21083 Boring всмукателен колектор

"Ще струва около 16V на разходите + фърмуер, една и съща 110 к.с.," - това е колко?

Ако го направите най-много, не е скъпо.
Вземете, например, една и съща DVS 21093. За да събере мотор 8kl 1.5 до 100 к.с. Трябва:

1) камера - 3000 - 4000 рубли.

2) сплит-висока скорост - 300 - 1000 рубли.

3) предпазни клапани - 800 -1200 рубли.

4) уплътненията, опаковки, shmantiki - 300 рубли.

5) Финализиране на карбуратора - $ 0. + Лична усилие

6) завършване на каналите за цилиндровата глава + всмукателен колектор - на протриване. + Лична усилие

7) средство за подобряване на канала - 500 рубли.

9) инструмент, за да се усъвършенства "нещо" в цилиндровата глава - 1500 - 4500 рубли. Така че, разбира се, по-скъпи, но са останали инструмент, който може да бъде много пъти по-полезен. В краен случай винаги можете да продадете!

Общо: Най-малко 6600 рубли. - Най-много 11,500 рубли.

"Но това е живота втори вариант на горното"

Това, аз се чудя защо?

Ако скоростта на смес на входа на цилиндъра падне под процес на смесване 70 m / сек се влошава с течение на времето в резултат падане. Грешки в отвора не само в грешна геометрия. Дори и грешките са в грешен раздел на избор. Напречното сечение трябва да се разглежда в съответствие с обема на двигателя, R / S (по-специално скоростта на движение на буталото) и избрания разпределителния вал (работен диапазон). Ако го направите, вместо кухия резервоара, при ниски скорости капки скоростта на потока, както е написано по-горе, образуване на горивната смес се влошава, попадащи момент И ти вал надолу по веригата. Т.е. Вие не придобива нищо, само губят. След това, в зоната на скоростта на високоскоростен поток минава 70 m / сек, започва да расте, подобряване на образуването на смес, увеличава времето и силата. И си вал свършва тук. Това е грубо, да първо приближение. Grassroots мотор трябва да са дълги и тесни канали, това е аксиома. Конна къси и широки. Системата трябва да бъде балансирано. Т.е. мотор надолу е малък R / S (1,55-1,65), тясна лента разпределителен вал, тънки и дълги входящите и изходящите канали. Езда мотор-висока R / S, вал, къси и широки канали, голяма клапан. Баланс разпадането връщане на резултатът ще бъде по-малко. Системата действа винаги в най-лошия компонент. Съжалявам за лекцията.

Важни линии: "Системата трябва да се балансира ... Системата работи винаги в най-лошия компонент .."

И защо в 33 дребен, а не кажем 34 или 30?

Диаметърът на тръбата за вход в главата на цилиндъра 33 мм от колектора :)

Ясно е, че те са едни и същи. Аз перифразирам въпроса - защо избрахте този размер до каналите на цилиндровата глава?

Това е най-добрият вариант, ако по-малък диаметър от колектор на цилиндрова глава ще ограничи броя на горивните касети и обратно, с еднакъв диаметър и цилиндрова глава многобройните канали по-висока ефективност =)

Това, което те го направите със същия диаметър и колектора си направил под главата на двигателя е станало по-ясно от смисъла на най-много бележки. Канал в цилиндровата глава и всмукателните колектори на вас да има същия диаметър, всичко е ясно, разбираемо.

Въпрос - защо избрахте размера на 33?

По-малко не е от голяма полза както имате малко, но по-възможност вкопана в охладителния канал, и той не го maslokanal - тя не zavtulit и след това работи за нищо, и главата на двигателя за освобождаването :)

Чудя се какво ли измерва енорията, за да твърдят, че по-ниско то канал ще бъде малък?

И ако имах възможност да го нарежете на 40 и не излизат в maslokanal, щеше ли да го направите?

Чудя се какво ли измерва енорията, за да твърдят, че по-ниско то канал ще бъде малък?

И ако имах възможност да го нарежете на 40 и не излизат в maslokanal, щеше ли да го направите?

maslokanal отвори рано опасност за охладителния канал) Ако в 40 ще бъде безопасно, да увеличи + и дроселната клапа или турбо)

На Съвета. Не само лъскане на канали. Преди монтажа проверка корнизи канали (2atm хидро-метод). Има случаи и обхождане с отвор рязане охладителни канали.

Това е всичко, не забравяйте да нагъване.

Полирани прием не е необходимо, аз знам) ми кажете за изпитване под налягане, ако е възможно по-подробно)

Супер! Добре е, че вентилът се проведе! )

Когато самият аз съм правил, защото в пет, моторът е 2103 карбуратор вал 2107. nivovsky комплект легло, за да бъдем честни единственото нещо, което усетих от тези подобрения, че колата е да се яде Benz nemerenno

Вие трябва да се отправят към пристанището на колектора.

Необходимо е, в противен случай работата за нищо

Добре дошъл за първи път)

интересуват от резултата,
колко коне ще расте?

не много ще растат!

Коне появяват след сложни модификации, като всмукателния колектор отвор елемент :)

skokazh Benz ще udovlstvie UTB

Имам 8-ке беше 10-11. да не роди клапани ... 170 просто ей така.

skokazh Benz ще udovlstvie UTB

Съгласен съм, потреблението зависи от устройството, при равни условия, цилиндровата глава на двигателя с фрезенкова яде не повече балотаж :)

Точно така, аз не пиша за начина на шофиране.
Ако vtopit както трябва, а след това потокът ще скочи съответно, защото от там се взема, а мощността и въртящия момент. Но вие ще vtaplivat максимум 2 пъти на ден, а след това не винаги, ако живеете в голям град)

На потреблението на скучен не влияе.

Той не заточване на горивната камера. И без други дюзи карбуратор спойка. Той просто се променя характера на потока на сместа. Що се отнася до консумацията на може да се отрази?

ако естеството на потока смес се променя, че е въртеливо наведнъж, и се подава в камерата, колкото е необходимо, но не и с бюст на турбулентност. И да е само на потока няма да бъде засегната, че си прав, ние трябва също така да регулирате карбуратора или ако inzh.to шият.

Имам дълги отдалечено мании polirnut всмукателен колектор от вътре. Не за srakerstva, но в uluchshayzinga името :)

не е необходимо да се лак, по-добре направо от това няма. Въпреки, че аз не съм експерт, не мога да бъде погрешно.

Polirnut да се получи ефект на мембрана приплъзване и поток без водовъртежи.

Смелете макар 800R, но не полиран;)

Polirnut да се получи ефект на мембрана приплъзване и поток без водовъртежи.

Според научните е ламинарен и Turbolentnoe поток) ламинарен-директен, turbolentnoe с обрат.

Благодаря ви, Cap! Navier-Stokes запис. )

След като вече имате такъв просветен не ще)

всяка промяна в общата тенденция?

Сега аз няма да кажа на двигателя по време на монтажа)

всяка промяна в общата тенденция?

обикновено разкрива пробиване вход потенциал разпределителен вал

Исках да се сложи масовия 11.2, се появяват различни опции)

Инжектор или въглехидрати?

и за колекционери, за да се види, като приемник PTS)))

Прав един по един

Пълна версия