ЗИЛ-130

Свързването (фиг. 35), един плоча, суха, настроен да хвърли корпуса на чугун 7. корпуса 9 е монтирана на маховика съединителя 2 на коляновия вал 1 центриране осем (специални) болтове 23. Силата на съединителя налягане се генерира шестнадесет пружини, монтирани между корпуса 9 и съединител на плоча налягане 3 . Съгласно пружина от притискащата плоча засадени изолационен пръстен.

Прехвърляне на въртящ момент от корпуса на съединителя 9, задвижваната шайба чрез притискаща плоча 3 с четири двойки пружинни пластини 4.

Устройството за прекъсвач се състои от четири лостове 16, които са свързани за пръстите 20 и разклонението на притискаща плоча 18. Между пръстите 20 и лоста 16, повдигнати иглени ролки 22.

Позицията на лоста 16 се управлява съединител гайка 17, която след raskernivayut корекция.

По време на работа на превозното средство, положението на тези оръжия не се регулира.

Съединител диск (фиг. 36) на стомана, с триене подплата, има усукване вибрации амортисьор (амортисьор) на типа на триене (със сухо триене на стомана стомана). Еластична свързване абсорбер са осем равномерно разположени по периферията на двете пружини.

Дискът съединител е балансиран. Балансиране се извършва на инсталация задвижващи балансиране плоча плочи 10.

За прилагане на съединителя аксиалния лагер 11 (фиг. 35), монтирана на втулката 12 на лагера. лагер грес 11 положен в завода и по време на експлоатация и ремонт натрупват. В процеса на ремонт на съединител лагер трябва да бъдат заменени с нови, ако е необходимо.

Правилно регулира съединител задвижване празнина между ръчката 16 и съединителят трябва да бъде 3-4 мм.

За да изключите съединителя е педал, който е монтиран на скоба за закрепване към лявата страна член на рамата на автомобила. Долният край на педала свързан регулируем натиск 5 (фиг. 37) с лост 3 вилици съединител. Педал за пътуване е ограничен от фокус в пода на кабината.

Правилно регулира съединител не трябва да се промъкнат в изключено положение и педалът трябва да се изключи напълно (не трябва да "доведе") Свободното движение следва да бъдат 35-50 мм и с пълна скорост. - Не по-малко от 180 мм.

С намаляването на съединителя събирането, при което съединителят може да се изплъзне като износване на накладките на триене. Това води до бързо износване на диск на съединителя и лагер съединител освобождаване. Ако прекомерно свободния венец (над 50 mm) на педала на провал не напълно deenergizing. По този начин е налице бързо износване на диска на съединителя и скоростния лост е трудно.

безплатно хода му трябва да бъде коригирана в следния ред:

1. Регулиране на гайката 1.

2. Настройте съединител клирънс чрез завъртане на гайката за регулиране на 2 сферични; за намаляване на свободен ход педали сферична гайка трябва navertyvat да дръпне 5, и за увеличаване на безплатно пътуване - с тягов подвижен.

3. Затегнете гайката.

4. След корекция, стартиране на двигателя и да се провери правилното функциониране на съединителя.

Грижи се за регулиране на съединителя, почистена от мръсотия, навременни затягане на болтови стави, смазване на съединителя вилица и вал педал в съответствие с таблицата за смазване.

Преден лагер 30 (фиг. 35) на задвижващия вал на скоростната кутия има постоянна доставка на греста в лагерите на фабричните. При работа, се изисква периодично добавяне на лубрикант. Ако за ремонта работа на лагера, ако е необходимо, да бъде заменена.

Трябва внимателно да следвате затягането на болтовете, закрепващи съединител корпуса на блока на двигателя. Въртящ момент болтове трябва да бъдат равни на 8-10 KGF-т (80-100 пМ). Болтовете трябва да се затегнат равномерно, последователно кръст.

Илюстрациите към списъка

Фиг. 35. Съединител

1 - коляновия вал; 2 - маховик; 3 - притискащата плоча; 4 - пружина плоча; 5 - щепсела на пружинни пластини; 6 - болт закрепващи плочи; 7 - корпус на съединителя; 8 - притискаща пружина; 9 - корпус; 10 - изолационен шайба притискателна пружина; 11 - опорен лагер; 12 съединителя; 13 - граби съединител пружина; 14 - насочване на съединителя; 15 - слой от deenergizing на свързване; 16 съединителя лост; 17 - регулиращо гайка е; 18 - тапата; 19- задната пластина гайката за регулиране; 20 пръста; 21 - корпус покритие; 22 - ролки; 23 - болт на корпуса на съединителя на маховика, 24 - щифт; 25 - короната на маховика; 26 - проведено диск; 27 - Съд за масло за смазване на съединителя вилица; 28 - плоча; карданен вал с кола - 29; 30 - напред лагер на водещ вал на скоростна кутия

Фиг. 36. Съединител диск

1 - проведено диск; 2 -pruzhina усукване вибрации амортисьор (амортисьор); 3 - подкрепа плоча; 4 - пръх; 5 - диск амортисьор; 6 - съединител диск център; 7 - Rivet; 8 - триене облицовка на абсорбера; 9 - триене плоча диск на съединителя; 10 - балансиране плоча

Фиг. 37. Съединител

1 kontrgayka- 2 - сферична гайка; 3 - вилка лост съединител; 4 - междинния лост; 5 - проект; 6 - педал вал; 7 - мазач за смазване втулки педал вал

8 - педал; 9 - масльонка за смазване на съединителя вилица храсти

Задайте въпрос във форума