клапан, затваряне на вътрешния отвор и я премахва от буталото.
Изход за околната среда, се извършва чрез вътрешна отваряне на изпускателния клапан в този случай е затворен и подбуталното камера през пръстеновидния процеп между изпускателния клапан и буталото се свързва с кухината над буталото. Сгъстеният въздух от изхода към приемника през отвор в буталото, по-горе бутало и подбуталното камера влиза през изхода за акумулиране на енергия чрез реле вентил. електрически акумулатори пружини са компресирани, което съответства на спиране състоянието на спирачните механизми задните колела талигата.

За задействане на резервна спирачка, завъртете дръжката кранче. Заедно с дръжка за употреба капачка се завърта и се плъзга по спираловидна камера повърхност, при което капачката се повдигат и повдига на пръчката. Долният край на пръта се простира от изпускателния клапан, който под действието на пружина, което се издига, притиска към вътрешната дъното на буталото и затваряне на отвор, разделя изхода на приемника изход към акумулатор.
Тъй като нараства все още по-висок вътрешен отвор стволови отваря изпускателният клапан, кухината над буталото, а оттам и на изхода за акумулиране на енергия комуникира с терминала в околната среда. Когато това реле клапан свързва пружинната сила на кухината с околната среда, и чрез своите спирачни акумулаторни пружини произвеждат спиране талига колело.

За да активирате бутона за ръчна спирачка е включена в пълна степен, и в това положение тя е фиксирана заключване улов. По този начин на изхода на въздуха по отношение на съхранението на енергия чрез изходи в околната среда, а пролетта задейства акумулатори на енергия, напълно забавя талига колело.

При частично завъртане на дръжката кранче сгъстения въздух от енергийни акумулатори кухини на реле вентил контрол линия и изход за акумулиране на енергия чрез порт излиза в околната среда, докато силата на налягането в камерата за подбуталното надвишава общата сила балансиране пружина и натиска върху буталото по-горе, кухината на буталото ,
След това буталото заедно с изпускателния клапан се издига до контакт с прът изпускателен клапан, отворът в затваря клапана и изхвърлянето на въздуха спира. По този начин, се извършва операция за проследяване.

Когато спирачката на система за проследяване на ръчната спирачка никакво действие, тъй като изпускателният клапан не ще се премести на стъблото, като почина преди буталото в пружина стъклена пръчка.

Предпазен вентил

Ограничаване на налягането вентил (фиг. 3) за намаляване на налягането на въздуха в спирачните камери на спирачните механизми предната ос по време на спиране с ниска интензивност, и в допълнение, служи за бързо освобождаване на въздух от спирачните камери в задръжки.
Изпускателният вентил действа като спирачка сила за спиране на режим предната ос. Характерното за нея е в близост до характеристиката на промяна на натоварването на предния мост по време на спиране.

Ограничаване на налягането вентил инсталиран в задвижващата верига на предните колела механизми спирачни след спирачен вентил.

спирачен клапан бутон

Бутон спирачен вентил (фиг. 4) се използва за контрол на спомагателна спирачна система. Отделни клапан на един и същ дизайн се използва за контрол контур аварийно освобождаване на спирачната уредба за паркиране.

Чрез натискане на бутона прием тласкач клапан се отваря и изхода на буталото затваря и сгъстен въздух изхода през кухината на приемника и стига до заключението, пневматични помощни механизми за контрол на спирачната система.

Освобождаване на буталото бутон под влияние на неговата пружина обратно към първоначалната си позиция, впускателният клапан се затваря изходния канал се отваря и въздух от цилиндрите дума за околната среда.

предпазен вентил

Реле вентил (фиг. 5) е монтиран в задната област на количката и служи за бързо освобождаване и допускане на въздух под налягане от акумулатора. Клапан ускоряващ ефект се дължи на факта, че тръбата свързване на приемника към реле клапан и акумулаторите значително по-кратко линия контрол кран и се формира от голям диаметър на тръбата.

В спряно състояние под действието на сгъстен въздух от системата на ръчната спирачка на крана за контрол камера, буталото се движи надолу, затваряне на първия изпускателния клапан и след отваряне на входния клапан. В този случай, за сгъстен въздух, подаван от приемника чрез изхода му към спирачна акумулатор и преодолявайки съпротивлението, от пролетта на енергия, предвижда задръжки колела.

Когато системата за свободен или ръчната спирачка сгъстен въздух от контролния камера чрез ръчна спирачка клапан се изхвърля в околната среда. Буталото се движи нагоре, на входния клапан, когато буталото се движи нагоре и отваря спирачка акумулатор чрез терминали комуникират с околната среда. В този случай декомпресира акумулатори пролетта електроцентрали, и там се колелата със спирачки.

клапан за бързо освобождаване

клапан за бързо освобождаване (фиг. 6) скъсява пътя на движение на сгъстен въздух цилиндър пружина мощност в околната среда и, следователно, намалява времето на задействане.

Сгъстеният въздух се подава към вентила. Клапанът има пружинен до заключение, и заключението за околната среда. Под действието на сгъстен въздух диафрагмата се движи надолу и затваря изхода за въздух на околната среда, след това, пещери на ръбове, преминава въздух през проводниците към цилиндрите пролетта сила.

В случай на подаването на въздух на ръчната спирачка или спирачна система за аварийно от произведеното в околната среда: мембраната нараства нагоре и затваря въздушното изхода на входа и въздух от електрически акумулатори излиза в околната среда.

Dual линия предпазен клапан

Dual линия байпасен клапан (. Фигура 7а) служи за контрол на пружина за едно или две независими линии от реле вентил или чрез спирачната система на крана авария. В резултат на това има три терминала - Онлайн кран аварийна спирачна система реле клапан от линията и акумулатори електропровода.
Контрол на сгъстен подаването на въздух се извършва чрез мембрана, монтирана свободно в тялото на клапана. В зависимост от коя страна на входящия въздух, мембраната се движи в обратна посока и се намира в седалката, затваряйки изхода на въздуха в друга управляващия контур и отваряне на свободното преминаване на въздух към акумулатора.

Когато превозно средство с ръчно невъздържаност кран сгъстен въздух, подаван към цилиндрите чрез електрически акумулатори изходните, притиска мембраната и го притиска срещу леглото на вентила. Сгъстеният въздух от изхода на реле вентил преминава в цилиндри електрически акумулатори.

Когато rastoramazhivanii спирачна система кран аварийно, сгъстен въздух се подава към крана в освобождаването на изходния аварийно спиране, пресоващата мембрана наляво, тя притиска срещу леглото на вентила и сгъстен въздух се влива в цилиндъра електрически акумулатори rastormazhivaya превозно средство.

О контролна клапа

регулиращия вентил изход (Фиг. 7Ь) е за избор на сгъстения въздух от пневматичната система и също така за контрол на налягането в различни точки на спирачка задвижващ механизъм. На база колата КамАЗ инсталиран изход пет контролни вентили:

• във веригите на паркинги и аварийните спирачки на приемниците;
• в схемата за подаване на въздух към пружина в долния десен шал SPAR;
• в захранващата верига на въздуха към задните спирачки на долния ляв препирам шал;
• схема за подаване на въздух към предните спирачки на ограничител на налягането в приемника неоторизирани потребители на сгъстен въздух.

За измерване на налягането на сгъстен въздух или подбор на всички Отстранете пластмасовата капачка 5 завинтва на клапана и маркуча. В този случай коничен клапан 3 призова от пролетта до седалката 2 се отваря, а въздухът вътре през отвора навлиза в маркуча.