Заварки велосипедни рамки - новини uabike, колоездене като начин на живот
TIG - ММА nonconsumable волфрамов електрод в инертен газ (аргон). метод TIG с постоянен ток (TIG-DC) се прилага за стомана, метод TIG с променлив ток (TIG-AC) - за алуминиеви сплави. Шевовете са невероятно чисти и с високо качество. Вероятността от шлака въвеждане на заваръчния шев се елиминира напълно поради отсъствието му, така че заварката изисква почти не почистване Предимствата на такава заваряване включват:
- Чист заварка
- пръскам
- Заваряване на малка дебелина,
- По-добър контрол на paramatrami дъгата
Но където има плюсове и минуси там, които нямат значително влияние в производството на велосипедни рамки. Първата точка, дори може да се дължи на качеството на изпълнение на оператора и заваряването като цяло.
- - -Големи изисквания към опита на оператора
- - ниска производителност
- - Наличието на газовата бутилка
Weld от TIG заваряване не е трудно да се намери:
твърда заварка
Когато спояване празнини между метални части се пълни със специален стопилка от друг метал, който омокря повърхността на запоени части (обикновено запояване температура от 450 ° С или по-висока). Това се нарича спойката стопилка, която като друг метал може да бъде:
Бронз се използва за запояване температура от 800 ° С до 1000 ° С, което може да причини отгряване на стомана и унищожи бариерни свойства на части (например Рейнолдс тръба 731 с термична обработка), но zatoReynolds hromolibdenovaya стомана 531 или 4130 подходящ за такова запояване. Получените съединения са трайни за товари, които претърпява велосипед конструкция, и бронз значително по-ниска цена от сребро, които могат да се използват като спойка. Повечето от масово произвежданите рамки, които можете да намерите на пазара, споени с бронз месинг.
Silver спояване позволява използването на по-ниски температури и по този начин да получат по-трайни шевове. Сребърни припои се топят и протичат при температури значително по-ниски от месинг, бронз, а по-добре вцепенен в тънък съвместно. И двата фактора се увеличи силата на свързване. Обикновено, за сребро запоени върху спойката съдържа от 60% до 20% сребро, като балансът е метална сплав, съдържаща мед, цинк, никел и калай. Близо сраствания остава otozhzhennoo метал зона, но удебеляване на тръбата в тези места kompenziruet загуба на сила.
Тези припой са много по-редки от двете изброени по-горе. Сред възможните варианти могат да се разграничават припой №11 (от всички държави), по-специално се използва за велосипедни рамки. Това много широк спойка Диапазон на работна температура - от 650 ° С до 970 ° С и опън prochnocht до 60 кг / мм.
Пайк могат лесно да бъдат признати от липсата на различни ъгли на ставите на части
домъкнал строителство
Този метод на конструиране на рамката на велосипеда е специален възли свързване на тръбата (наречен Lug) или зъбите. Този метод е основен, тъй като въвеждането на стомана рамки на велосипеди и все още има своето място под слънцето. За закрепване на тръби се използва спояване (сребро или месинг). Vytachivanie тези възли е отделен аспект на Ramo продукции, и скъпи потребителски рамки понякога можете да видите истински произведения на изкуството. Основната комфорта на такова съединение е лесно да се замени отделните тръби.
Много легендарната фирма (например Colnago или Schwinn) все още произвеждат домъкнал рамка, която приятно доволен ангажимент към класическата производството на рамки, от които започват тези гиганти
И за да обобщим това, което сме разгледали - обобщава картината на трите вида свързващи елементи (тръба) рамки на велосипеди: