All-LED фарове - сегашната тенденция днес
Така се случи, че иновативната технология, първоначално създаден за състезателни автомобили, от известно време по-късно, "мигрират" към обикновените пътни автомобили.
Един от най-новите иновации, че състезателните автомобили споделени пътя заедно с братята си, стомана LED (LED) светлини. И ако петната на светодиоди в оптиката на главата и задни LED светлини са станали често срещано явление, пълните LED фаровете (където Светодиодите са "отговорни", а за съсед и далечен светлина и дневни светлини и ще се обърнат показатели) са все още са редки.
Светлините на LED са добри? Как работят те?
Традиционен нажежаема волфрамова жичка подложени на електрически ток излъчва ярка светлина. Въпреки това, с течение на времето в резултат на изпаряване на волфрам, отлагат по стените на лампата, светлината потъмнява. В крайна сметка, волфрамова нишка става по-тънка и лампата изгаря. В "galogenok" неща са по-добре - чрез използването на халид, "приходи" волфрамови обратно към бобината, те продължават по-дълго, но поради несъвършенството на халогенната цикъл и в крайна сметка се провалят. Що се отнася до светодиодите, те са полупроводникови кристали, които могат да излъчват фотони на светлина при прилагане на работното напрежение. Основното предимство на LED крушки е, че тъй като спиралата като такъв отсъства, и няма какво да се изгори, тоест, такава лампа, така да се каже, "вечен" и замяната им не е необходимо.
И как ксенон? Дали Ксенонови фарове не са същите свойства? Е, да, и не. Основната разлика между ксенон и LED фаровете се крие във факта, че последният е много по-икономичен. Това означава, че за производството на същото количество светлина, LED светлини прекарват много по-малко енергия и блясък, докато по-ярка. Може да се каже по различен начин - всяка кола с LED светлини ще използва по-малко гориво в сравнение със същия автомобил, снабден с халогенни или ксенонови фарове.
В допълнение, през следващите три години, Audi обещава да оборудва своя OLED технология за осветление - OLED - по-ярки и икономичен в сравнение с "прости" светодиодите.
Ако говорим за недостатъците на LED оптика, липсата на това има, като цяло, един - високата цена. Именно поради тази причина, LED фарове са оборудвани с най-вече само коли премиум марки - като например Audi, BMW, Infiniti, Land Rover, Lexus, Mercedes.
Въпреки това, някои сегменти марки "масовия пазар" също започнаха да предлагат LED оптика - като опция за най-крайни версии на своите модели. Сред се наблюдават тези модели, например, Ford Mondeo, Seat Leon и Citroen DS3s и актуализираната Peugeot 308 е получил такива светлини още в "основата". И наскоро стана известно, че новото поколение Opel Astra ще бъдат оборудвани с LED матрица фарове IntelliLux - това в масовия сегмент все още не е! Като цяло, няма никакво съмнение, че с течение на времето пълните LED фаровете ще са "норма".
Лазерни оптика вече са получили две сериен автомобил - специална версия Audi R8 LMX, оборудван с иновативни лампи вече в "база" и i8 BMW, където лазерни светлини може да се поръча като опция.
Но това не е всичко. Днес Audi работи върху по-напреднали технологии, като се обединят силните страни на осветлението на матрицата и лазер. Матрицата лазерни светлини, оборудвани с подвижни микроотражатели, могат да променят интензивността на светене на различни области в зависимост от външните светлинни условия. Така при движение при ниски скорости осветление обхват се разширява и шофиране висока скорост, когато ъгълът на отваряне и интензивността на светлината, напротив, се увеличава. Това означава, че в действителност, матрично-лазерни светлини ще направят същото, както техните колеги LED матрица, само по-ефективно и икономично. Технология Matrix Laser, може да дебютира на производствената версия на Audi Allroad Prologue.
Въпреки това, да се говори за масово използване на матрица с помощта на лазерни светлини твърде рано. В момента няма данни за това кога тези светлини ще красят екстериора на склад автомобил. Но напълно LED оптика - вече е факт. Реалност, която става все по-достъпен.
