50,000 километра или готвят да пътуват до морето

Karaguzhin Хасан, 56 години
Аз карам UAZ Patriot и UAZ 31514
Biisk, България

В същото време, времето изтича неумолимо и километраж брои хиляда след друг. След това е време, за да 50000 км. За мой срам, а аз не си направи труда да разгледа внимателно книгата на услуги за hotelok за поддръжка автомобилен завод. Затова реших да следвам доказан национален начин - само за да поправи това, което е счупен. И за този пробег имам натрупани определени искове срещу превозното средство, а именно:
1. Пол в областта на седалището страна на тунела на водача се нагрява така, че ръката не докосва и се излъчва като огнедишащ дракон.
2. Деформация на предната броня, особено забележимо при кръстовището с левия фар.
3. При шофиране на пътя започна да се чува удари в окачването, въпреки че в миналото колата почувствах като футболна топка, която наистина ми хареса.
4. Допълнителен нагревател, въпреки изключено положение, продължава да се взриви на топлина.
5. кабината се появи странни звуци, най-вече от лошо закъсал надолу.

Като взе под ръка тук е списък на оплакванията за дома на колата, реших да сложи ръце към него. Все пак, това не е някаква буржоазната Toyota, и творчеството на вътрешния автомобилната индустрия :)

Това усложнява от лятото. По това време да стигнем до нашата услуга сериозно дори по-висока. Ето защо, заедно с помощник-водач закотвена до района на пешеходната зона пред станции и ние започнахме търсенето на консенсус.

На големите проблеми не са имали броня, се оказа, че бронята щифтове от отговор дупки по крилата.

Премахнато лампата, щифтовете обратно на място, затегнати скрепителни елементи и броня на мястото си.

Причина почукване на окачването също намери бързо - се оказа, че на разрушаване и падна от даден производител ядки тихи блокове на надлъжната прът моста. Заболяването е известно. Най-досадно нещо в този случай, е с овална износване дупки в оста на скоба. И сега, без значение колко затегнете болта с гайка, те ще се отпуснете, откъдето идва и лошо почукване на окачването.

Тъй като този тип вина е в avtoepidemii на природата, че ние отдавна са срещу него е измислил ваксината, която има поглед по този начин, и ние го наричаме "тихи блокове ФИКСАТОРЪТ"

Ключалките на неприятен откриването и са уверени, че вече не трябва да се върне към този въпрос.

И след като се изкачи в зоната, а след това превантивна мярка, преместете плъзгача, а останалите 3 болтовете.

Следата прът ние по този начин засили за дълго време.

За борба с времето, подовото отопление не е достатъчно, така че решихме да се ограничим с премахване на защита на отделението за двигателя. Може би овен въздух, катализаторът се охлажда и тя ще престане да се отопляват толкова много пространство над тях.

Днес, въпреки ужасната жега, която премина през града и на 10 км вече отбелязах - ситуацията се е преместил към по-добро. Мисля, че проблемът е на пистата ще изчезне.

Допълнителна нагревател забраните се оказа твърде plovym случай, обаче, в отделението на двигателя, когато се настани ужасен вид водопроводни продукт, наричан по-нататък на обикновените хора - чешмата.

Търсите начин за решаване на моя помощник-водач се пошегува: "Не Павел Zhuravlev"

С всички места е дори по-прости: на издърпа "карамфил" Катинари окачени на задните седалки в кабината дойдоха първобитно тишината.

За редовна смяна на масло от 10,000 км, но този път реши да добави замяната на масло в предаването, още повече, че точно преди тази кола е суровата плавателен маршрут през наводнен Chulyshman долина.

Изходни отвори за въздух в двигателния отсек е изиграла положителна роля - на маслото във всички звена се оказа без вода. Случаят с осите и прехвърляне, почернял и PPC като сълза бебе.
Исках да се промени спирачните накладки (все още не си ми), но погледнете в състоянието им, реши да се вози повече. Navigator се съгласи с мен, кисело отбелязвайки, че спирачките измислени панталони.

И накрая, за подмяна на предните шокове, въпреки че старите претенции и не е било. Малко над 50 000 км, мисля, че им podupala изпълнение, но ми харесва, особено моя помощник-водач, когато колата се държи на пътя, като хрътка на лов. Разделяне на косми с избора не, така както са установени такива, които си падат по акциите на компанията - ADS експерт и хуманно цена, и работят добре. Тест с кола се оказа, че са постигнати поставените цели - да се върнете към характеристиките на превозното средство, които ни зарадваха през първите четиридесет и пет хиляди километра. Надявам се, че тези качества са запазени за още половин хиляди мили.

Пробег: 50000 км