Обичате ли да се вози - любов и промяна на топката!

Ремонт на предното окачване - подмяна на горния сферична става (отляво)
Обичате ли да се вози - любов и промяна на топката! Ето такъв съм дошъл на ум един лозунг или казва, аз не знам как да се определи точно, когато става въпрос за този сайт. И той се отнася, разбира се, на собствениците, има, бих казал, щастливите собственици на ВАЗ автомобили на семейството "Лада". По мое мнение тази поговорка, новоредактирания от публично известни около шейната, но при местни условия трябва да бъдат ясно разбрани и взети под внимание от всички собственици на "класиците". И наистина, колко са тези, които използват своята Жигули повече от 50000 km и никога не са се променили нито един от четирите лагери. Отговор някои там. Струва ми се, някои от тях ще бъдат хора с малък опит по отношение на експлоатацията и поддръжката, и следователно, ако проверите колата си, за да намерите най-малко една малка, но все пак се носят този възел. Другата част е, собствениците на които са в противоречие с опит автомобили, които знаят много за висококачествен ремонт на шасито, а не само да имат познания и опит по отношение на избора на резервни части. Колкото и да е то, очевидно е, както следва: за собствениците на възел на шасито на класически модели ВАЗ принуждаван да дава по-голямо внимание и внимателно следи за тяхното състояние. Мисля, че ще се съгласите, и тези, които изпъди 100000км и без сачмени лагери не се сменят (ако има такива, ще бъде интересно да говоря с тях).
Сега конкретно за моя опит. Лично аз не считам себе си нито първата, нито втората група. Сферични шарнири променени повече от веднъж, но това, което е специален ", isklyuchetelnymi", тъй като г-н Обама обича да казва, познаване на качествени резервни части за пример, аз нямам. Въпреки това, през последните 80,000 километра, бях заменен с два сачмени лагера - един от най-добре никакъв начин аз искам да ви кажа днес, както и един по-ниска. Това е нашата с "Татяна" тече съотношение и ремонт на ходова част, всичко, което е на разположение.
Какво е толкова опасно невнимание към този сайт? Мисля, че повечето знаят този плачевен резултат - повреда на едно от местата на прикрепване към кормилната глезена и окачване ръцете, съответно, напречно завой едно от предните колела. Два варианта: или ниша навътре крило при счупване на долната или горната част на подкрепата навън при скъсване, съответно. Това е чисто механични въздействия. Други последици, ако (не дай боже!) Това се случва на един достоен и дори с висока скорост ме е страх лично и представят. За да избегнете това, състоянието на топката ставите се нуждаят своевременна проверка, струва ми се, на всяка услуга, която се опитвам да правя всеки 10,000 км. Полезно е да комбинирате тази процедура с подмяна на маслото в двигателя смазани лагери и т.н. Каква е процедурата? Тя не е сложна и е достъпна за всеки, дори и начинаещите. За да направите това, трябва само да се вдигне по-високо от земята едно от предните колела, за да отнеме до две ръце - един в долната част на волана, а другата за надмощие и podorgat последователно върху себе си и на собствената си, за дъното, над върха. Рязко и на дъното, горната davim от себе си и обратно. Издърпайте трябва да е добро, но в същото време следи отблизо жак да забрани Бог не лети с него! Ако почукването се чува и колелото "реакция", това означава, че един или дори и двете топка появи носят неотложна необходимост да се предприемат действия! Определете какви износени, горната или долната част, за да помогне на асистент, който ще бъде да ги гледате по време на нашия потрепвания. Въпреки че собствениците на автомобили с опит, че са в състояние да го правят сами.
По този начин, но без жак (физически здрави хора могат да разклатят колата зад волана или не) да носят в горния ляв сферичната връзка е намерен в моя "Татяна". Все пак, въпреки факта, че износването е много силно, аз се възползва от шанса да отидат над 50 км от Омск в дома си гараж, където той се занимава с ремонт. Слава Богу, всичко мина добре. Така че, с всичко необходимо на една ръка разстояние започне да се ремонтира, а именно - замяната на горната лява част на лагера на топка. С Бог!

Етап 1 - Получаване

Това е всичко, което трябва да ремонтира:

Джак, balonnik ключ гаечен ключ 22 mm, 13 mm, и с отворен край главата с един и същ размер на водача, чук, блок от лопатки, гребец топка, ако има проникваща смазка в моя случай всички известни WD-40. Ръкавици ще! =))

Нова самата горната топка (ляво и дясно са еднакви)

Имало ли е изцяло ново тяло не мога да си спомня, че все още е лято ...

"Track" на компанията в моя случай това е. Съществуват няколко вида, просто за съжаление не си спомням какво се различават. Аз смея да предполагат, че другите топки на една и съща фирма е с подвижен долен капак. Купих си по-скъпо от една част, както се вижда на снимката. Като цяло, избора между "песен" и "Belmag", много от тези производители го препоръчват като най-доброто качество. Ако някой има своите аргументи и становища, въз основа на собствения си опит, ще се радвам да се знае за тях =) В края на краищата, аз вярвам, обща цел на хората в този сайт - да си помагат взаимно, опит да споделят. Защото аз всъщност се опитват да подробност "дъвчат" всички моменти, аспекти и нюанси на всеки, дори и най-простата операция с колата.
Преди да започнете да разглобявате уреда трябва да бъдат лекувани проникващите смазка гайки и болтове трябва да се разхлабят. Това трябва да се прави всеки път, когато ние се занимаваме с окачването, като тези възли са под колата, да работят в мръсотия, прах и вода, до голяма степен са засегнати от тях. За да се улесни тяхната поправка, за да спестите време и нерви да запази по-добре е да се приложи проникваща смазка. Така че, завъртане на волана докрай наляво, нанесете смазка за гайката на пръста на сферична подкрепа и три закрепващи болтове горната част на ръката и докато се стигне до отстраняване на топката, проникваща смазка вече е свършил работата си:

За да стигнете до някоя от топките, които трябва да се отстранят от волана. За да отвърне на няколко превръща шипове колела, повдигнете го на крик, поставя под дъното на прага на това, което някои импровизиран подкрепа с мек покрив (например дървена), малко priopuskaem жак, така че колата и разчита на подкрепата и жак. И едва след това напълно развийте шипове и премахване на волана. Сложете подкрепа задължителни! Мнозина биха ухили и че е странно, но аз съм на различно мнение - това, което правя операцията под колата, или дори, както е в този случай, провеждане на крайник под nepodporty, и има само един крик, много опасно. Безопасност преди всичко, разбира се, дори и бързане. Опитвайки се да се отпуснеш ръждясали ядки или какво, по силата на нишата на крило, колата може лесно да се преобърне. Този риск е по никакъв начин не е оправдана, тя е моята позиция!

В моя случай се класифицират грубо, така че арсенала инструмент на съответния ръководител. Необходими са такива мерки, защото новата предна гума, колата стои в двора на един от блоковете. Какво означава това и какво се е случило с нас, с Татяна се опита да каже на следните записи BZ.

Изисква се мек покрив на щанда, за да не се потули на ръба твърдост, за който се е вкопчил в жака

Всички препарати за премахване на сачмени лагери пълни.

Етап 2 - отстраняване на износени отгоре сачмен лагер

На първо място, ние трябва няколко завъртания да развийте самоблокиращото гайката на съвместната палеца топка:

Ще развийте на чаена лъжичка, т.е. малко, тъй като основните ограничения джолан от едната страна, а другата пролет.

Изключете приблизително три завои. Като се има предвид важността на този сайт и на факта, че аз се гайка, той трябва да бъде заменен с нов сглобяване.

Сега там е най-трудната задача да прати топката в ставата на палеца на палеца. В този случай, трябва трудност дори и опитни механици на коли, всичко зависи от това колко здраво пръст "седна" в глезена. Отворът е с пестник форма на конус, съответно пръст сферичен шарнир има предна отрязване резба. Тъй като ние се отвинти няколко завои гайка пръст горната сферичен лагер, ресорното окачване сега се опитва отделиха, натиска върху долната част на ръката на контрол и съответно хукна към него през по-ниска топка съвместна джолан опитва да го стиснете с пръст горната сферичната. Ние трябва да й помогне да го направи!
Често съм виждал, дори и на бензиностанциите, както млади момчета, както и опитни монтажници, за да нокаутирам пръст пребит с чук върху волана джолан с. Наистина, ако няма специална гребец на сачмени лагери, това е единственият правилен метод. Така направи дедите ни в своите "жълти стотинки" правим сега опитни мъже, очевидно по навик. От вибрации, когато влиянието на чук, произтичащи пръст и ставен съединител, пролетта "чувства" на възможността за uncompressing и "издънки" жест. Това може да стане бързо, а може би и за един час, на крачка от мястото ... През това време, кокалчето от удари с чук натрупан значителен брой вдлъбнатини върху съседните части, също, защото не всички наши удари целта. Изглежда добре, все още зад волана след това ще нещо, което не се вижда, но въпреки това, аз вярвам, че този метод е само една необходима мярка. Такива като поправката "в областта". Затова предлагам един прост и бърз начин да чукам на пръст от джолан - използвайте специален гребец на сачмени лагери. Тя струва по време на моите покупка на 360 рубли, това беше преди три години, сега може би повече. Ако е възможно, аз съветвам непременно да купуват. Тъй като ние сме щастливи собственици на Лада, а след това трябва да сме точно, за да получите специален. ВАЗ инструмент! =)
Операционната принципа на гребец, както следва:
1) Поставете гребец брадавици на двата края техни части в жлебовете в краищата на пръстите на двете сферични шарнири, както е показано на снимка Увеличи

2) След това, чрез затягане на гребец гайка, създава ефекта на "раздробяване" на два пръста долната и горната сачмен лагер един спрямо друг

Уверете се, че отстраняване на отлепете от краищата на пръстите на сачмени лагери.

С този ход, ние се засили ефекта на освобождаване на наема на ресьори и в крайна сметка пръст - издънки от волан джолан с. Терминът "пожарите" не се използва от мен небрежно, като начин за излизане от кокалчето на пръста възниква внезапно го спира само "nedoskruchennaya" контакт гайка.

Пръстът изскочил на кормилната глезена на, uporshis гайка.

След това, можете да диша една въздишка на облекчение, най-трудната гърба! =)
Ахна, въздъхна отново и да продължите. Сега трябва да отново да се повиши жак кола, така че освободи нашата импровизирана подкрепа. След това я извадете от под прага на колата и отново се събират, но по-малко висока за по-ниска контролната група

Инсталирайте тя трябва да бъде така, че да оставя свободна игра в кормилната уредба джолан към главината, а не да пречи на неговото въртене.

След това пуснете жак кола. В долната част на ръката суспензия почива гладко под тежестта на превозното средство върху стойка, като по този начин пресоване на възвратната пружина. Всичко! Най-накрая е възможно да се демонтира изцяло горната сферичната става. За да направите това, развийте "nedoskruchennuyu" контакт пръст гайка и след това трите закрепващи болтове топката към горната част на ръката на окачването

Трите монтажните болтове на сферичната връзка към горната част на ръката

И тук можем да изчакаме още една неприятна изненада - при разхлабване палеца ядки, тя може да започне да се върти вътре в сферична обвивка. Ако това се случи, се прилагат няколко удара с чук в долната част на топката, като по този начин задълбочаване и засечено кутре джолан и след това разхлабете гайката

Освен това, с цел да се освободете сферичната връзка с горната спирането на ръка, използвайте монтаж скапула

И накрая, ние извади дълготърпението на топката на шарнира

Виж. Белоу леко загубен теч вътре топката втурнаха мръсотия, влага, прах, и това е довело до оттеглянето на провал.

Наближава краят! =)

Стъпка 3 - инсталиране на нова горната шарнирна

Монтажът естествено произвежда в обратен ред:
1) вмъкнете нова топка на глезена, примамки пръст нова гайка

Не затягайте до края, за да оставите свободна игра за маневриране при скачване с горната част на ръката.

2) да свърже жилища сферичната връзка с горната част на ръката, стягане на болтове и гайки палец

3) възел сглобена лифт крик отново, премахнете подкрепа от под долната част на ръката, колесната, превозното средство се спуска към земята.
Това е всичко! =) Остава да донесе чиста, хвърлят старите топката в полето със скрап се измие и да се движи по пътищата, да се насладите на безопасно каране! =)
Отново, аз се опитвам да се опишат в подробности, за тези, които може да знае всичко изглежда мрачен и "razmusoleno", но се надявам, че дори и един човек може да помогне на невежите в моята история, а след това всичко не е напразно. След ремонта, като че тя може да бъде, не може да се нарече просто. Направих всички износени, когато го направих за първи път, въпреки изобилието от информация в интернет. Все още има детайли, които са пропуснати инструкции шаблон, така че личният опит на някого може да е по-важна и полезна. Аз благодаря на всеки, който прочете, и ви благодаря за тези, които най-малко преминават през очите и поддържа всички по пътя на Господа!

Пробег: 433,000 км

Само регистрирани потребители могат да участват в дискусии могат.