Акостиране малка лодка

Когато акостиране кабел трябва да лежеше на вързала, патици и други части с достатъчно количество завъртания (навивки), така, че кабелът не е под напрежение potravlivalsya. В същото време се работи с човек, въже трябва да бъде достатъчно силен, за да държи въжето или perebiraniya ръце.

Дължината на всеки край на акостиране не трябва да бъде по-малко от една година и половина дължини на корпуса на кораба. Работа с акостиране въжета се прави, без повече шум, но това бързо и правилно. Необходимо е да се гледат внимателно ръцете или краката не са били включени в цикъл (колчета) кабел. Трябва да знаете смисъла на термини, за да отровят и изберете. Разхлабете акостиране кабел - означава отрова, и дръпне въжето - или да изберете да запълни.

Смятате офорт е направено, или теглене на кабела, или вече е осигурено в края на акостиране - винаги трябва да е готов бързо да подарите или кърви, за да се отстрани последната от насложени завоите, или, обратно, да се хвърли примка на въже, за да се предотврати изпускане на кабела.

По време на акостиране на плавателни съдове е необходимо за защита на борда потегля от пристана или върху тялото на друг кораб, който от лодка калници дъски публикувал. Калници са направени от парчета каучук маркуч с диаметър 50-70 мм и 500-600 мм. Гумени калници цапат на борда, така че те са, причинени с брезент или друг дебел плат. В момента на продажба е синтетичните калници, специално за малки плавателни съдове. По време на шофиране калници определено чиста вътрешността на кораба: те не трябва да висят от двете страни. Калници или челни стени, висящи ненужно зад борда - знак за ниска култура навигатор.

кораби за акостиране, извършени през борда, кърмата, носа или кърмата и носа, ако корабът стои в ъгъла на кея. Акостиране трябва да вземе предвид дълбочината под кила и вероятността от колебанията в нивото на водата. С понижаване на нивото на кораба може да CECT върху тялото и да повредят подводната част. Обтегнати акостиране могат да се счупят, или там ще се търкалят, създаване на вероятността от преобръщане. При повдигане акостиране линии хлътването на, и там вероятно ще Навал към съседните съдове или док.

Акостиране носа или кърмата до кея или котвата се поставя първо стартиране място за акостиране акостиране за барел, а след това се обърна на акостиране каюта от всяка страна. Изискват се калници.

Акостиране в ъгъла на централата на подсъдимата скамейка за акостиране с носа и кърмата на кея и се изправи на този участък.

Когато акостиране на бокса акостиране подава от едната страна и след това гредата или калници подава от двете страни - без калници.

Подход и отпътуване от подсъдимата скамейка по време дори много силни ветрове са доста сложни маневри, така че ние се обърне специално внимание на тях (фиг. 4.14.).

Фиг. 4.14. Подходът за кея при вятър ухо на плуг

В подхода към кея по време на сметището на вятъра, когато става въпрос за тресавище между двамата, вече акостирали корабите, които трябва да бъдат много внимателни. Невъзможно е да се удари в състояние на съда и се удари в самия кей. Първо, трябва да се мотае калници на носа, на скулата и на борда на кърмата. Подход трябва да бъде най-ниският процент за контрол на кораба и да бъде готов да започне да работи веднага обратно. Преди да стигнат до кея 0.5 m, при вързало хвърляне на акостиране и го закрепете към съда.

Ако вашето активно кораб волан (извънбордов, sterndrive или водна струя), тя трябва да се обърнат към кея и при ниски скорости, включително и задна предавка, дръпнете кърмата и назад акостиране файла. Ако вашият кораб пасивен колело, е необходимо да се отвърне от кея и включват движение напред при най-малката скорост, дръпнете кораба на пристанището. В същото време не трябва да забравяме potravlivat лък акостиране.

Препоръчително е да се направи това упражнение: на свободна зона в тихо време за избутване. Както заместителя добра бутилка бира напълнена наполовина с вода. Не забравяйте да вземете бутилка с вода. Практика приближи носа му до шамандурата и да се спре възможно най-близо, а след това същата работа върху емоциите. Това упражнение ще практикуват Занаята умения. Трябва да го "чувстват". Без това умение ще бъдат постоянно се опре до голяма степен на кея или други лодки.

Когато се движат далеч от подсъдимата скамейка, ако в носа и на кърмата и други плавателни съдове, по време на по-голямата част на вятъра, с активното шофиране вашия кораб, трябва да се даде на кърмата акостиране, завъртете волана от кея и се превърне в малък заден ход. След съд фураж за да стигне свободната вода, за да се движи напред посоката на кораб към дока, отхвърля и след това отстъпи назад (фиг. 4.15.).

Фиг. 4.15. Насипни отпадъци, когато вятърът

Ако кормилото пасивен, трябва да се дава на кърмата, завъртете волана в посока на кея и включете бавна скорост напред. Победи поклонят акостиране, корабът ще започне да се отдалечава от кърмата кея. Когато корабът ще стане почти перпендикулярно на кея, за да се получи поклон и се оттегли назад при средна скорост.

Друг начин. Ако корабът да акостира на десния борд, може да получи акостиране закотвени около дясното Кнехт (патица) на вързало на левия борд. Дайте на носа и на ниска скорост, започнете работа по-рано. Feed съд ще се основава на място за акостиране, в резултат на частта носа ще започне да се вадят от кея за свободното водата. Когато можете да се движат свободно, е необходимо да се движи напред.