Антикорозионна обработка на новия автомобил
Самурай ръжда?
В продължение на материала "Samurai в цената" в традиционен наш ред "антикорозионна обработка на нови автомобили", като този път ще се съсредоточим върху едно и също три "Самурай": Mitsubishi Lancer 10 # 8209; на второ поколение, Toyota Corolla Нова и Mazda 3.
По очевидни причини, при закупуване на нов автомобил на проблема за защита от корозия на тялото не е твърде загрижен за купувача. Но след 3-4 години, когато промените собственика на колата на този въпрос ще звучи един от първите, и идентифициране на корозия върху тялото на колата няма да се добави в настроението, нито продавача, нито на купувача. Нека си представим, че собственикът на колата, той се озова в тази ситуация, се казва вълшебните думи: "Ръжда? Това е добре, защото тялото е нещо гаранция! "
Гаранционни срокове и условия по тялото и боята за всички тези коли са направени в най-добрите традиции на кода самурай - кода на бушидо. И в кодови линии, както и гаранция е ясно проследена основната цел, преследвана от техните анонимни компилатори: да се гарантира стабилността и неуязвимостта на неговия клан. простете ни.
Причината за отказ от гаранция ремонт на повредени ръждясали части могат да бъдат като нарушение на правилата за експлоатация на автомобила, като движението на пътищата на лошо качество, въздействие върху пътни препятствия, техники грешни управленски и претоварване на превозното средство. Но само в случай, ако изведнъж някой по някакъв начин за всички времена операция автомобил успя да все още "не е счупено, не се сблъскат и да не претоварите" в гаранцията на покрива Mitsubishi и Mazda компания предостави следната нокаут максимата: "гаранция на производителя е ограничен само промишлен характер дефекти и не се разпростира върху щетите на автомобила, причинено от външни влияния (химикали, киселинни дъждове, дърво смола продукти от птичи и животински отпадъци, protivolednymi D агенти порции павета пясък, сол), пожар, като резултат от човека бедствия човешката дейност или небрежност, природни бедствия и др. "
Трябва да се каже, че въвеждането на драконовски правила, диктувани по никакъв начин не лошо качество на производство на самите автомобили, а по-скоро желанието на производителя да остане господар на положението през цялото време. Тяло всички тези превозни средства тествани в завода чрез многостепенна обработка процес антикорозионна, която включва фосфатиране катафорезно инициира, грундиране подготвителен орган за прилагане на ЗЗК многослойно покритие боя и най-накрая, обработка пластизоловите заварки и отдолу. Освен това (за Lancer X и Mazda 3) отделни части на тялото са покрити с тънък слой от цинк. Въпреки това, практиката показва, че въпреки всички препятствия завода, без никакво допълнително антикорозионно покритие на тялото да започне да ръждясва в първата година на експлоатация. И всякакви "външни влияния", "пристигания" и "претоварване" само "браво", които започнаха процеса на корозия.
Смарт в планината няма да отиде
Какво е висококачествена антикорозионна обработка на тялото? Тази обработка се извършва от експерти, които използват професионално оборудване с помощта на професионални антикорозионни съставки, и като се вземат предвид структурните характеристики на всеки индивидуален автомобил. Решението за това, кога и къде да се извършват третиране на антикорозионно на автомобила, всеки поема собствената си, но това е по-добре да не се отлагат приемането на решението на заден план. Ясна представа за това какво представлява антикорозионна обработка на нови автомобили Mitsubishi Lancer X, Toyota Corolla Нови и Mazda 3, може да бъде получена от нашия Express съобщава, илюстрирани снимки.
Тяло. Metal панелите на купето са поцинковани (при излагане на агресивна среда). Не се дава гаранция срещу корозия чрез тялото - 12 години.
предната арка колело. Освен традиционните шкафчета, значителна част от повърхността защитени от слой от пластизол арка и корозия китове.
задното колело арка. Защита на всички един и същи модел: шкафче, пластизол мастика.
Bottom. Големи части от автомобилния шасито са защитени от пластмасов екран.
Резервоар за гориво и резервни ниша
колело. С цел защита на производителя на резервна гума ниша очевидно не е stinted на всеки пластизол или мастика или топлоизолация слой.
Най-долу ред. Тялото на колата не разполага с достатъчно ниво на защита от корозия (по отношение на режимите на работа, звънец). Препоръчва се за първата година на експлоатация на превозното средство за извършване на пълна антикорозионна обработка. Особено внимание следва да се обърне на обработката на кутия елементи и кухини
Toyota Corolla NEW
Тяло. Той направи на антикорозионни марки стомани. Гаранцията за каросерията и боята на автомобила - 3 години или 100 хиляди километра ..
задното колело арка. Подобно на арката на предното колело, цялата повърхност се нуждае от допълнителен слой антикорозионна покритие.
пода на багажното отделение и фрагмент от резервното колело. Отстрани резервното колело и връзки са третирани пластизол, всички други съседна повърхност трябва да бъде защитена допълнителна защита от корозия слой.
Bottom. Основната област на дъното на колата безопасно сгушен под слой от пластизол фабрика. Въпреки това, защитата на полето на мощност на компоненти и отделни части на дъното оставя много да се желае.
Най-долу ред. Превозното средство не разполага с достатъчно ниво на защита от корозия по отношение на режимите на работа, звънец. Препоръчително е в първата година от използването на превозното средство за извършване на пълна антикорозионна обработка. Особено внимание трябва да се обърне обработка кутия елементи и кухини.
Mitsubishi Lancer X
Тяло. Metal панелите на купето са поцинковани. Не се дава гаранция срещу корозия чрез тялото - 12 години.
Забележка: за запазване на гаранцията е задължителна годишна проверка на преминаването на организма от оторизиран дилър и навременно разрешаване на идентифицираните дефекти. Услугата се заплаща.
предната арка колело. Всички места метално съединение като задната част на арката, защитен фабрика пластизол слой. Повърхността на метал е арката, не са защитени от пластизол и пластмаса гардероб, третирани с анти-корозия съединение.
задното колело арка. Почти цялата повърхност на безопасно приюта арка под фабрика пластизоловите и антикорозионни китове на.
Bottom. Практически всички автомобилната шасито област, включително неговите кутиеобразни елементи, защитени от слой пластизол и корозия китове.
Фрагмент от пода на багажника. Сюжетът на тялото с слабата защита на корозия: само няколко ленти от пластизоловите места, приютяващи метални съединения.
Най-долу ред. Цялото тяло на автомобила е добре защитена срещу корозия. В допълнение към засадят пластизол много части на корпуса обработват допълнително смола корозия (обаче, качеството на такава ниска обработка). В тази връзка, в първата година на експлоатация на превозното средство, е необходимо експерти направи щателна проверка на антикорозионна защита и третираната зона на тялото слабо защитени от корозия. Също така, трябва да се обърне специално внимание на обработката на кутия елементи и кухини.
Тази статия описва как да се гарантира, че колата работи като нов, като същевременно се поддържа ускорение и по-нисък разход на гориво; почистване на инжектора с помощта на добавка гориво и гориво може да бъде запазен като система за превозно средство и инжектор чистота.
Въпросът какво да предприеме, за да по пътя всеки avtoputeshestvennika грижи. В настоящата статия ще ви разкажа за грима на колата, а именно: какво означава химия и инструменти, което трябва да се сложи в багажника, и когато те могат да бъдат полезни.
Ние не говорим за нещо екстремно - ние само искаме да обърнем внимание на това, което трябва да направите, всеки собственик, преди да отиде в колата на дълъг път.