ЗИЛ-130 - шофиране

Кутия е оборудвана със синхронизатори за включване на втория и третия, четвъртия и петия предавките.

Предаване задължително трябва да преминете с изключен съединител плавно натискане на лоста, без смотаняци; наблюдение устойчивост на движение на лоста (момент на контакт коничните повърхности на синхронизатори) трябва да продължи постепенно налягане върху лоста за завършване разрешаване на предаването. Рязкото движение на лоста не помогне, но затруднява включването на трансфери.

Ако стартиране не успее да постави скоростния лост в желаното положение, че не трябва да се опитват да се включат на скоростния лост-рязък; е необходимо да се освободете педала на съединителя, за втори път, за да се освободи съединителя и се опитват да включете предавката отново.

За да се ускори процесът на преминаване на синхронизирана трансмисия и увеличаване на експлоатационния живот на синхронизатори се препоръчва по време на прехода от по-висока към по-ниска предаване използвайте двойна изключване на съединителя с кратко натискане на педала на газта.

Преходът от по-висока към по-ниска трансфер трябва да бъде направено в следната последователност:

1), за да освободи съединителя;

2) да скоростния лост в неутрално положение;

3) участват съединителя рязко натискане на педала на газта и веднага го освободи, което води до повишаване скоростта на двигателя;

4), за да освободи съединителя и да лост в желаното положение;

5) участват съединителя и натискане на педала на газта.

В прехода от второто към първото предаване е необходимо да се прилагат двойно изключване на съединителя с кратко натискане на педала за газта, като това позволява на предавателни зъби от износване.

Не трябва ли по време на шофиране, дръжте крака си на педала на съединителя, тъй като това води до частично изключване на съединителя и поднасяне на устройството, което води до ускорено износване на накладките на триене, и унищожаването на лагер съединител освобождаване съединител.

По време на шофиране трябва да се избягва рязкото спиране и смотаняци.

Стръмни склонове да бъдат преодолени в долната зъбни редуктора (в зависимост от наклона).

На дълги спускания, с цел да се избегне износване и загряване на спирачките трябва да се намали скоростта и включване на ниска предавка. Спускане по инерция и хоризонталната част на пътя, не може да се изключи двигателя, така че да не се използва цяла въздух в спирачните цилиндри и не спре помпа действие сервоусилвател на волана.

Ако спускане двигателя ще се развива по-голяма скорост, е необходимо спирането на превозното средство, което намалява скоростта си движение.

На хлъзгави пътища трябва да се движат равномерно при ниска скорост.

Препоръчително е при спускане по наклон, когато двигателят се използва за спиране включва втора или четвърта предавка, с ключалки, които пречат на спонтанно изключва предавка.

Спирачна препоръчва плавно и постепенно увеличаване на натискането на педала. Всяко забавяне увеличава износването на гумите и подобрява разхода на гориво, така че трябва да спирачката възможно най-малко. При задействане на спирачките не е необходимо да се въвеждат от плъзгане на колелото, тъй като в този случай спирачния ефект се намалява значително (в сравнение с свиване на инхибиране) едновременно усилва износването на гумите. Силна и рязко спиране на хлъзгав път може да доведе до превозното средство, за да поднесат.

За възстановяване на ефективността на спирачките след fording или други водни препятствия трябва да се направи серия от спирания за отстраняване на влагата от спирачните накладки и барабани.

Карането на кола. теглене на ремарке, е много по-трудно шофиране без ремарке, което изисква специално внимание от страна на водача.

Спускане по хлъзгав път и препоръча ремарке със спирачки лост на ръчната спирачка, активиране само на работната спирачка на ремаркето или полуремаркето.

Побързайте трябва да е гладка, за да се избегне друсане като внезапен отправна води до приплъзване на колелата, ускорено износване на гумите и прекомерна консумация на гориво.

При напускане на превозното средство от дълбока следа е забранено дълго държите волана завъртяно докрай на една страна. Продължителна работа на такава позиция може да доведе до повреда.

За движение с постоянна скорост на коляновия вал, е необходимо:

- установяване на желаната скорост на двигателя чрез газта карбуратор контрол педал;

- ръчна дръжка контрол карбуратор газта прът към определена спирка и определя своята въртене около оста на надясно или наляво.

При прехода към крачно управление на дроселовата клапа клапа на карбуратора е необходимо да натиснете леко педала за освобождаване на дръжката прът да се обръща и да го върне към първоначалната си позиция.

Задайте въпрос във форума