Зависимостта от скоростта на съвпадение съоръжения

Зависимостта на скоростта на избор на предавки.

еърсофт механика
Advanced Technologies скоростната кутия II - Теория на скоростната кутия I
Зависимостта на скоростта на избор на предавки.

Всеки знае какво предавка, и те се намират в бокса AEG, но точно как те влияят на скоростта и способността да пее пролетта на различен капацитет, като правило, по този повод догадки и предположения. Въпроси възникват веднага след като необходимостта да се вдигне предавка за конкретни параметри на бокса, както и прогноза за процент. За щастие, това са въпроси, които все още може да се отговори. Gears - са механични компоненти с известни качества и измерими характеристики, които се отнасят не само за тяхното използване в бокса. В тази статия, ние ще се опитаме да разсеем някои митове и предразсъдъци по отношение на зъбните колела и техните функции в AEG и предложи математически метод за сравнение на различни комплекти и прогнозиране на скоростта на огън.

Принципите на механизъм за смяна на:

Основна предавка функция в механизма - преобразуване на въртеливото движение: промяна на посоката, скорост и въртящ момент, пълна трансформация в линейно движение. боксови зъбни колела AEG се използват всички изброени характеристики.

Има различни видове предавания, от които 4 могат да бъдат намерени в AEG бокса: скосяване, шпора \ цилиндрична, багажник и пай. Bevel уред се използва за промяна на посоката на движение. В бокса, е необходимо да се върти на 90 градуса спрямо сила от изходящия вал на двигателя. Обхват на стандартни зъбни е много разнообразна, но в кутията, те са най-вече се използва за усилване на въртящия момент. Сектор съоръжения имат зъби само върху част (сектор) на кръга, и се използват, когато постоянно предаване на силата посредством тях не е желателно. И накрая, AEG бутало зъбна рейка е предназначен за преобразуване на въртеливото движение в линейно, за свиване на пружината.

Когато се свързват два или повече предавки в звеното, техните относителни размери оказват влияние върху общата производителност на системата. Използването на различните предавки видове и размери могат да се контролират скоростта и въртящия момент, в зависимост от поставените цели преди монтажа. кутия изход Скоростта на AEG на двигателя се намалява, за да се постигне по-въртящ момент достатъчни за компресиране на главния пролетта.

предавателното съотношение между две предавки се изчислява като съотношение на техните периферии. Скорости предназначени за свързване един с друг обикновено имат еднакви профили на зъбите да се поддържа постоянно съотношение предаване по време на цикъла. Тази функция улеснява измерването на зъбно колело, което прави ненужно действителното измерване предавка. Вместо това, при условие, идентични размери и профили на зъбите на двата зъбни колела, е достатъчно да се съпоставят техния размер.

Когато по-ниска предавка, като моторната предавка вал 10 със зъбите, в комбинация с по-голям размер конусни с 30 зъби, възниква съотношение 3: 1, увеличаване на въртящия момент на двигателя в 3 пъти, докато намаляване на скоростта на въртене на 3 пъти. Това е, ако мотора се върти със скорост от 1000 об \ мин. и произвежда 200 в кг на въртящия момент ще се редуват коничното зъбно колело при 1000 \ 3 = около 333 \ минути. и предаване на въртящ момент 200h3 = 600 в кг.

крайното съотношение Предавката на единицата, състояща се от 3 или повече компоненти, се изчислява, като продукт на предавателните отношения на всяка двойка. Предавателното отношение на стандартната Токио Marui предавка може да бъде изчислена доста лесно, чрез преброяване на относителния брой на зъбите на всяка двойка зъбни колела, и умножаване на резултатите:

Трябва да се има предвид, че използваните съоръжения в бокса - комбинирани, т.е. има повече от един работен кръг. Брой на зъбите:

Мотор на вала

Чрез промяна на стандарта съотношението на зъбите между различните предавки в полето, производителите тунинг части могат да повишат крайните показатели на въртящия момент (комплекта "въртящ момент в експлоатация") или скорост на изхода (набори "хай-скорост").

От обсъждането на предавателни отношения, може лесно да се заключи, че крайната предавка бокс AEG е определящ фактор при скоростта му на огън. Комплект зъбни колела (Gearsets), издаване на повече крайното предавателно отношение способен по-мощен пролетта да пее, но намаляване на максималния процент. По този начин, увеличаване на въртящия момент, вие жертвате скорост.

От друга страна, комплекти, които дават минимален окончателен предавателно отношение, което може да даде повишена честота до доведат до намаляване на въртящия момент, което ограничава избора на пролетта мощност, която може да се инсталира в системата. Като се има предвид лекотата, с която можем да определим предавателните отношения, се оказва, че максималният размер на бокса всяка конфигурация може да се изчисли с помощта на елементарни аритметични. Когато знаем, че скоростта на двигателя (в мин.), Изглежда очевидно, че просто разделение на броя на оборотите в минута, при скорост на предавателното отношение ще ни покаже под формата на крайния резултат.

С данни за 27 552 \ мин за стандартните Маруи EG1000 моторни и различни предавателни отношения набор от Systema, Прометей и Токио Маруи можем да направим следния график:

Графиката показва намаляване на хиперболична крива от формулата у = 27552 / х, но гледа номерата на контролните точки, е очевидно, че погрешно. Стандартен боксов Маруи, разбира се, не издава 1472 изстрела в минута, супер въртящ момент-висока предавка по очевидно няма да даде 1002 оборота в минута. Какво не е наред в държавата на Дания?

Ефектът от натоварването на въртящия момент.

Постояннотокови двигатели, като EG1000 не осигуряват постоянна скорост при различни условия. Вместо това, броя на оборотите в минута, е право пропорционална на брояч въртящ момент. Следователно, увеличаване на натоварването въртящ момент, поради по-мощен пружина или теглото на буталото намалява броя на оборотите. Дори и най-слабото пролетта и най-лесният буталото увеличаване на натоварването и не позволяват да се постигнат тези върхове в около 27 552 \ мин Motor EG1000, което означава само максимум без товар, както и безплатен колела. Определяне на реалната производителност на по-известен товар изисква отделен изчисление. За щастие, в линейна зависимост за постояннотокови двигатели, че е лесно да се изчисли, знаейки номиналните показатели за скорост на двигателя и въртящия момент.

индексите х-ос са разположени въртящ момент от Y - номинален максималната скорост на двигателя. Използвайки данни от производителя за EG1000 мотора, получаваме следната графика:

Една значителна наблюдение: когато тези изчисления са важни характеристики на постоянно напрежение ток източник, тъй като промяната им ще се промени за общите резултати. За съжаление, точни и пълни спецификации на мотора е трудно да се получи, включително стрес, участващи в изчисленията, направени по-горе.

След малко математика:

Ние знаем от предишни разсъждения, е възможно да се лесно да построим графика на скоростта на съотношения на продуктите, знаейки, броя на оборотите на двигателя в минута. Ние също така знаем, че можем да определим реалните оборотите в минута, знаейки, натоварването изпълнение на въртящия момент, позовавайки се на графика на въртящия момент \ скорост.

Комбинирането на тези два факта, математически, можем да заключим, формулата на прогнози за интензивността на пожар (ROF) за даден момент и предавателно отношение.

ROF = оборота в мин. / Предавателно число
EG1000 инерция = (27552/1407) * (1407 - натоварване на въртящия момент)

Прогнозира индикатор ROF с EG1000 = ((27552/1407) * (1407 - въртящ момент натоварване)) / предавателно отношение.

защото когато се използват различни набори от зъбни колела, моторни натоварване варира, под влиянието на компоненти на съотношение бокс съоръжение на механизма на зъбно колело, двигателят трябва да бъде изолиран от ефекта натоварване и преизчисляване прозорец натоварване като цяло да се определи ROF за различни предавателни отношения (различни набори от уреди).

Това може да се превърне с формула:

Кутията за натоварване = натоварване на въртящия момент * предавателно число.

Планирана ROF с EG1000 = ((27552/1407) * (1407 - (/ съотношение скорост боксов натоварване))) / предавателно отношение.

кутия натоварване. Последно мистерия.

Както обяснихме по-горе, формулата ни позволява да се изчисли степента на познаване товарното отделение на въртящия момент и предавателно число. Работата е там, че ако ние знаем какво натоварване при усукване Според нашата кутия на мотора, формулата позволява да се изчисли каква ще бъде цената за различните показатели на въртящия момент. Но как да разберете какви трансфери натоварване въртящ момент бокса?

Точното определяне на въртящия момент на товара се усложнява от много фактори, които трябва да бъдат взети предвид за тази цел. Различно от теглото и други параметри бутала, цилиндри, пружини, зъбни колела, шайби, смазване и т.н. - всичко това се отразява на крайния резултат, което прави задачата на практически решими. Дали фактът, че нашата формула е безполезна? Не съвсем.

Същата формула може да се използва за изчисляване на въртящия момент на товара, предавателно число и процент знаят:

Вземете оригинална формула:

ROF с EG1000 = ((27552/1407) * (1407 - (боксов натоварване / съотношение скорост))) / предавателно отношение.

Кутията за натоварване = (- (ROF * 1407 * предавателно) / 27552 + 1407) * предавателно

Получаваме критична липсващото парче от пъзела.

Със сега известен натоварването въртящ момент производителност, за определена комбинация от компоненти на бокса, ние можем да се предскаже цената за същата комбинация, с различни предавателни отношения на механизъм за смяна.

По-долу - в размер на прогнозата за три различни показатели натоварване момента (средно средата, високи високи, ниски и ниски) и четири предавателни отношения на зъбните колела Прометей.

Важно е да се отбележи, че при висока кутия натоварване (мощен пролет - жълта линия), кривата рязко се хвърлят на по-ниски предавателни числа. Както можете да видите, графики ниско и средно натоварване не се държат.

В горната част на графиката показва точката, в която използването на високоскоростен предавка с ниско въртящ момент престава да се отрази на темповете на нарастване се дължи на прекомерното натоварване на пролетта.

Какво означава всичко това китайската граматика? Защо се опитват да прогнозират скоростта? Да предположим, че имате AEG, монтиран мощен пролетта, но стандартно оборудване. Обхватът и точността е необходимо, но скоростта на, че в такава комбинация ще бъде по-ниско от основата, не сте доволни. Вие решавате да се повиши степента на компонентите, чрез замяна на предавките. Но който настроен да купите? От една страна, можете да си купите комплект от високоскоростен (висока скорост), за да се намали предавателно число и да се увеличи скоростта, но от друга страна, ако пролетта и други компоненти на бокса в размер на даване на натоварването на двигателя е твърде голям, като набор само ще намали скоростта на огън. И обратното, ако натоварването на боксови големи зъбни «въртящ момент до» може да повиши скоростта, или може да бъде намалена, ако товарът е ниска.

Така формулиран дилемата пред която са изправени много при поръчка на резервни части. С нашата формула е достатъчно проста, можете да карате с тази дилема.

Стъпка 1: Secure текущия курс

С помощта на нашите метод за измерване на звука, можете лесно и точно да се определи ставката за всеки AEG. Важно е да се отбележи, че скоростта на резултата зависи силно от състоянието на зареждане на батерията, както и на различни етапи от зареждане може да бъде различна.

Стъпка 2: Изчислете теоретичен товар въртящ момент кутията:

Кутията за натоварване = (- (ROF * 1407 * предавателно число) / 27 552 + 1407) * текущата предавка.

Стъпка 3: Определяне на скоростта очаква:

Използването на кутията на въртящия момент на товара на данни, замени във формулата на новите показатели на предавка:

ROF = ((27552/1407) * (1407 - (боксов натоварване / нова предавка))) / нова предавка.

Тя изчислява за формула дадена по-горе EG1000 мотор. Изчисленията за други типове двигатели изискват включване във формулата на първоначалните данни. Измерванията с помощта на батерията, различна от 8.4V, също изискват промени формулата. Това ще бъде обсъдено в следната статия на двигателя.

Дали описани теории и формули? Тя не теоретично получени норма на някои корелация с действителните? За да проверите формулите, получени по-горе, ние сме използвали нашия тест платформа, като се използва 4 различни комплекта предавки Прометей.

Конфигурацията на тестовата платформа:

Както можете да видите, резултатите показват по-малко от 2% грешка между теория и практика, утвърждаване на нашите формули. Грешката може да бъде намалена, като се вземе предвид разликата между реалната и номиналното напрежение на батерията, когато се изчислява съотношението на скоростта и въртящия момент, но това ние също отиде в друга статия Motor науката.

С използването на математиката сега е възможно да се предскаже точно ставката за различни комбинации от зъбни колела в кутията, знаейки, предавателно число и сегашното равнище. Той е мощен инструмент за теоретична еърсофт ентусиасти, който помага да се определи правилно кой набор от съоръжения, необходими за планирания комбинацията, отколкото да се разчита на "може би".

Въпреки потвърждава верността на формулите, все още има много точки за изясняване, и се свържете със съответния работата ще бъде направено. В момента, формулата е вярна само за един вид мотор, но има и много други. Характеристики на други двигатели, както и различни батерии ще се коригират нашите формули. За щастие, всички тези неща могат да бъдат изяснени с помощта на математически методи. В следващата ни статия, "AEG Motor Наука" и други, ние ще предложим нови формули и тества няколко различни двигатели Токио Маруи и систематизира.

Веднага след като си преводач, ще бъдат освободени от държавна умствена ступор след превода на тази статия, мъченията продължава. Shuravie