земна

- изкоп, който е в основата на горната част на конструкцията на железния път или настилка на пътя. Земно платно получава товар от релси и траверси, баластра и подвижен състав (на релсата. Г.), От тротоара, превозни средства и др. Н. (По пътя), равномерно разпределяне на натоварването на основния природен земята със съответно намаляване на предава налягането. Пътно платно е един от основните елементи на пътя, състоянието и целостта притежавани до експлоатационната зависи жп линия пътеки и тротоари. За да се гарантира това земно платно трябва да бъде силна, стабилна и предпазването им от деформация и е защитена от вредните ефекти на природни фактори.

Земно платно железопътни линии, състоящи се от могили и вдлъбнатини, притежавани до интерфейсите между места са нула. Чрез земно платно включва дренажни устройства (кюветата тави планинските и zabanketnye канавки, канализация и т.н.). ", Необходими за отвеждане на водата от утайката и от вдлъбнатините и укрепление и защитни структури (задържане или улавяне стена, берми, подпори, и така нататък. е.).

На извити участъци 3. ширина п. Се увеличава при външната страна в 0.5 1 г, в зависимост от радиуса на кривата. . Кръст контур основния един запис подложка 3. п се очаква в трапец върху ширина и височина от 2.3 w 0.15 w и двойно път - във формата на триъгълник с височина от 0,2 гр база равна на цялата ширина на трасето.

На стръмността на пистите и диги вдлъбнатини определя в зависимост от свойствата на почвата, геоложки формации. gidrogeologich. и климатични. теренни условия, планираните производствени методи работи, а също и за височината на могилата и дълбочината на вдлъбнатината. Панта наводнени насипи трябва да бъдат повдигнати, за да не по-малко от 0,5 х над най-високото ниво на водата, като се вземат предвид височината на затънтено място и нападение вълна на склон, а веждите регулаторни непокритите структури - не по-малко от 0,25 вата 3. стр. В благоприятни геоложки инженеринг. условия на височината на насипи и дълбочината на вдлъбнатините 12 Е проектирани и изработени съгласно стандартни дизайни. Във всички останали случаи, се разработват индивидуални проекти.

За да се стабилизира склоновете на земно платно, в зависимост от вида на растенията и скоростта на вода, следните видове укрепления: многогодишни треви, odernovka, каменни или плоча павета, засаждане на храсти, фашини, сглобяема или монолитен бетон и армиран бетон, и т.н. за маса укрепване открити склонове. насипи и вдлъбнатини прилагат широко, препоръчани многогодишни треви поставя слой, с основание изпълнява тези работи с помощта на механизиран начин ZNIIS свързване единица.

Конкретната стойност на трасето по време на строителството на жп. г. средно съдържание на труда на 23% и 17% от стойността, а по време на строителството на магистрали, съответно, 31% и 17%. Изграждането на пътно платно обикновено се извършват от специални колони или механизирани единици, притежавани до оборудвани с земекопно оборудване и транспорт: изкопни кофа с капацитет от 0.65 1.25 LE3, капацитет сметище товар от 3.5-10 м, а заглъхна задвижват стъргалки грейдери, асансьори, автогрейдери, винтови проектанти kyuveto- и лопата, уплътняване на почвата машини в насипи и довършителни работи. От общия обем на работата по изграждане на жп земно платно прибл. 75% земекопна се извършва, 15% - скрепери, 5% - 5% и гидромеханизацията -други начини. В бъдеще, тъй като оборудването сграда, организациите нови самоходни скрепери, непрекъснати мощни булдозери и земекопни машини, като се има предвид съотношението трябва да се променят в посока на намаляване на обема на изкопни работи. В изграждането на иск 3. Магистрали изкопаване извършени прибл. 15 до 20%, 35%, скрепери, булдозери - 25-30%, автогрейдери и клас, асансьори - 20-25% от общия обем на изкопни работи.

Литература Shahunyants GM Пътно платно на железниците, М. 1953; Спецификации структури на жп земно платно. СН 61-59, М. 1960; Стандарти и технически условия на железопътната техника писта 1524 mm цялостната мрежа на СССР. СН 129-60, М. 1961; Стандарти и технически условия за проектиране на пътища. Н и W 128-55, М. 1955.

Проектиране на пътища. Земно платно пътища. Отводняване.

Пътно платно е в основата на най-важните и скъпи пътни елементи - на тротоара. Сила, издръжливост и висока производителност.
bibliotekar.ru/spravochnik-115-dorogi/16.htm