Звукоизолационни Octavia A7

Днес ще ви кажа как аз го направих звукоизолация. За съжаление, докладът за снимка на анализа на отделението за пътници, не ще, но ще се опитам да опиша нюансите, които могат да бъдат полезни.
Първото нещо, което направих вибрации изолация врати, за да се намалят вибрациите на прага на големия обем на музиката. Гледайки напред да кажа, че ако преди това можете да слушате до половината от обема (в Кантон мен), след като и при ¾ от максималната врата не разтърси.
Врати разбират доста прости: страничната стена се отстранява от дръжката на вратата и я двойката болтове, при T30 звездата бухалка и дълга отвертка, за да ги развийте да деактивирате този бутон прозорец, за да го премахнете. Само бутона леко, то е неразделна и може лесно да падне до детайлите. карта Bottom брава завой с плоска отвертка и да започне да дръпнете долната част на картата, има много клипове на периметъра.

Материали за вратата (9,6 кг)
STP аеро 2 mm - 1.5 лист (1,05h1,5 = 1.6)
STP аеро плюс 3 mm - 5 листове (1,6h5 = 8.0)
Bitoplast 10K - 4 листа

Общото тегло на всички завои, плюс или минус един паунд, по-леки материали като цяло не са взети под внимание.
На вратата на пластмасова карта, аз просто поставили Bitoplast. Все още можете да добавите виброизолация, ако желаете. От пластмаса тапи излязат vibrik тънки, аеро метална врата плюс 3 mm.

Вътре в добре опаковане до левите кухини

Когато почти година на RSkoy собственост и аз облечена каучука с много тих зимата Gislaved Nord замръзване 100 по своя Michelin Pilot Sport PS2, напротив, стори ми се, че е по-шумна от два пъти. Тогава имаше един тест на новия Ford Mondeo, което не се налага почти структурно шумоизолация, чрез използването на добри материали и очевидно прилична твърдост изглеждаше почти модел за мен. Реших какво да правя след Shumka.
Вторият етап беше багажника с задните арки. Аз разбирам, че не е трудно, освен че трябва да се опита да извади двете пластмасови елементи (релси), които ходят на рафта за първоначално зареждане (проведена на металните скоби). Задните седалки, аз не излитат, защото не виждам никаква причина за тях shumit. Създадена вид звукоизолация от филц върху арките, аз разкъса.

Материали за арката (9,4 кг)
STP авиационни 2 mm - два листа (1,05h2 = 2.1)
Bimast бомби 4,2 mm - 1,3 лист (2,4h1,3 = 3.1)
Предпазните 4 - 2 листа
Neuss блок 2 mm - 6 листа (6h0,7 = 4.2)

Арки в 3 слоя: аеро - бариерни - Neuss единица. Отне малко bimasta ниши по ръбовете. Също лепило противоположната стена на баса. Защо арки вибро 2 мм? Защото, ако се използват материали, по-дебел корпус няма да се срещнем отново. И така нататък тънък.

Arch първи слой - вибро