Защо ръжда поцинкована тяло

Първата причина за ръждата върху метална поцинкована изглежда е - тя е на последствията от лошото ремонт тяло. И ако колата все още не е счупена, а след това там може да започне да ръждясва покритие самото тяло? Оказва се, - може би.

Както е известно, най-простият защита срещу корозия - изолация на метала от външната среда. И ако говорим за външната повърхност на тялото, грунд боя покритие на задачата, най-вече, за да се справят. Въпреки това, достатъчно боя е лесно повреден от механични средства: прокара топката от камъни, драскотини и т.н. Следователно, следващата стъпка за защита на метал стомана протектора така наречената активна покритие, по-специално - цинк. Защо е "активна"? Защото това отнема корозия самото натоварване, предотвратяване ръжда метал. И ако си спомняте как ръждата, а след това всичко става ясно.

принцип на работа

Както е известно, ръжда - един вид метал окисление. За чисто химически гледна точка окисляване напълно почистена метал трябва да бъде изцяло потопен. Ако металът е потопен във водата само частично, след което има най-интерфейс потенциал разлика както в конвенционален батерията. Е, че напрежението между електродите "" много по-малко. С други думи, контактът се случва, докато металът се с вода и въздух атмосферно корозия - това частично електрохимична реакция. И тук започва работа тук необходимата защита. принцип му се основава на разликата на електрохимичните потенциали на желязо (-0.44 V) и цинк (-0.763 V). Когато покритието е повреден и присъствието на електролита (водните капчици, солен разтвор, и т.н.) на това място образува галванична двойка ( "батерия"), и текущата потоци, така че цинкът кородира вместо желязо база. Следователно, такова покритие е ефективен дори в присъствието на боя дефекти и защита работи по-дълго по-дебели цинков слой.

В заключение

Към днешна дата, на тялото достатъчно автомобили са фабрично поцинковани. Както бе споменато по-горе, за защита на метал цинк слой се е унищожен. Дебелината на цинков слой средния - 5 ... 20 микрона. Колко ще бъде достатъчно? Всички относителна и зависи от степента на увреждане на боята и агресията на външната среда (вж. Карето). Както показва практиката, за един зимен сезон, когато е засегнат боя метал защитен фабрика цинково покритие 10 ... 15 микрона са склонни да ръжда не стартира. Това често се случва, че стои и повече. Но ако по вина продължава, то рано или късно ще бъде унищожен цинков слой и метал все още започва да ръждясва.

Саймън Захаров, R? Ga-а-кар

Първият сериен автомобил с поцинкована тяло е 80 седан Audi 1986 моделна година. Въпреки, че много преди него и Mercedes и BMW. и много други автомобили поцинкована стомана, използвана за производство на части най-склонни към ръждясване - первази и арките на калниците. През 1972 г. Porsche представи експериментален модел на напълно поцинкована тяло с посочения срок на експлоатация на повече от 20 години.

За целите на теста за експеримент група провежда визуален тест обект като устойчива на корозия поцинкована метал. Фрагменти поцинковани органи на няколко европейски автомобили се поставят в специална камера за ускорено изпитване на корозия. Тариран на боя драскотини са били произведени. Условията в камерата - влажност, температура крайности и редовен разпрашаване солев разтвор. На практика това "корозия натоварване" съответства на около 5 ... 6 месеца работа на автомобила при зимни градски условия, с овесена каша направена от сняг и сол по пътищата на реагентите. цинковото покритие с дебелина 5 микрона първо се проведе товар, но след това - започва окисляем се (снимка 1). Метални не е започнала да ръждясва. След това покритието се предава, и започна да корозират самия метал, което води багрило vspuchilis (снимка 2). Между другото, по време на същия период от време, метал с покритие от 20 микрона, напълно не подлежи на корозия (Картина 3) и без метален цинк покритие ръждясало забележимо (Картина 4).