3 Други фактори, които влияят върху развитието на индустрията

2.3 Други фактори, които влияят върху развитието на индустрията.

Подобряване на комуникациите, транспорта и комуникациите.

От реформите Беларус има значителен вътрешните водни пътища, но каналите са били в състояние на липса на грижи и средства за тяхното изчистване разпределя непълнолетен. И все пак на речния транспорт е на печалба сфера на капиталови инвестиции. От 70-те години до ускоряване на преструктурирането хазяин икономика на капиталистическата база, увеличаване на предлагането на пазара на продукти, което доведе до увеличаване на оборота на речния транспорт. Основно място на Грузия заета дървен материал, дърва за огрев и хляб повишен превоз на пътници. Все пак, въпреки ниската цена, както и речен транспорт е имал съществени недостатъци - бавно движение, спира през зимата, вътрешния речен мрежа обхваща една малка, макар и рядко населена територия.

Голямо влияние върху икономическия живот на Беларус имаше железопътното строителство. През 1862 г.. през територията на Беларус се проведе в Санкт Петербург-Варшава магистрала през 1866. -Rizhsko-Орел, в 70-те години - от Москва Брест и Либава-Ромни. През 80-те години. стартира Woodland железопътен, с 1902. Петербург-Одеса. В резултат на това, Беларус е получил по-тясна връзка между собствените си региони, както и с най-важните индустриални зони на българската империя. От началото на деветнадесети век. приключи формирането на вътрешния пазар на Беларус. Местна града и бизнесмени, за разширяване на търговските отношения с Москва, Санкт Петербург, балтийските страни и Украйна. Via Беларус реализира икономическите отношения на България със западните страни.

Освен железници в Беларус е много черни пътища, но повечето от тях са в много лошо състояние, а само под формата на транспорта върху тях - превоз е скъпо. Важна роля в края на 19-ти век играе пост пътища. Те минаха по главната провинциален път, свързващ областните центрове с по-голямата част от градовете и най-големите комплекси, разширява обхвата на пощенската услуга.

Беларус е бил част от vsebolgarskogo пазар. За търговията на Беларус се характеризира с износа на селскостопански суровини и дървени материали. В същото време той служи като пазар за промишлени стоки и храни, които са били изнесени от други региони в България. В същото време има централизация на капитала, нарастващата роля на банките в икономиката. Банка капитала е насочено най-вече в областта на търговията и дребното производство, и индустриална кредит не е получил значително развитие. През 80-те години на 19-ти век е работил в Беларус клон на Държавната, селянин, Noble банки, търговски Минск, провинция Витебск и други банки.

По този начин развитието на пътища и комуникации, транспорт и комуникации, както и разширяването на търговията, банковото дело и кредитната система има голямо влияние върху развитието на капиталистическите отношения в промишлеността на Беларус.

Ръстът на градовете. Населението на Беларус.

В периода след реформа, растежа градското население се е ускорил. Средният размер на belobolgarskogo град на броя на жителите на периода след реформата се увеличава с 2,2 пъти. Минск се разви бързо, което се превръща във важен железопътен възел и основен търговски и индустриален център. Второ място по отношение на населението, обслужвано Витебск, разположен на западния Двина, които са допринесли за развитието на търговията. Бавно се развили лишен до 1902 жп линии Могилев.

Изобилието на евтина дървесина и малък капитал за предприемачи доведе до преобладаването на градските дървени сгради (от 1897 90% от дървени къщи). Един от индикаторите за развитие на градските райони е ръстът на доходите си, в първите години след реформата, главно поради приходи от разширяване на търговията. До края на 19-ти век се увеличава таксите от бързо развиващата се индустрия. От 1859-1900, приходите се увеличиха градове: Гродно - от 9 до 123 хиляди рубли; Брест - от 10 до 90 хиляди рубли; Минск - от 21 до 208 хиляди рубли; Витебск - от 18-101000 (2, 25) ..

Значителна роля в икономическия живот на Беларус изигра квартали. Те обикновено са селища центрове, наемодатели и занаятчийски предприятия. Но общото население, ангажирани в земеделски селища. В градовете на Беларус в края на 19 век, 1,334,000 души, т.е. 20% от населението.

Таблица 1. Класове аматьорски беларуски населението според преброяването от 1897