Защо празни самолети Сухой Superjet - ДВ

Българската SSJ100 се издига в небето по-малко конкуренция поради проблеми с резервни части

Снимка: Максим стол / Ведомости

Всеки пети Sukhoi SuperJet не лети

"Аерофлот" е подал съдебен иск срещу производителя на въздухоплавателното средство Sukhoi SuperJet

Най-големият оператор на SSJ100 - "Аерофлот" е летял с тях през изминалата година, като малко повече от три часа на ден, по-добре от всички работи "Якутия" (четири в парка) - 6,5 часа, каза един човек близо до АОК. Плакет на втория по големина оператор в България - "Gazpromavia" (10) плавателни съдове, около 2,1 часа на ден, се казва човек, близък до компанията.

Сред причините за ниското плаката - високата цена и трудностите при получаването на части обясни задна част "листове". Проблеми с резервни части възникват, защото на този тип самолети се правят малки, и доставчици трети страни, за да правят завършени безинтересна - те произвеждат само растения от АОК, казва един човек близо до корпорацията. Но АОК изпълнява заповедта на държавната отбрана, и че винаги е приоритет, така че е необходимо за SSJ100 части трябва да чакам за източника "Ведомости", казва. Това бе потвърдено от друг човек близо до АОК. Той също така говори за богат управлението на документи, които по силата на закона е придружен от обмена на части за самолети, включени в българския регистър - това също забавя процеса. GHS се е обединяването на програма за компонентите на SSJ100 оборота (авиокомпании право да прехвърли на доставчика разбити части в замяна на експлоатация), но на Гражданския процесуален кодекс забранява бартер, следователно, че такова прехвърляне е необходимо да се регистрирате като покупки и продажби, заяви източник, близък до АОК. В допълнение, Федералната агенция по въздушен транспорт изисква паспорт за всеки компонент показва, къде, кой и колко време той стоеше там - в света на такава практика съществува, източникът продължава.

GSS представител за два дни не отговаря на искането, "Ведомости". Представители на Федералната агенция по въздушен транспорт и на исканията на UAC също не отговориха.

Складове за резервни части в чужбина може да плати на бюджета

"Аерофлот" - основен клиент за SSJ100 престой поради повреда обезщетение дължи на него: той не можеше да си позволи да лети на SSJ100, при по-малки авиокомпании такива условия няма договор, те да си позволят не може, казва един човек близо до АОК.