алкални батерии

6.2.1. Ремонт алкални батерии, направени в съответствие с настоящата документация за ремонт. При ремонт алкални батерии изпълнява следните обхвата на работата изисква:

а) отстраняване, почистване и каучук откриване на повреди покрива;

б) източване електролит и регенериране;

в) промиване на вътрешността на резервоари и извън етапа на промиване;

ж) почистване и подмяна на увредени крепежни елементи;

г) изливане на електролита;

При ремонт на никел-кадмиеви батерии, вместо да работи на н. "А", за да се ремонтира дървена кутия.

6.2.2. проверяват за пукнатини и микропукнатини на средствата за контрол на електрическите гумени покрития.

Допустимо вместо прилагане на електрически контрол изолация

проверка отсъствие на микропукнатини вода под налягане (5-10) х 10 Ра.

6.2.3. Ремонтни с отваряне резервоари са никел желязо батерии за следните недостатъци:

а) не е податлив на измиване;

б) в присъствието на вътрешно късо съединение;

в) цинков електрод изхвърля.

Батерии, които плочи са свързани чрез заваряване ремонт с отваряне резервоари не са обект.

6.2.4. тип батерия TZHN-250 TNZH 350U2 на разрешат един изливане-300 цялата година електролит.

Електролитът се използва воден разтвор на калиев хидроксид, ГОСТ 9285-78, плътност 1,20 +/- 0,01 гр / см. см с добавки, 40 г / л натриев хидроксид, ГОСТ 2263-71, 40 г / л на литиев хидроксид хидрат технически, ГОСТ 8595-75 и 20-25 г / л натриев сулфат, ГОСТ 2053-77.

Електролитът за батерията на нов тип разрешение за пребиваване-300 добавка на натриев хидроксид продукти.

Количеството на карбонат в електролита не трябва да надвишава 10 г / л.

електролитният състав за никел-кадмиеви батерии с инсталиран инструкциите на производителя.

Анализът на състава за производство на всяка готова партида на електролит.

6.2.5. Ремонтирани елементи, които са дали на битове за проверка не е по-малко от 80% от номиналната мощност, батерията, за да попълнят декларация за превоз. Капацитетът на нови елементи, могат да се пускат на колата определя инструкциите на производителя.

След бране на режим на номинална зареждане на батерията. Плътността на електролита в края на таксата трябва да се съобразяват с изискванията на производителя. Разпръсна на плътността на електролита в една батерия елементи не трябва да превишава +/- 0.01 грама / см. см.

6.2.6. След зареждане на батериите винаги сухи с капака и след с 1 - 2 Часа близо врата се включва резервоари. Най резервоари грес или изсипва слой лубрикант, като PVC, ГОСТ 19537-74, дебелина 0.5 - 1.0 mm.

6.2.7. След приемане на извънборсови батерии с гумена обхваща елементи потушат стигмата на растението, за да направи ремонт и поправка на годината.

51 Методи за откриване на повреди батерии

проверки за поддръжка

8.1 Текущи инспекция AB провежда придружител батерия веднъж на ден, по време на който искате да проверите:

напрежение, плътност и температура на електролита в контрола

акумулатори (напрежение и плътността на електролита изобщо температура и батерията контрол - не по-малко от веднъж месечно);

напрежение и ток на зареждане на батерията;
нивото на електролита в банките;
AB раздел шинни елементи (в случай на намаляване на напречното сечение,

организира договореност подмяна на автобус);

кутии за интегритет, консерви чистота, рафтове и етаж;

вентилация и отопление (през зимата);
стайна температура AB.

Тествайте батериите трябва да се сменят всяка година, техният брой се установява главният инженер, в зависимост от състоянието на батерията, но не по-малко от 10% от батерията.

8.2 инспекция проверка на AB се провежда не по-малко от веднъж на месец двама работници - придружител на батерията и господар. По време на проверката на обема на инспектора повторите тази проверка и допълнителна проверка:

8.3 Всяка година трябва да се провежда стрес-тест на всички батерии батерии. Ако измерванията, напрежението на всяка батерия се отклонява с повече от плюс или минус 0.1 V 0,05 V от големината
2.23, е необходимо да се включат в месечна проверка плътността на електролита. Ако плътността на електролита в батериите в която напрежение открити отклонение се отклонява повече от 0,01 г / см3, степента на 1,240, след това батериите трябва да се заменят г / см3.

8.4 Проверки, извършени след като през последните три години:

Повторно контейнери трябва да се провеждат най-малко веднъж

три години. Стойността на разряден ток трябва да се зададе същите, както беше при определяне на капацитет на етапа на експлоатация. Той се оставя да се изпълнява текущата батерия, която стойност е не по-висока от максималната стойност за дадена разреждане на батерията за избрания режим. Батерии, имайки предвид по-малко
80% капацитет при контрола на освобождаване се считат за дефектни;

анализ електролит батерията трябва да се извършва от

проби, взети от батерията тестове. Пробите се взимат на електролита в края на съда за освобождаване по време на проверка.

8.5 Ако има инспектор по време на дефекти от проверката са посочени условията и реда за тяхното премахване.

8.6 Освен това, проверка ток проверки се извършват в съответствие с изпитите за графика на AB одобрени главен инженер ОП SUNPP, след промяна на разделението на електродите или електролит.
Инспекция прегледи се извършват от двама души: един човек, обслужващи AB (участник батерия) и старши майстор (магистър) 1 групи (TC Електрически ремонт КРУ-6, 0.4 кВ).

8.7 По време на проверката инспекторът повтори обем от настоящото проучване и също тестван:

напрежение и плътността на електролита във всички клетки AB,

електролитни елементи за контрол на температура;

автобусни системи държавни, контакти, "опипвал" електроди опашки

(За определяне на отопление);

височината на утайките в прозрачността на банката;
липса на късо съединение в елементи, сулфатиране и деформиране на електродите;
наличие на разпечатки настоящите калибриране печати върху превозни средства

измервателна техника се използва за измерване и контролни параметри AB;

влизане в списание за съхранение.

8.8 Електродите в батериите винаги трябва да бъдат покрити с електролита. Нивото на електролит в батерията трябва винаги да бъде 10-15 см над горния ръб на електродите. Чрез намаляване на нивото на електролита до 5 mm над горния ръб на електродите трябва да се извършва пълнене елементи електролит или дестилирана вода.
Допълването, обикновено трябва да се извършва с дестилирана вода. Допълването електролит плътност 1,18 грама / cm3 е разрешено само за покриване потока на електролита по време на вземане на проби за химичен анализ или в случаите, когато напълно заредени клетки електролит плътност под 1,20 грама / cm3, и късо съединение не е открит по време на сканирането.
Допълването на дестилирана вода се произвежда в долната част на батерията чрез слушалката с фуния.
За да се намали изпаряване резервоари AB тип IC СН и трябва да бъдат покрити с плочи от стъкло или друг прозрачен изолационен материал не реагира с електролита. Използването на масло за тази цел е забранено.

8.9 Оперативни служители на електрическите длъжни да се запознаят ОНО според оборудването графика кръга, резултатите от проверките ще бъдат записани в регистъра на онлайн ремонтирам.
При определяне грешки или отклонения от изискванията на това ръководство, електротехник е длъжен да предприеме мерки за отстраняването им, и ако премахнете забележката сами по себе си не може да бъде - записано в дневника за дефект.

8.10 Когато е открита неизправност, изискващо незабавно премахване (разрушаване на кораба, силен поток с бързото понижаване на нивото на електролита) да информира ръководителя на магазина и да привлече ремонт помощен персонал AB.
преднина на батерията на работа.

8.11 В сегашния дълг инспекция персонал трябва да се увериш:

целостта на кораба и нивото на електролита в тези разпоредби е правилно

стъклен капак, отсъствие на пукнатини и течове в съдовете, резервоари чистота, рафтове, под и стени, липсата на оксиди в ушите за фуги на гумите;

състояние на електродите (цвят, изкривяване, прекомерен растеж положителен

електроди израстъци на отрицателните електроди);

ниво и природата на утайки (в стъклени буркани);

без механични дефекти, водещи до късо съединение (Падане на дъното

пружинния елемент провеждане на разделяне, стъклени тръби, сепараторите).

експлоатационната годност на единици за таксуване, напрежението в сегашните автобуси борда,

състоянието на акумулаторната батерия, зарядния ток, изолацията и върху двата полюса AB;

за експлоатация на вентилация и отопление (през зимата);
температура на електролита (стъкло термометър метрологично

(ГОСТ 112-78 "метрологично термометри стъкло. Спецификации") с външни измервания от -10 ° С до + 40 ° С) и присъствието на малки мехурчета във всички елементи.

За да се ускори отстраняване на проблеми, в резултат на услугата AB, е необходимо да се използва таблицата 10.

Таблица 10 - Характерни неизправности и отстраняване на проблеми

Външни фактори вероятната причина

52 ремонт на генератори

2.1.1. Общи изисквания за ремонт

2.1.1.1. Всички електрически автомобили с колата там, и се изпраща на отдел за ремонт.

2.1.1.2. Обемът на работата, извършена от ремонта се определя въз основа на резултатите от откриване на повреди в съответствие с обема на работа, определен в ръководството.

2.1.1.3. Всички заваръчни работи в ремонта на електрически машини трябва да се извършват в съответствие с инструкциите на инструкции за работа за заваряване и настоящите насоки. Позволени приложение с електролитно отлагане.

2.1.1.4. Цялата работа за възстановяване на размерите на части на еластомера чрез прилагане на крака 150 (В) трябва да се извършва в съответствие с "Насоки за използване на еластомер крака-150 (В) за ремонт локомотиви" 312-DH TEN.

2.1.1.5. Цялата работа по размер възстановяване части електролитна ostalivaniem на (zhelezneniem), направен в съответствие с прилагането на технологията на галванопластика. Преди ostalivaniem за възстановяване на повърхността, за да се отстранят всички дефекти, повърхностния слой към класа чистотата на новата част.

Когато възстановяването надбавката количество за обработка трябва да бъде 0.1 - 0.2 mm. Останалата част от процеса на смилане повърхност.

2.1.1.6. Размери на машинни части, ремонтирани с възстановяването трябва да бъдат доведени до стойността на пейзаж.

2.1.2. Обемът на работа, необходими за ремонта на електрически машини

2.1.2.1. Ако ремонтите трябва да се извършват следните основни дейности:

а) демонтаж и монтаж на електрически машината;

б) откриване на дефекти на електрически машини;

в) отстраняване на лагера;

ж) отстраняване на механичната част на котвата (ротор) и статор, който излиза извън толеранс или ремонт на повредени;

г) поддържане на намотките в зависимост от техническото състояние;

д) prodorazhivanie и смилане колектор или контактни пръстени;

ж) динамично балансиране на котвата;

з) Тестване на електрическата машина на щанда и нейното оцветяване.

2.1.3. Демонтаж и вина откриване на електрически автомобили

2.1.3.1. Преди демонтаж, получени за ремонт на електрически машини духат на сгъстен въздух.

Взривяване за производство камера нагнетателен вентилатор въздушно налягане (3-5) х

2.1.3.2. Когато демонтаж на ротора се отстранява от статора, повдигнете четка механизъм лагери.

Необходимостта от по-нататъшна работа демонтаж (отстраняване на котвата, ликвидация, премахването на полюсни бобини, колектори за премахване бълват вал и др.) Зависи от техническото състояние на автомобила и се определя чрез представител откриване на неизправност във връзка с TCI.

Измерванията за разтоварване повърхности генератори, направени в съответствие с изискванията на TR-009-ЕТ PKTB вагоните.

Методи за измерване повърхности кацане двигатели трябва да отговарят на определени в TR-009-ЕТ генератор.

2.1.3.3. преди инспекция части и компоненти за електрически автомобили без мръсотия и мазнини, прах удар в камерата на вентилатора.

За анкери с намотки вместо sootblowing препоръчва измиване в специална инсталация или тетрахлорметан халокарбони-30.

2.1.3.4. В проверката за арматура вал:

а) липсата на пукнатини магнитна дефектоскопия;

б) състоянието и износването на повърхностите за сядане на величина по втулка (ролка), лагери и др.;

в) състояние на резбованите повърхности и шпонка.

2.1.3.5. В колектора или приплъзване пръстени, за да се провери:

а) отсъствие на потъмняването, ерозия, изработки на повърхността;

б) липса на повреда на изолацията между колекторните пластини;

в) диаметърът на колектора и контактни пръстени.

2.1.3.6. В основата на желязо от проверката за арматура и поле:

а) Липсата на промяна на основните листа или външните листове на пух;

б) липса на затихване целевата желязо котва вал (визуално);

в) отсъствие на ядро изгаряне на ядреното или изгаряне.

2.1.3.7. Намотките на електрически машини проверяват за interturn схема за открит, за кратко, за да случай.

Измерва стойност изолационно съпротивление на намотките без заземяването или друга неизправност изисква пренавиване.

2.1.3.8. Проверка на състоянието и качеството на запояване колекционерски мъже, няма нарушение на запояване или счупване саван и свързване skobochek.

2.1.3.9. Проверете липсата на четкодържатели podgarov за пътна следи от механични повреди.

2.1.3.10. Проверете свързващите кабели, проверка на състоянието на изолацията им, както и състоянието на запояване на кабелни обувки.

2.1.3.11. След откриване на дефекти, за да се определи обемът на ремонтни работи и да направи окончателен демонтаж в съответствие с техническото състояние на машината.

Резултати генератори грешки откриване и мотори над 3 кВт, записана в листа за възстановяване, предоставени на "Регламент на електрическите".