Адмиралтейството котва - това

Както гънките на анкерните

Котвата се състои от вретено. приключващ най-долната част на сгъстената - тенденция. Долната граница на тенденцията нарича пета. От тази тенденция се отдалечават два стационарни рога, завършващи триъгълни крачета с шипове - чорапи. На сгъстяване в горната част на шпиндела засадени ankershtok перпендикулярни равнинни лапи. Над вретено прът, свързан към скобата на котва с болт, преминаващ през отвора на вретеното. По проект, Admiralty котва се отнася до група от анкери с фиксирани крака и стебло.
Анкерния прът може да бъде дърво, трайно прикрепени, или метал. Дървен прът използва от големи анкери. Той е постоянно прикрепен към котвата, по-малко трайни от котвата, и изисква внимателно боравене. Метален прът позволява сгъване котва. В работно положение прът фиксиран шпонки, и в прибрано - изместен и подредени по протежение на оста, което един от краищата на оставащото в оста на буталния прът, изпълнени извити. Това металния прът, при никакви обстоятелства не се изпуснат, краищата на направена му сгъстяване.

Роман дървена котва с преднина прът

Класическият дизайн на котвата се корени в античността. Рогати котва с прът, който стои от другата страна, известен в древни народи, като древните гърци и римляни. Такова котва може да бъде направена от твърда дървесина (прът в този случай е направена тежка, от камък или дори да доведе), или от метал. Котвите са доста скъпи, особено метал. По-късно котва, изработен от ковано желязо. Производство на железни котви, особено големите, проблемът винаги е бил честен и изисква голямо умение ковач като рога и вретено ковани отделно и след това свързани с ковашка заварка. Лентяй рога дефектен котва беше доста често срещано явление. Има различни технологични приспособления за подобряване на силата (по-специално, сглобяването на набор от коване оформени плочи). Различните производители и магистър по различен начин, определени пропорции анкерни рога изпъкналост ъгъл, под формата на краката и други подобни. е направен значителен напредък в средата на ХIХ век с появата на чук на пара, както и създаването на стандарта Адмиралтейството.

Адмиралтейството стандарт

име "Адмиралтейството котва" The появи след големи полеви тестове на котви с различни дизайни, извършени от британски Адмиралтейството. Необходимостта от изследване са били причинени от сериозни проблеми с надеждността и качеството на съществуващите до тогава котви, и, като резултат, увеличаване на броя на произшествията. Като резултат от изпитания и изследвания през 1852 Адмиралтейството беше приет стандарт за такъв котва. Всъщност, Адмиралтейството котва първоначално е бил наречен котва, изработен от стандарта британски Адмиралтейството 1852.

действие котва

Докато поставяне на Адмиралтейството котва тя влиза в контакт със земята или първи лапа петата. Когато офорт някаква част от веригата на земята котва котва се намира предимно равнинен на двата крака, и тояга в единия си край в земята. След застой котвената верига се избира и да лежи на долната част на веригата обтегната, тя влека заедно скоба котва надолу; perekantuetsya закотвен на на стоковата наличност ще вземе хоризонтално положение, а краката са вертикални. По този начин прътът действа като лост. Поради постоянното напрежение котва верига по-ниска лапа като плуг. започва да влиза в земята, докато на шпиндела лежи на дъното на цялата си дължина, по-ниската подножието идва от земята изцяло.

достойнство

  • Достоен коефициент държи мощност (10-12). Той често е по-висока от тази на другите котви със същото тегло.
  • Доказан прост дизайн, ниските механични части.
  • Добра работа на различни почви.
  • Дизайнът е подходящ за котви с различни размери.

недостатъци

Повдигнат котва опасен кораб се намира на скулите

  • Котви усложнена. Те не са плоски.
  • Котвите са трудоемки за да се справят, тяхната бърза възвръщаемост не е възможно, фиксирано в прибрано положение е много неприятен.
  • Котва не manufacturable в производството и поддръжката на пътища. Произвежда се от скъпо коване на желязо с високи изисквания за качеството на материалите и работа. Трудността на производството се увеличава с масата на котвата.
  • Дървени пръчки са крехки, краткотрайни и повредени миди. Iron пръти свити.
  • На земята, един от лапите стърчат на котва линия може да бъде закачен зад него.
  • В прибрано положение, котвата може да бъде от голяма опасност в сблъсъци.

В момента

В момента Адмиралтейството котва масово не се използва. Сгъваеми котва метален прът, задържан на кораби и кораби, като котви и да се спре VERP.

бележки

Вижте това, което "Адмиралтейството котва" в други речници:

Admiralty котва - котва, състояща се от вретено, два рога лапи (формовани заедно с вретеното) и скобата и прът, монтиран в позицията на работа, перпендикулярна на оста в горната част от него. В зависимост от вида на силата на задържане на почвата ... ... Адмиралтейството Marine речник

Admiralty котва - котва с два стационарни рога, като рога на триъгълни неговите крака и прът фиксиран към горната част на шпиндела в равнина, перпендикулярна на равнината на рога. Името "Адмиралтейството котва" се появява през 1852 г., след като голям ... ... възела

Адмиралтейството котва - котва вретено с фиксирани крака, представляващ едно цяло с вретено, на която прът. [86] ГОСТ 26069 Теми палубни механизми, морски устройства EN Адмиралтейството котва DE Admiralitätsanker FR ancre à Jas ... Технически наръчник преводач

Admiralty котва - котва 36. Admiralty Е. D. Admiralitätsanker Admiralty котва Е. Ancre а-Яс вретено закотвен към фиксираните лапи представляващи интегрално с вретено, на която Източник прът: ГОСТ 26069 86: механизми и кораб палубата ... ... речник на от гледна точка на нормативната и техническа документация

Anchor (кораб) - (. Engl котва) Anchor NS "Акула" Котва специално оформена отливка, подправен или заварена конструкция за провеждане на кораб, подводница, сал, плаващ обект на същото място се дължи на взаимодействието със земята и свързано с ... ... Wikipedia

Anchor кораб - Anchor NS "Акула" Котва (Engl котва.) В специална форма, отливка, подправен или заварена конструкция за провеждане на кораб, подводница, сал, плаващ обект на същото място се дължи на взаимодействието със земята и свързано с ... ... Wikipedia

ANCHOR - (Anchor) устройство за задържане на кораб в място, докато паркира на открити води. Тегло Ya е по-специално в зависимост от големината на плавателния съд. Използването на следните емпирични формули, ние можем приблизително да се определи масата на това ... Ya Marine речник

ANCHOR RYSKOVOY - chetyrehrogy Адмиралтейството котва. Samoylov К. И. Marine речник. ML-членка Военноморска Издател NKVMF СССР 1941 ... Marine речник

Anchor - Този термин, има и други приложения, вижте Anchor (пояснение) ... Уикипедия.