Оборотомер 6-ки за Урал с bezkontaknym sovek запалване, мотоциклети Урал, Днепър, BMW, ремонт

Аз работи добре тахометър от ВАЗ-2106 в Урал с запалването "Sovek"
просто ми sovek с датчик (Steel завеса), а не с индукция сензор (алуминиев ротор)

електрическа схема е същата като нормална запалване.

На оборотомера може да бъде свързан с всяка запалване, отнема импулс с "-" намотка. Ако resolder на кондензатор не забравя, че ще работи добре, но ако състезателят дърпа касата на оборотомера.
Обърнах на първия оборотомера, а след това беше заменен от друг-вече никакви проблеми.

Момчета, не забравяйте, че шестте са от различен запалване (контакт и лоби), и така поетапно и тахометри твърде различни - TX-193, но с различна буква индекс.

По мое мнение не е имало шестици, от фабриката с безконтактно запалване.
Може и да греша.
Но съм бил на макс. с надпис "Произведено в СССР", а както писах по-горе, всичко работи добре.

като Poh.
В 2107 бяха kontatky - след това пуснати на BSZ, нищо не се промени, за да Таха.
Там е същото вътре Tehe -193

От Тюмен няма да работи. Tbmen - кал.

Но на SOVEK за запалване, че BSZ че Предст Мощност: от вътрешната страна на един и същи ключ на L497, така че тя трябва да работи.

В Тюмен, ако си спомням правилно, пулса на изхода на другия. Кратък, но високо напрежение. Многото му тахометри "не виждат" или изгарят.

Моторът, опитайте да промените макс. Най-малко за проверка на времето.

Аз съм си за макс resolder всичко като разпоредби. контактът работи идеално пригодена. SOVEKom но с по-различна картина. за да се свържете черния проводник soveka сигнал от Таха и прегледи на превозни сергии. мотоциклет работи на един цилиндър истина. тахометър и започна да се показва само на изхода на високоволтовите кабели. XS. глупости какво ..

Форумът на класиците четем, че на входа на тахометър (което е бобина) трябва постоянно да доставя кондензатор (взех с tramblera) .Inache тахометър с el.Zazhiganiem на хх не работи.