1н относно инсталирането на дизелов двигател на LuAZ

За да започнете, нека да поговорим за причините - защо дизел, а не нещо друго?

1. Дизел не е глух, ако попадне вода върху него. Имах много от най-лоши последствия в пресичането водни препятствия на бензинови двигатели, които glohli в най-неподходящия момент. Най-ярък пример за този вид проблеми - това е на брега на морето zaglohnuvshy бензин Land Cruiser--80. Това взехме джип под наем, когато на почивка в Обединените арабски емирства. Преследват морето в края на красив плаж. "Cruiser" е в състояние да възстанови само след tramblera излива половин литър вода.

2. Дизелови много подходящи трактори, с които аз силно свързани LuAZ.

3. Защо 1N? Тъй като това е облякъл LuAZ за мен. По-лесно е да се разчита на някой друг положителен опит, въпреки че ми хареса повече от CD-17.

Може би в този момент ми хрумна, като щастлива случайност, защото тя е единствената в града не е турбо 1N, а след това се продава. Аз бях щастлив като дете, защото в онези дни, аз стояла настрана от турбото, като чума, да ги обмисля много ненадеждни. Сега гледам на него по различен начин, но това е за следващия път.

Подготвен за монтаж на коша и маховика, и лишен от всички ненужни подробности, 1N ​​изглеждаше тогава, както следва:

Когато Влад пристигна от маховика, беше установено, че диаметърът на винтовете в механиката на машината и различни. За да маховик стоеше в центъра, аз трябваше да поръчате специален ръкав. За LUK съединител в нашия град никой не знаеше нищо, затова се препоръчва кола от Chevrolet-Нива, като "подсилена". Купих си. Москвич купил и освобождаване на съединителя, с ролков лагер. Това е как да се създаде погледна 1N маховик. съединител диск центриране на барабана:

През цялото това време не спира работата по демонтирането на родния двигателя LuAZ 969M.

За да премахнете ръжда бяха премахнати седалка. За да инсталирате навеса на покрива е направен от пластмаса. Тогава ние направихме разрез между вътрешния панел и двигателния отсек. Беше невъзможно да се направи, защото на обратни тръби на дизелови 1N система за доставки и радиатор за отопление са разположени по такъв начин, че просто се опира на този панел в Loisy, тъй като "семейство" колите 1N стои от другата страна.

Освен това, дори краткотрайно действие LuAZ 969M (т.е. проверка на двора, хвърляне от едно място на друго, проверка в гараж) показа чукат обратно трансфера. За да се коригира този дефицит, скоростната кутия, ние сме отворени и произведени замяна задни предавки.

Така че, има нещо, което ми липсваше, и бих искал да подчертае този момент сега, вече е късно. Табелката с адаптер е направена по такъв начин, че за него закрепване към двигателя с помощта на редовни щифтове от 969-ти. Докладвах този на пръв аз не знаех, така намали я конец. След това той трябваше да поръчате нова игла! Нищо чудно, че хората казват, че лошите крака главата почивка не.

В допълнение, както и нашата стартер не беше на дизайна, така че плочата адаптер трябва да "донесе на ум" файл в истинския смисъл на думата, въпреки че не е да се каже, че с това дойде много трудности. Взех около 5 мм, на стартера заедно. Бел поле, между другото, също е трябвало да бъдат доразвити, за да се установи 1N стартер.

В края на краищата, ние сме се регулира размера на скоростна кутия е настроен на полагащото му се място.

За да снаждане окабеляване LuAZ и 1N, поканих опитен авто електротехник. Най разберем този куп кабели - твърде мрачен афера, и времето, което ще отнеме твърде много време. И аз вече непоносимо, тъй като ние ще се вози на новата си кола. Може би това е неспортсменско поведение, но признавам, признавам ... Но в моя защита ще отбележа, че всички обрати, които направиха електротехникът, аз търпеливо запоени обработват независимо уплътнител, и за всеки случай (изведнъж трябва да плуват) опаковани в термосвиваемо. снопове тел събраха в пакети, поставени в началото на японската нагъването. нов бутон за отопление на свещта върху арматурното табло.

В крайна степен на влошаване на роднините на батерията проводници ме принуди да си купи нова медни проводници, подмяна на терминалите, спойка ставите, да ги запечата, а също и се опаковат в психиатър. Инсталирах нов блок "inomarochnyh" предпазители.

По това време имаше един голям проблем - прът път, простиращ се от зъбно колело, отпочинали срещу стартера и масления филтър. Поради липса на консумативи (не е имало остатъци от управляващи проекти) Сложих решението на този проблем по-късно. Аз просто се оказа на 180 градуса и след това да застане на място.

кабелна инсталиран родния luazovsky газ за около 15 минути. Ние събрахме въздушния филтър от 41-ти москвич. Харесвах го, така че лесно може да акостира в шнорхела.

След това се демонтира роден бензин тръба. Вместо това, той пропусна през вътрешния гориво с Toyota Land Cruiser Prado на. Преминаването инсталирана на мястото на употреба на изпомпване с помпата сензора за вода и горивния филтър.

От помпата, по-голямата част на презастраховане, казано по друг 2 малки цедка. Не смятам, че това допълнително успокоение, защото толкова често там са с ниско качество филтри. От тях оборудване гориво може да стане част от филтърния елемент, плътно меша запушване на входа. В резултат на това, двигателят няма да може да се развива максимална мощност.

използвахме радиатор 8 Lada модел. За да го направихме специална привързаност, с които е бил прикрепен към вентилатора.

Радиатор поставен точно на посоката на колата, той стоеше при градуса ъгъл на 45. Но това не е цялата работа - сега радиатора трябваше да правим връзка:

Кабината, предварително поставени в купил китайски печка. Ръкавица кутия се демонтира, радиатор тръба разположени:

Проверка на термостата, веднага разкри дефект - не е напълно затворен. Затова заменя с нов, уверенията на продавача - японците. После вдигна от това, което е на разположение, за да се включи печката.

Както конекторите между радиатора и дюзите използвани от старата тръба чисти, който е добре харесван от диаметър. Един от конекторите е проектиран като чай за тръба с диаметър 20 mm за свързване на разширителния съд, който също трябва да поеме Lada осмия модел.

След това, ние инсталиран въздушен филтър. От лагера седалка въздушен колектор 1N дизел е много по-широк от родния колектор гъвкавия набръчкване на въздуха с него имах добра неприятности. За да направите това, ние приемаме дома пластмасов гофриран, поставена на върха на 41 москвич, всички запечатани с лепило. Оказа се много добре. Отделно от факта, че когато един остър натиск върху педала на газта на мека гофрирана 41filtra лесно свива и затваря въздуха. Поради тази LuAZ с пълна скорост може да "замрази" срамна скърцат :) Така че ние трябваше да поставите парче пластмаса, твърди вътре меки ондулация. След това газът може да тласне с всяка сила, без страх.

След всички тези манипулации се случили тук е двигателното отделение:

Заглушителят вдигна от UAZ Patriot-Персонализирайте бе заварен на място. Ние го настроите на същото място, където персоналът.

И накрая, нещо е направено пробно посещение. Чувствата са неизразими. Мисля, че чувството, което преживях само веднъж, когато, след 6 месеца упорит труд карах УАЗ-469, изведени от експлоатация от една голяма компания. Първият път, когато карах по пътя към Loisy с 1N 2 км, не е открил никакви дефекти, после подкара колата в гаража за подобрение.

Много от подобренията са за:

- трябва да се промени обтегача,

- трябва да смените ауспуха, както uazovsky от Patriot не отговаря на очакванията ми.

- Ние трябва да се промени картера на двигателя и да се защити.

По различни причини, семейни обстоятелства и се върна на финализирането на колата само след година и половина. С малък операция се появи да тече масло печат, тя трябваше да бъде заменен в същото време и е излетял палета. Аз го храносмилане. Тя не се заваряват на заден допълнително пространство, според назначението на тези, които постави на 1N LuAZ за мен. Намерени друг тиган и му запазват блок с течение на времето да промени драматично всички. След заваряване между защита и палет клирънс 10 милиметра, обаче, на снимката не е много добре виждал.

Тук е седалището на машината:

и така изглежда набор защита:

Имаше известно трудни и петролни приемници. Аз не го отрежете, само краче леко намалява и се наведе по такъв начин, че да не се почива в тигана. Табелката с балон беше малко прекалено подстригва.

Докога цялата тази работа? - Вие питате. Отговорът е много прост и логичен: ако нямат деца или имат деца, където можете да вземете със себе си в гаража или да напуснат къщата сам - това може да се работи в няколко седмици. Ако всичко това в гаража си има svarochnik, и другата страна на улицата - tokarka, че е възможно да се справят и за седмицата. (С един протест - че плочата имате на разположение). Отне ми много повече време, защото веднъж седмично в продължение на 3-5 часа, не мога да присъства на любимата си гараж.

• дизел газ се различава от промяната на двигателя на газ?