Air течове във входа

Здравейте на всички! По време на отсъствието му на диска съм се сблъска с редица проблеми в колата.
Всички собственици на класически карбуратор, които се срещнаха такъв проблем, тъй като плуване скоростта на празен ход е да направите следното:

1) Махнете капака на карбуратора и да се гарантира, че нивото на горивото в камерата на поплавъка е вярна (карбуратор среден гориво наклонена повърхност) от поплавъка до облицовката на цокъла трябва да е 6-7 мм (+ - за всеки двигател се извършва индивидуално) разстояние на измерване може да покрие само холдинг в изправено положение! Прибиране на иглата, докато в клапан трябва да бъде 2 mm (регулируема podgibaniem регулируема език поплавък). Ако нивото е правилна и механизма на плувка се регулира, проверка на иглата клапан:

1.1 Погледнете топката на самата игла, то трябва изцяло да се придържат към повърхността на тялото й, дори минимума от луга не е позволено!

1.2 преобърне капак и притокът на въздух от дюзата на горивото (поплавък избутва иглата) след края на въздуха запуша монтаж език и отворена уста, налягането трябва да остане постоянна и върха на езика да остане в дросела, ако това не се случи, че игла клапа не се счита за дефект, а Тя трябва да бъде заменен.

2) След проверка на карбуратора фланеца за огъване (долната част на средната част на карбуратора). За тази цел ние се средна част на карбуратора и се обляга на дъното на своята линия от сайта и дали процепа търси внимателно или не, ако има след това при работещ двигател с карбуратор въздуха се всмуква в пътя на прием и автомобилът започне podtraivat означава постно. Огъване карбуратор фланец се отстранява съвсем просто, аз го направих sludeyuschim начин: Twisted въздушни дюзи и премахване на газта помпа чучур с forchesterom на вентила. Оказва гладка повърхност, тази страна на карбуратора постави върху маса или върху твърда дъска, т.е. долната част на фланеца в горната част на нас, затопля добре си сешоар и след това горещите obbivat твърди гумен чук ъглите на фланеца. По този начин, ние не се деформира тялото на фланец Алуминиеви но vypremlyaem.
Съвет: Когато настройката на карбуратора на всмукателния колектор затегнете го умерено гъста, но не прекалено много, че няма да се деформират фланеца, но все пак това не е цилиндровата глава)).

3) изисква да се коригира смес количество и качество, толкова пълен с инструкции, ако има въпроси, пишат в к.с.

4) Регулиране на луфтовете в механизма за клапан, клапанът може да не свалям, но се предварително зареден! Също така се отразява на стабилността на празен ход (но не толкова, колкото при изтичане на въздух).

6) Наличието на повреди в електрическата система (кабели), понякога дори и за арматурното табло може да се движи контакт и късо съединение към земя, голяма част от това няма да бъде podkalbashivat скорост!)

7) И разбира износване на разпределителния вал, рокери, както и възможност да се пържи на клапаните, но не много (пукнатина), колкото е възможно нестабилна работа на празен ход

8) Децата забравиха повече! Не забравяйте да проверите всмукване въздуха между всмукателния колектор и цилиндровата глава, уплътнението може да се пръсне и празнина обръща въздуха. Можете да най-малко 500 пъти, за да лопата карбуратора но в крайна сметка нищо не се променя, обърнете внимание на това! Точно когато подмяната на всмукателен колектор (ако има необходимост за това) Горещо препоръчвам смазване на нова гарнитура уплътнителя червено, но тънък слой и леко защо лепило? Да, защото сегашните подложки Не paronita на евтина гума, която се свива и пукнатини в една седмица, ще се реши този проблем уплътнител и да реши за дълго време. Нанесете тънък слой само след когато инсталирате тя е разпределена по цялата повърхност, но ако сложите много от него е само резултат, или още по-точно да се затваря отвора в уплътнението под каналите за охлаждащата течност, и това не е допустимо! всмукателния колектор на СЗА 2101-2107-2121 затягане на гайките с шайби със сигурност! Желателно дебелина! защото със силно utjazhki гайка просто ще зенкеровам колекторна площ и нищо добро няма да излезе, металът е много мека и лесно се повреждат, ако го направите, без шайби! Сега всички)

В моя опит, за целия период на експлоатация след 2 от моите машини са просто такива проблеми, кой знае нещо за това не е в никакъв случай, повече от, мисля, няма. Всички фиксирани пътища и енергичен бутало!

Пробег 80000km