Жилища железопътната цистерна котли патенти банка

твърди, полезен модел се отнася до подвижен железопътен състав, по-специално за бойлер строителство вагон-цистерни, както и за проекти на контейнери за транспорт и съхранение на течни продукти.

Котел тяло обвивка е оформена от пет чекмедже страна. Централна и изключителна странична лента се състои от два листа, на дъното на която са блиндирани. Горното чекмедже странични плочи са изработени от лек. Armor плочи на царгите капака 1/3 от корпуса на котела централната и външната и извън натрупвания платформа, която е инсталиран бойлер. Междинно съединение tsargi свързване централната страна чекмедже с крайност, са изработени от ламарина с дебелина, равна на дебелината на topsheet присъедини чекмедже страна. Общата дължина на всички броня плочи мантията пропорционален дължина на лист междинно страната на чекмедже. Когато докинг горните и долните листа на броня странични форми централната и крайно чекмедже стъпаловидна преход, който е разположен в корпуса на котела.

Недостатъците на този дизайн включват ниско кипяща технологичността причинени от различни ширини метален лист, краищата на които трябва да бъдат обработени преди заваряване в единна структура, поради което ще бъде значително увеличено време за преминаване от една ширина на обработка до друг, заедно с тях , когато това котли Ложементи платформа, фугите между долната плоча броня и страничните плочи попадат в Ложементи зона, при което операцията не може да се изключи пробиване на снаждане люлка барове, които могат да доведат до увреждане на шева. Също така, отпечатан върху броня плоча наклон да се осигури пълно натоварване дренаж е стрес концентратор в котела, намаляване на експлоатационната надеждност.

които са свързани към дъното. Всяка странична лента е образувана от един лист с еднаква дебелина и широчина.

Този дизайн на котела е увеличил тара тегло се дължи на факта, че всички странични лента е изработена от ламарина с еднаква дебелина, и като следствие понижаване дълг резервоар вагон като цяло. Освен това, такъв дизайн елиминира втулка изтичане транспортирания продукт по време на разтоварването на резервоара.

Този дизайн е избран като прототип на твърди полезен модел.

Разпределени резервоар бойлер отговаря на изискванията на сила, за да бъдат монтирани на технологичността на платформата и условия, обаче, да се използва в строителството на царгите броня плочи от 12 mm дебели ненужно за условия увеличаване на тарата и следователно намаляване на капацитета на вагона товар - контейнери като цяло, особено за котли с диаметър 3200 мм. Armor плочи царгите свързване централната страна чекмедже с изключителна tsargami по-малко натоварен от броня плочи последната.

Проблемът се решава чрез съгласно полезния модел е да осигури резервоар конструкция на тялото на котела, главно tsargovyh диаметър котел от 3200 mm с малка консумация на материали

и по-голям капацитет, осигуряване на структурните изисквания за здравина на последващо използване в масово производство.

Проблемът е решен, като цилиндричната мантията на котелното тяло от пет царгите. Централна и изключителна странична лента се състои от два листа, на дъното на която са блиндирани. странични плочи горното чекмедже са изработени от лек, броня плочи покриват една трета от корпуса на котела. Tsargi свързване централната страна чекмедже с крайност, са изработени от ламарина с дебелина, равна на дебелината на горния лист от страна на централната и външната чекмедже. Като се има предвид, че в най-натоварените части на котела (в областта, носещи котли Ложементи платформа и зона котли закрепващи крака и поставяне на дренаж устройство танкер вагон) има по-дебели листове, следователно, при спазване на условията за якост постигнали намаляване на потреблението на котела материал и в резултат на увеличение на задължението резервоар вагон. В същото време, увеличаване на капацитета на натоварване чрез увеличаване на вътрешния обем на котела се постига това, че излезе прехода, образувани при присъединяването на горния и долния край страничната централната броня и чекмедже, се образува във вътрешността на ръкава.

Същността на съгласно полезния модел е, че тялото на железопътната кола на котела е конфигуриран като хоризонтална съд, състояща се от дестилация, закрепени към краищата на втулката, и с централен край поддържа tsargi, състояща се от две горни и долни листа броня със съотношение на дебелина 1 :( 1,2-1,25). Централна странична лента е свързана към крайната страна tsargami чекмедже с помощта на междинното съединение, образувани от един лист topsheet присъедини дебелина царгите равна на дебелината, общата дължина на всички броня плочи мантията пропорционален дължина на лист междинно tsargi. Освен това, пристъпи възел образува при свързване на горните и долните листа броня централната и крайната страна чекмедже, се образува във вътрешността на втулката.

Същността на съгласно полезния модел се илюстрира от чертежи, които показват:

1 - общ изглед на тялото на мотриса на котела;

2 - tsargi централната разрез по линия А-А от фигура 1;

3 - краен чекмедже страничен разрез по линия В от фигура 1;

4 - междинен чекмедже страничен разрез по линия В-В от фигура 1;

5 - кръстовището на горните и долните листа броня централната и крайната страна чекмедже изглед Т2.

железопътната цистерна Housing котел се състои от дъно 1 и черупката 2.

Покров котелно тяло 2, изработен от пет царгите. Централните 3 и 4 и 5 крайности tsargi състоят от два листа 6 и 7, дъното 7 на които са блиндирани. Горна царгите листа 6, 3, 4 и 5 са направени лек дебелина S = 10 мм и броня плочи 7 имат дебелина S = 12 mm. Armor плочи 3 и 7, централните външния цилиндър черупки 4 и 5 капак една трета от корпуса на котела и извън Ложементи 10 са монтирани котел платформа. Tsargi 8 свързване страна на централната чекмедже 3 с крайност 4 и 5, изработен от лист 9 дебелина 10 мм. Общата дължина на всички броня плочи 7 мантия пропорционален дължината на листа 9 от междинно съединение царгите 8. Когато докинг горната 6 и по-ниско 7 броня лист 3 и централните външния цилиндър черупки 4 и 5 се образува постепенно преминаване 11, който се намира във вътрешността на втулката 2 на котела.

Техническият резултат от използването на твърди полезен модел се състои в това, че ако изискванията по отношение на структурните условия якост са значително намаляване на материала на котела и съответно увеличаване на капацитета на натоварване на автомобила - резервоара като цяло. Тази конструкция на тялото на котела може да се прилага в производството на леки котел tsargovyh вътрешен диаметър и 3200 mm, например - масло и бензин. Освен това, в случая на устройството котел вътрешни рамки могат да бъдат заменени листове 10 мм до 8 мм, и дебелина лист от 12 до 10 мм и осигурява съотношение на свързани листове от 1: 1.25.

Намаляване на лист с дебелина страна чекмедже междинен котела и местоположението на пристъпи прехода, образувани при присъединяването на горните и долните листа и централните външни обвивки цилиндрови увеличава вътрешния обем на котела, като по този начин допълнително увеличаване на натоварването резервоар вагон.

Намаляване номенклатура метал, използван в производството на черупката се постига това, че дължината на всички броня плочи мантията пропорционален дължина на лист междинно tsargi. По този начин за производство на черупката е достатъчно присъствие на еднаква ширина и дължина на листовете на два типа, един с дебелина 10 mm или 8 mm, а другата 12 или 10 дебел лист с такова изпълнение се нарязва на три равни части, при достигане на централните броня плочи и двата края чекмедже страна, и тънък лист се нарязва в съотношение 1/3 + 2/3. В този случай, останалата 1/3 е възможно да се произвеждат тънки листове от междинно съединение страна чекмедже.

В момента, според заявеното полезен модел, разработен дизайн и технологичната документация, изработен прототип и провежда своите обширни тестове.

Формулата на полезния модел

1. Корпус железопътната резервоар бойлер, проектиран като хоризонтална контейнер състояща се от дестилация, закрепени към краищата на втулката, и с централен терминал подкрепа tsargi, състояща се от две горни и долни листа броня със съотношение на дебелина 1: (1,2-1,25 ), характеризиращ се с това, че централната странична греда е свързана към крайната страна tsargami чекмедже с помощта на междинното съединение, образувани от дебелина на листа, равна на дебелината на topsheet присъедини чекмедже страна.

2. котел корпус железопътната резервоар съгласно претенция 1, характеризиращ се с това, че общата дължина на всички броня плочи мантията пропорционален дължина на лист междинно tsargi.

3. котел корпус железопътната резервоар съгласно претенция 1, характеризиращ се с това, че пристъпи прехода, образуван при присъединяването на горните и долните листа броня и страничен централната терминал чекмедже се образува във вътрешността на втулката.