3 Видове съпротивления за автомобила, докато шофирате

Проучване и проектиране на транспортни съоръжения

Предоставяне на техническа класификация на обществените пътища за трафик.

Опишете понятието "интензивност на движението."

При движение се разбере брой на превозните средства, които се движат на пътния участък и в двете посоки. Unit - автор / ден. удостоверяване. / час.

При шофиране и преодоляване на съпротивлението при търкаляне, устойчивост на движение във възход, съпротивлението на въздуха, съпротивлението на инерционните сили.

съпротивление при търкаляне зависи от равномерността на покритието, скоростта, и гумите на еластичност. При движение по пътища с настилка съпротивлението при търкаляне е пряко пропорционално на налягането на пътя.

Атмосферния въздух плъзгане, причинени от движението на плъзгане на автомобила. поради разликата в налягането на въздуха в предната и задната част на движещо се превозно средство, въздушният триенето срещу страничната повърхност на превозното средство и съпротивлението, създадено от издадените части на автомобила; разходите на енергия за спиралата на въздушните струи на превозното средство, в близост до колелото и тялото; въздух резистентност, минаваща през радиатора и отделението за двигателя.

Устойчивост на вдигане на движение е създадена от необходимостта от допълнителен приток на енергия, за преместване на превозното средство по наклонена повърхност на пътя до определена височина. За преместване на превозното средство за повдигане част dlinoyLna височина Н е необходимо да се работи за преодоляване на силата tyazhestiF = GH

Устойчивост на превозни средства инерционните сили, възникващи при промяна на скоростта, инерционните сили, се състои от постъпателното движение и инерционните моменти на въртящи се части на автомобила.

С какво се отличава динамичен фактор на колата?

Динамично фактор превозно средство характеризира излишък сцепление на съпротивлението на въздуха, за единица тегло на автомобила. (В противен случай захранване на единица тегло на колата се движи със скорост от vkotory на могат да бъдат изразходвани за преодоляване на пътна устойчивост и ускорение на превозното средство).

Как да се използва динамичен фактор за определяне на максимално покачване (наклон) за колата?

Максималното отклонение, което може да се преодолее колата е равна на стойността на IMAX = D-f.grafik динамичен фактор е, както следва:

Графиката на абсцисата, съответстваща на предварително определена скорост. Поставете перпендикулярна на пресичане с динамична характеристика крива. Ординатата на този въпрос дава стойността на динамичния коефициент, равен на размера на отклонение, съпротивлението при търкаляне и инерционните сили. Тъй като скоростта е постоянна, наклонът е равен на разликата на динамичен фактор и съпротивлението при търкаляне. Пътят трябва да бъдат проектирани от най-либералният и степента на промяна и безопасността на движението. От същите тези стандартизирани условия надлъжен наклон.

От това, което разстояние се развива полезрението на пътната настилка?

Разстоянието на видимост на пътната повърхност включва спирачен път плюс допустимото за пречка 5-10 т. Спиране разстояние, от своя страна, включва път пресича от водача на превозното средство по време на реакцията (1) и действителната спирачен път.

Ако някоя кръстосано наклон терен с обикновените хора страна земно платно не сте доволни от канавка?

Кювети не сте доволни от долната страна на могилата, ако тя се намира на земята с кръст наклон от 20 ‰. и др.

Когато се организира в клетката?

Кювети необходими за осигуряване на всички канали и купчини имат височина от 1.5 m Те имат трапецовидно очертание с водонепроницаеми почви с дъно ширина от 0.4 - .. 0.6 m дълбочина 0.6 - 0.8 m от ръба на насипа и на надлъжната градиент не по-малко от 5 ррт е в За да се избегне затлачването. На сухо посредническата изтичане може да организира триъгълно сечение клетка дълбочина от поне 0.3 m над земята.

От това, което разстояние се развива динамично плика от колата и за тези изчисления се използва?

Превозно средство Dynamic плик съдържа дължина от самия автомобил плюс разстоянието на видимост на пътната настилка (изминатия път от водача на превозното средство по време на реакцията (1), действителната дистанция за спиране плюс допустимото за пречка). Dynamic концепция gabarit прилага при определяне на честотната лента пътни ленти за упълномощаване. / Час.

Принципите на пътно-климатично райониране. Пътно-климатични зони.

Основният път е-климатично райониране е естеството на режима на терена на водно-топлина. Разграничаване 5 пътни-климатични зони. 1-ва зона - зоната на "вечната" вечната замръзналост (тундра, тундра гора и североизточната част на горския пояс). Първа част, от своя страна, е разделен на три подзони (Северна, Централна и Южна). Второ DKZ - прекомерно омокрящо зона (горска площ с изобилие почви влага) съдържа две подзони - север и юг. Трето DKZ - умерен зона влажност (степ зона). Четвърто DKZ - недостатъчно зона влажност (степ зона) и пети DKZ - сухите зона (зона на десерти и полусухи и разпределение на физиологичен разтвор почви).

Основи на видове класификация на терен от условията на влага.

Тип 3: 1-во типа отток при условие, подпочвените води не се отразява на хидратацията на горния блок; не е предвидено второ типа отток, при суб клас забави до 30 дни, подпочвените води не се отразява на хидратацията на горния блок; Трета тип подпочвените води или дългосрочно (над 30 дни) постоянна повърхностна вода засяга хидратиране на горния елемент.

12 Механизми на зимата миграция на влага в земното платно на почвата.

Движението на влага през капилярите, под формата на филми и пара.

Парата се прехвърля от топлите слоеве на студено място, където нейната еластичност по-малко; Филм влага пътува на замърсяващи частици от топлите слоеве към студения земята, където повърхностната енергия на частиците в привличането на водните молекули повече. Т.е. по време на замразяването в земно платно тялото създава температурна разлика в обхвата от 4-6 градуса над нула до отрицателни температури в замразяване горния слой на почвата. Под влиянието на температурната разлика започва да се движи влага от топло почвата до границата на замръзване. Влагата може да се движи през филмите обгръща замърсяващи частици от топлите частици на студа, и чрез кондензация на повърхността охлажда смлени частици на водна пара, подадена от въздуха, съдържащ се в почвата на дъното на топли слоеве или тънки капиляри, от които не-замразяване вода се всмуква замразени почвата част на кристализационни центрове. Водните молекули в повърхностните слоеве на водни филми на смлените частици в контакт с ледени кристали. Чрез понижаване на температурата започне да се изравнят с ледени кристали, включени в кристалната им решетка. Получената смукателната сила кара водата в системата и капилярни филми движат от лед без слоеве до центровете на замръзване, което води до натрупване на лед в слоеве на почвата. Преместването на влага протича бързо при температура от 0 - минус 3 градуса. Отглеждане на кристали на пълнене пори, образувани лед слой, който прокара частиците мръсотия и да причини земята завиване.

Съпротивлението упражняван от теглото на почвата възпрепятства натрупване на лед и противодейства на образуването на ледени слоеве. Дълбочината, на която не се образуват кристали, нарича критичната дълбочина на замръзване.