Защо подводницата не потънала

Малко вероятно е родом село близо до Москва Pokrovskoye Yefim Никонов дърводелец Архимед е знаел - не го научите след това в енорийската училището. Но тези хора са различни един от друг, че един по главата може да падне ябълки всеки ден, а другият ще бъде Нютон, и това ще бъде достатъчно за един да направи откритието. Някой от село Покровски не виждам от време на време да пада от бъчвите каруците в средата на реката? Но интересното е, че някои се удави веднага, а други плуват - всичко зависи от тежестта на това, което е в тях. Така че, можете да вземете един товар за барел или камък на дъното отиде, или да плуват на повърхността, или да плуват polupritoplennoy.

За разлика от селянина Никонов всички знаем закона на Архимед, че на всяко тяло, потопено в течност действа вертикално нагоре растящото сила, равна на теглото на течността изместена от организма. Това не ни прави да работи и да представят този закон като формула:

F = dzhV; в същото време и погледнете в различна формула:

където F - плаващ сила; P - телесно тегло; г - специфичното тегло на течността и тялото; V - обем на тялото.

Сравнявайки формула е лесно да се види, че ако делът на телесно тегло е по-голяма от плътността на водата, тя ще потъне, а ако напротив, тялото ще плува. Но ако делът на телесно тегло ще бъде равна на плътността на водата, а след това ще получите неутрална плаваемост. Какво е това? Това означава, че тялото ще бъде във водата, където и да я постави. Всичко това е лесно да се провери. Например, една монета руло във водата, тя ще потъне, и тъй като специфичното тегло на метала по-голяма част от водата. Сега се хвърлят в парченце от водата - тя ще плува. Но всичко това е хомогенна тяло, но какво да кажем за подводницата? Тук е необходимо да се използва средно относително тегло, което е, да поеме тежестта на подводницата с всичко, което е в него, в това число и техните вещи, и разделено на обема му. Сега, да плува на повърхността и във водния стълб, това е да се окаже положително, отрицателно или неутрална плаваемост, трябва да се научим да се промени средната Относителното тегло на подводницата. Това се постига, като се вземат или премахване на баласта, който се използва като морска вода.

Шофиране танкове подводница "Делфин": 1 - предните основни баластни резервоари; 2 - поклони кокетни резервоари; 3 - на кърмата танкове апликации; 4 - кърмата основни баластни резервоари

В първите подводници обикновено има един баласт резервоар се намира вътре в корпуса на налягането, което се изпълни от гравитацията, и водата се отстранява ръчна помпа. Още първите експерименти разкриха два проблема. На първо място, ако количеството на водата, получена даде подводница отрицателна плаваемост, той просто падна на пода и не можеше да се движи. След това тя се разкри, че гмуркането е необходимо само положителни и неутрална плаваемост, и отрицателни за тях е толкова опасен, колкото е за площ кораб. Но как да промените дълбочината на гмуркането? На второ място, се оказва, че не е възможно да се вземат веднага на предварително определено количество баласт и да се даде на подводницата неутрална плаваемост. С всяко гмуркане винаги ще е малко по-различна тежест, а оттам и количеството на баласт се изисква всеки път е различно. В допълнение, теглото на лодката, а понякога и на дела на морска вода може да се промени, дори по време на един рейс. Всичко това прави периодично, за да регулирате силата на звука на водата в резервоара. Както се оказа по-късно, тези два въпроса са свързани помежду си.

Първо, за промяна на дълбочината на потапяне използва винт въртящ в хоризонтална равнина. Това се вижда в схемата на подводницата Bushnell. По-късно те започва да се използва широко хидроплана, първоначално само се хранят, а след това на носа. Ниска скорост на първите подводници кормилото направени неефективни, но скоро става ясно, че маневрата може да бъде улеснено от дълбочина тапицерия изкуствено създаден: при потапянето им - на носа, както и за изкачване - на кърмата. Всичко това изисква главния баласт резервоар разделен на няколко и ги разпространява по дължината на кораба. По времето, за да се отцеди резервоарите, е бил използван за сгъстен въздух, но дължината му е все още малко време, за да се използва за ръчно помпата, или по-скоро, голяма напречно сечение цилиндър с бутало. Малко по-късно е имало специални апликации резервоари.

Местоположение на цистерни в подводница "Акула": 1 - в крайна главните баластни резервоари; 2 - кокетни резервоари; 3 - палуба резервоар; 4 - среда резервоар

Местоположение на млякото, се вижда ясно в схемата на подводницата "Делфин". Въпреки това, ако резервоарите на обзавеждане са били вътре в корпуса му, основните баластни танкове - навън. Факт е, че в края на ХIХ век. имаше разбирането, че най-рационалната форма на подводница от гледна точка на устойчивост на налягането на морската вода - един цилиндър. Но по отношение на годността за плаване на повърхността фураж, особено върха на носа трябва да бъде сравнително сложни контури в близост до корабите на повърхността. За да ги направи под формата на големи и сложни за обработване на метал като основното тяло, тя е технологично трудно, имайки предвид, че по-голямата част на крайниците заета танкове - и дори безсмислена. Следователно, основната част на подводницата завърши плосък, а по-късно сферични прегради, е право да носят надлъжно завършва с плаване контури. Те са направени от тънък метал, не изчисленото налягане ограничава дълбочината на потапяне. Намира се в края на резервоара и така потопен пълни с вода, тоест, имаше натиск извънбордов. Подстригване резервоари могат да бъдат изцяло запълнени с вода, и се разпределят в рамките на основното тяло. Пространството между резервоара и без външната конструкция, направени годни за плаване само пропускливи за вода.

А именно необходимостта от подобряване на плавателността на надводен борд е довело до това, което вече е на "косатка" първоначално е бил предназначен светлина пропускаща надстройка, която е точно като превръзка на върха на основното тяло и е нормална горната палуба. По-късно, в хода на модернизацията, имаше един команден пост на боен кораб на подводници от този тип. Това до голяма степен се дължи на оборудването на подводница перископа. Фактът, че дълбочината на перископ се определя не само от дължината на перископа, но и от това как той излезе от корпуса на подводницата. перископ Ход е разстоянието от трюма, където окуляра на перископа в затворено състояние на нивото на очите на наблюдателя във вдигнато положение. Разбира се, ако човек не е бил на палубата вътре в кутията, а в кулата команден пост на боен, а след този ход се оказа няколко метра по-дълго, което означава, че една и съща сума увеличена дълбочина перископ. Непроницаема команден пост на боен кула, която има форма барел, намаляване водоустойчивост опростена пропусклива горния затворен бариера. Той също така prikryvalo перископ тръба, а по-късно други плъзгащи се устройства, както и мостика. Той започна да бъдат оборудвани по команден пост на боен кораб, за да контролира подводница на повърхността.

Както вече беше посочено, вътрешни подводници, с изключение на основното тяло, което по-късно става известен като траен, имат сравнително лек пропусклив напред и назад краища, и в един салон. През 1886 г.. Испанец N. Monturiol, и след това в 1898. Французин М. Lobef изцяло "облечена" своите подводници във втория, така наречения лек корпус. В intercase пространство и настанени главните баластни танкове. Сега те могат да бъдат разделени в три групи, без тяхното ценно обем на корпуса: към вече познатите ни носа и на кърмата добавя средно резервоара. Тези подводници, за разлика от българските тип "ленти", стана известен като двукорпусни.

На второ място, американските подводници трябваше водонепроницаемите прегради, които разделят здрав корпус на седем отделения в "нарвал" и четири - в по-късните лодки, като хипертония. Това е огромна стъпка напред в повишаването на способността за оцеляване на кораба и подобряване условията на обитаемост. На трето място, тези подводници назални криле "свива" в специална добавка слота, което предотвратява увреждане им на повърхността, например по време на акостиране.

плаваемост кораб

Като цяло, в рамките на плавателност на кораба да се разбере, способността да се плува с желания спад, извършване на всички стоки, необходими за изпълнение на бойни задачи, характерни за този клас. Това се постига чрез уравнението на хидростатичен натиск налягане (плаваемост сила или поддържат) и на кораба гравитацията, действието на които са противоположни по посока. точката на прилагане на тези сили са в една и съща вертикала. Ако точките на прилагане на силата ще бъдат изместени един спрямо друг, превозното средство ще получи ролка (наклон около надлъжната ос) или подреден (наклон в надлъжната равнина).

Промяна на плавателност, подводницата може да има три основни позиции: крейсерска - това се покрива; гмуркане; позиционна - тази спешна ситуация, в която само кабината е над повърхността.

В потопени плаваемост е нула, а на повърхността - общият обем на основните баластни танкове. Жилетка се измерва в кубични метра, или в процента на преместване на повърхността. С подобряване на икономическия растеж непотопяема подводница и я мореходност на повърхността, но се влошава маневреност, когато потопен, и най-важното - се увеличава по време на гмуркане.

Почистването подводница е в точки на сила прилагане на хидростатично налягане и тежестта на кораба, т.е. да се премахне DC отрежете заради поставянето на функции, като например кораб инвентаризация, както и в намаляването на нула на остатъчната плавателност подравняване. Почистването се извършва въз основа на изчисления и проверена чрез потапяне тест.