ЖП туризъм проблемите и перспективите
Туристически влак до локомотив сцепление
Провеждане на структурните реформи в железопътния транспорт се предвижда въвеждането на нови допълнителни дейности, свързани с обслужването на пътниците, сред които е развитието на железопътната туризъм.
До 1983 тук вече има повече от 1600 туристически полети, чиито услуги се използват от около 650 хиляди души. Ман. В този случай, продължителността на пътуването варира от една до 32 дни. Този тип селище постепенно става все по-популярна, спечелвайки любителите симпатиите на туризъм и екскурзии.
Най-популярният маршрут е "Transsoyuznoe пътуване с влак" започва във Владивосток и преминава през Сибир, Москва, Ленинград, Рига, Талин, Вилнюс, Киев, Крим. В търсенето и маршрутите на древния камбаната, най-големият украински, кавказките градовете на балтийските държави, както и от начина на заобикаляне-Байкал железница и други. В допълнение към вътрешно пътуване на туристически влакове, организирани пътувания в чужди страни.
Интериорен панорамна кола
туристически влакове (USA)
Екскурзия бюро организира еднодневен туристически влак, "снежинка", "скиор", "Турист". по едно време сред туристическите влаковете са много популярни и добре познати, се появява през 1966 г., "влакът на здравето" на
След разпадането на Съветския съюз, за съжаление, туризъм е загубил своята масов характер. Днес терминът "железопътна туризъм" се използва само в тесни кръгове, и не се приема дори от много специалисти. Въпреки това, богат опит, натрупан в съветско време, може да бъде основа за възраждането на този вид почивка и нейното развитие до изцяло ново ниво.
Съществуващата чуждия опит показва, че железопътните компании са активно ангажирани в развитието на туризма и туристическите дейности са успешни. В тази връзка, интересно преживяване на железопътните компании в Германия, Швейцария, Швеция, Испания, САЩ, Индия, Южна Африка и други страни. Така че, на железниците на Германия до разделянето на пътническия трафик създаден отдел за пътуване и туризъм, които са реализирани като интегрирани туристически маршрути с настаняване в принадлежащите към нея хотели и екскурзии на техните собствени автобуси, и предлага на пътниците на различни пакети от услуги "влак + ..." с покупката на железопътния билети. Това показва, че туризмът дейността на железопътните компании им носи постоянен доход и да разрешите на съществуващата финансова проблема.
Интериорен салон кола
туристически влак (Франция)
В България, където делът на железопътния транспорт се падат над 40% от пътническите превози, развитието на железопътния туризъм, който със сигурност трябва да е от особен интерес. Това се потвърждава и от резултатите от изследване, проведено от служители на отдел "Услугата и туризма" MIIT железопътните гари на Москва. По време на проучването, 3000 пътници бяха интервюирани. В този случай, въпросът за това как се чувствате относно развитието на железопътния туризъм, реагирали положително на 74%, или 2210 души, отрицателно - 6% (182 души), 20% се колебаят, т.е. 608 души.
Вид приключенски туризъм интерес 9%, почивка - 48%, култивиран (познавателни) - 18%, религиозно - 2%, здраве и красота - 9%, плаж - 18%.
За 20% от анкетираните са интересни ден специализирана жп туристически маршрути. Neprodol-zhitelnye пътувания на интерес към 35%, от няколко дни (хотел на колела) (2-3 дни.) - за 17% от анкетираните. Не се интересувам от железопътни трасета за 14% се колебаят 14%.
от туристически пътуване с влак (България)
Наличието на гъста мрежа от българските железници ви позволява да организирате различни географско местоположение, формата и съдържанието на железопътни турове маршрути. В командировки в страната е в краткосрочен план (почасова) етапа с продължителност от 3 до 10 часа, извършени на влакове, ден, два и три дни (краткотрайни) и мулти кръгове от 5 дни. Най-посещаваният са София и Московска област, област Краснодар, София, Свердловска, Тюменска област, Република Татарстан и Башкортостан, Ставропол, Челябинск, Нижни Новгород и Ростов региони, които представляват повече от половината от броя на българските туристи.
Трябва да се помни, че жп туристически маршрута трябва да бъде избран внимателно, като се вземат предвид интересите, желанията и нуждите на конкретни клиенти. При проектирането на маршрута, по който трябва да се разгледа всички обекти, разположени по пътя към крайната цел на туристическия маршрут. То може да бъде физически или културни характеристики: гори, езера, планини, паметници, катедрали, църкви, ленти и т.н.
За прилагането на жп туристически маршрути има няколко възможности. Например, възможно образуването на отделните туристически и екскурзии влакове. Така че, много популярен ретро-влак "Ориент Експрес", които са много различни маршрути: от Москва на Транссибирската железопътна линия в Китай, Централна Азия и т.н. В Западна сибирски път минава туристически влак на деня "Зимна приказка" в Маунтин Shoria. Той работи по маршрута на заоби-Байкал железница.
Туристически влак "Ориент Експрес" в заобикаляне-Байкал железница
В допълнение, можете да организирате туристически маршрути в пътнически влакове, както следва в съответствие с текущия график. Сервизни центрове на железопътни гари или туристически агенции, които организират тези пътувания, закупуване на необходимия брой билети за тези, които желаят да направят пътуването с железопътен транспорт.
За съжаление, в България няма достатъчно специализирана подвижен състав за пътувания с влак. Затова жп туризъм Malaucene-fortabelen и икономически nizkoeffektiven, че от своя страна затруднява нейното развитие. За да се гарантира високо качество на туристическите услуги и транзитни пътници се нуждае от модернизация и създаване на нов специализиран подвижен състав за дълги разстояния и влакове (с по-добра видимост, стилизирани в традициите на различни епохи и култури).
Разделяне на железопътните компании, ангажирани в сферата на туризма и обслужването, въз основа на проучване на пазара трябва да бъдат включени в оформянето на технологичното развитие железопътните гари, жп гари и тяхната инфраструктура, за да даде предложения за промяна на технологията на своята работа, схеми за определяне и график на пътническите влакове, и постоянно се изучават структурата обслужвана от пътници и техните нужди, гъвкавост, за да се отговори на променящите се нужди на хората в каретата х разработване на нови модерни интегрирани туристически продукти и услуги, подобряване на стила и форми на обслужване на пътници.
Железопътният транспорт може да се участва активно в организацията на международни туристически дестинации за българските граждани, като се използват възможностите на индустрията в международния транспорт, както и да служи на чуждестранните туристи, които пристигат в България, за организацията на железопътния туристически маршрути на територията на страната.
Според експертите на Световната организация по туризъм, оптимума се счита частта, в която на туристически пътувания в чужбина, има един чуждестранен турист, идващи от чужбина, и четирима души, които пътуват на собствена територия. За реализацията на този дял напълно да използвате възможността за железопътния транспорт във всички видове туризъм.
Трябва да се отбележи, че развитието на туристическата индустрия в железопътния транспорт, създаването на железопътния туристически центрове рязко, че има проблем на обучение на висококвалифицирани специалисти за своите дейности. Такова обучение се извършва понастоящем във висшето образование промишленост образование със специалност услуги и туризъм. Учебните програми включват изучаването на общите специални дисциплини. Редица научни дисциплини на специализация взема предвид спецификата на развитието на туризма е на железниците.
За да се отговори на нарастващите нужди на обслужване и туристическа обслужване на пътници, управлението на железопътна остен транспорта на Република България реши да създаде железниците единна мрежа от центрове за услуги. Комбинирането на центрове за услуги в мрежата, създаване на връзки между тях дава възможност да се образуват различни туристически продукти с формула "влак +. "" Train + Хотел "," влак + екскурзия "," влак + изпълнение "," влак + футболен мач "," влак + изложба "," влак + Film ", и т.н. Железопътният транспорт в този случай има определени предимства, тъй като почти всеки продукт присъства туристическа основната част - самото движение.
Насърчаване на туристически продукти, създадени от формула "влак +. "Може би чрез мрежа от сервизни центрове, създадени на железопътни гари, както и чрез туристически фирми и агенции, които сътрудничат с предприятия от железопътния транспорт.
В бъдеще структурата на OJSC "Руски железници" планира да създаде компания, която ще осигури пълна гама от услуги за организация на железопътния транспорт на специален подвижен състав. Това спестява на клиентите да се налага да сключват договори с няколко организации по въпроси, свързани с отдаване под наем на автомобили, развитието на маршрута, хранителни и други услуги. Решението на всички тези проблеми от името на клиента, ще се занимава с работещите в дружеството. По този начин, компанията ще комбинира функциите на туроператора, създаване на нови маршрути и нови туристически продукти, както и функция за сътрудничество с железопътните администрации за предоставяне на специални форми, предназначени за превоз на туристи. В допълнение, той планира да създаде своя собствена флота на туристическите и екскурзионни влакове, както и осъществяване на съвместни международни проекти за развитието на ново поколение подвижен състав, за да се използва за целите на туризма.
Създаване на единен ръководен орган на туристическия трафик, който управлява всички въпроси трябва да бъдат на организацията му, ще даде възможност да се направи качествена промяна на нивото на железопътния трафик на туристи.