Амортисьори на Волга

Хората са гъсто населените мнение, че Волга = шлеп. т.е. търкаля бавно с лоша работа и голяма ролка в ъглите. Тази гледна точка е сформирана през далечните 80-те години. Оттогава технологията пристъпи напред и сега има много начини за подобряване на комфорта и обработката на стария дизайн превозни средства, като Волга.

Един такъв метод: монтаж на модерни амортисьори с нелинейна характеристика.

Koni Special - амортисьори с регулируем скованост за автомобили. Създаден, за да подобри производителността окачване, подобряване на комфорта и управляемостта. Всеки амортисьор е разработен и тестван като се има предвид спецификата на окачването на колата, която е предназначена за.
Koni амортисьори Специално произведени в Холандия на Koni фабрика в Oud-Beijerland.

Здравина суспензия се регулира позицията отстранява от превозното средство.

Koni Special е идеален за ежедневна употреба. Корекция ви позволява да настроите спирането на индивидуален стил на шофиране и натоварване, качеството и прецизността се осигури добра стабилност и контрол на пътя, качеството на материалите и изработката гаранция дълго на работа.

Амортизатори се доставят от фабриката, тествани върху стойката преди опаковане, оптимален комфорт характеристика (минимална твърдост позиция)

предни амортисьори На изискват малко редакция по време на инсталацията.

Това, което те са толкова добри и защо е такива амортисьори превръщат Волга в тази кола?!

Често, амортисьори, настроени за гладки пътища имат ниска твърдост отскок (слабо устои разкриване). Както е добре, ниска твърдост и отскок са износени амортисьори. В този случай отворите за преминаване, слабо амортисьор противопоставя разкриване заредена пружина тяло. Пролет "стреля" колело в пространството. Тя попада в дупката, и твърдо отговаря на ръба на ямата. С тази работа, когато шофирате през неравности, спиране на автомобила е постоянно изпитват стачки, което се отразява отрицателно на неговата dolgovchenosti и комфорт - удря здраво предават по тялото. Много пъти, на водача се възприема като "твърдо окачване", но в действителност спирането "събира ямата."

Кони амортисьори са конфигурирани така, че те имат много усилия, за да оповестяването. Те се противопоставят разкриване и при движение при скорост, колелото "плава" над рова, позволявайки нередности да премине незабелязано или минимална chuvstvielnostyu.

Вторият момент се отнася до работата на компресия.

Някои амортисьори имат специален дизайн функция или настройка строг компресия. Той има и някои предимства на гладък път, но по неравен път нарушава комфорт и сцепление. При приближаване на издатина клапата на капака колело силно съпротивлява компресия, "почивка" в грапавост. Превозно средство хвърля на нередности, в която, ако неравността на скоростта се предава, тя получава малко въздействие и са загубили тяга, тъй като Купе за известно време губят притискане поради жребия. С течение на няколко последователни движения неравности става значително по-неудобно (колата става "нервен") и по-малко безопасен - увеличава риска от аквапланинг, влошаването на спирачната (често srabatyvet ABS) може да се случи с път провал в завои (повече srabatyvet стабилност).

Но, въпреки че наличието на електронните системи за стабилизиране и спирачките, те не могат да оказват съществено влияние върху поведението на колата, защото действа ефективно единствено в добър контакт с покритието. Кони абсорбери имат определен устойчивост на натиск, но това не пречи на сгъване на окачването при преминаване нередности. Окачване еластично сгъстен при преминаване изпъкнали нередности. Тялото на колата натиска колелото отново, за да покритието и по този начин, той се "облизва" неравностите.

Особено Волга са амортисьорите:
80-1689 - предна
80-1690 - задна

Комплект от 4 амортисьори стоят 10-12tr област. Но си струва.

Кони амортисьори не са уникални, има подобни събития в други известни производители.

Feature Monroe Reflex е успешна комбинация от прогресивни и линейни характеристики. Разширените функции на по-ниска скорост и линейно с увеличаване на амортисьори позволяват да се покаже впечатляващи резултати при всякакви пътни условия. Освен това, такава комбинация значително подобрява чувствителността, стабилността и маневреността на автомобила и предпазва устройството от прекомерно "плаващи".

Мистерията на Монро REFLEX се крие в уникалната си система бутало, известен като технология с двойно-диск. Този клапан има допълнителна възможност за корекция на много ниска скорост на буталото, което води до по-бързо реагиране окачване по неравни пътища. Тъй като той контролира дори най-малкото движение на превозното средство, Monroe рефлекс има предимство пред всеки конвенционален амортисьор.

Конструктивна особеност.
Монро инженери разработиха нова и уникална система за клапан, който се нарича «TWIN DISC». Това е група от вентили, която има допълнително регулиране на потока способност масло с много ниска скорост на движение на буталото. Това осигурява по-голяма твърдост амортисьор при много ниски скорости на пръта в най-опасните ситуации - когато такива като маневри и забавяне при смяна на платното - като по този начин контролиране на движението на всеки автомобил. Количеството масло, минаваща през «TWIN DISC» система клапан, включващ два допълнителни диска клапан варира, което дава възможност демпфер Monroe® REFLEX по всяко време са точно твърдостта, което е необходимо, в зависимост от ситуацията на пътя.

Амортисьорите Monroe Reflex «хитър» двойна клапа работи само по време на вечерния час. Blue плоча пролетта има ниска твърдост и отваря пътя масло, за да отвори дроселовата клапа. Нейният "презареждат" създава бързо нарастване на амортисьорите на. Труден зелен пролетта отваря масло правия път в шахта с висока скорост, като предоставя на намаляваща характеристика.
1 - бутални печат,
2 - клетка с отвори,
3 - Клапанната пластина освобождаване пакет.
Стрелките показват посоката на потока масло при отскачането му.

Брой на Монро на стоките:
E1111 - Front
E1110 - задна

Цена близо 6000r за комплект.