Защо опасно б

От всички начини за намаляване на гориво двигатели с вътрешно горене се превърнат в разходите за газ остава една от най-атрактивните сънищата. Ниска цена, високо октаново, чисти и пълното изгаряне, огромни запаси от гориво ... Освен газ метан лесно да получат - за много индустрии е страничен продукт, който трябва да се изхвърлят. По-тежки пропан и бутан също трябва да се изхвърлят, защото те са вторичен продукт от производството на масло, както и че все още е необходимо много, много. Тук само се оказа, че изгарянето на газа в двигателя с вътрешно горене не е толкова лесно.

Защо газ?

Може би знаете, че първият двигател с вътрешно горене работи с газовата смес, но транспортирането на двигателите с вътрешно горене се появява само след като е изобретен прекрасно устройство - карбуратора. Възможно е да се създаде гориво-въздушна смес с желаното съотношение на гориво и въздух, а сега колите за бензин да завладее планетата. За това как отново и отново се опита да се отърве от процеса на смесване на въздуха с бензин в смукателния колектор чрез директно впръскване, аз вече писа. и за това, какво е довело до - също. И сега ви казвам това, което колата е добре на газ, но по някаква причина в същото време толкова малко от тях ... И защо не са повече стават.

Първите гориво кризите през седемдесетте години на ХХ век са принудени хора в много страни, за да започнете да търсите алтернативни двигатели на горивата. Бразилия е намерил решение на употребата на алкохол, Франция започна активно да се въведе дизелови двигатели, както и на Съветския съюз пое коли газ-цилиндрови и сериозно. Въпреки това, в някои други страни са се опитали да решим технологичните проблеми на доставките на газ, но мащабът на плановата икономика е приемал. В цялата страна, построен за пълнене на втечнен и компресиран газ, автомобилната индустрия е овладял десетки модели на машини, проектирани да работят на газ.

Въпреки това, те са били основно само камиони и шасита на малки и средни предприятия, камиони, например, ЗИЛ-138 и ГАЗ 53-19 и 53-27. Освобождаването на тези машини е в размер на десетки хиляди копия, и те имат право да всъщност се спестят пари за бензин, както карбораторен V 8 от тези машини да "яде" много от него.

Снимка: ЗИЛ 138 опитен "1976

За и против

Когато е правилно конфигуриран, по-висок разход от 10-20%, в случай на пропан-бутан. Сгъстеният ние нямаме леки автомобили не са предназначени.
Газовите резервоари, експлодират само по филмите, това не се случи в реалния живот. Но експлозията на автомобили, поради изтичане на газ нещо е доста познато, тъй като балонът на лек автомобил поставя в кабината без допълнителна вентилация.
Аз не знам какво си двигател. Шансовете са няколко podubity живот със система за мъртва майка и оборудване гориво запалване. Газ се запалва по-лесно, по-добре разпределени, така че проблемите се отдалечават. Но съвременната поетапно впръскване осигурява значително по-добри условия на мотора работи.

"Но колата бомбардировките на парче от изтичане на газ е доста запознат," - тук са съгласни, и минава и ден на газови бутилки на брега не са били скъсани, има gazelki изгори на Kashirke, а след това автобус избухна в лентата за автобуса, вече направо в навик влезе опожарените коли от HBO :)

Кой ти каза, че сгъстения газ в леки автомобили не правят? Имам една трета кола на metane.K -zhe Всъщност, в един момент, едно от училищата шофиране в нашия град напълно обновен флота си до метан (товарен и пътнически AV-Do) вярно, тогава трябваше да се откаже от HBO (намира се на документ за забрана на експлоатацията на образователната AW-ING газ) да, и на бензиностанция често виждаме леки автомобили, които не само нашите, но и от други региони.

Докато велосипеди от гаража ви поглези. Наистина ли искате да обоснове позицията си, вие искате да се докаже, че всички производители са много глупави, не се премества техните двигатели на газ, по-добре и по-евтино. Реалността е просто начина, по който говори, минусите са съчетани с предимствата, преди всичко за безопасността, а вторият - на натоварването на вътрешните функции двигатели с вътрешно горене, които изискват го преработи.

За "прави преглед на хората", за мен това е малко като класически "не obchestvo одобрят." Отзиви от хора, които не разбират някои от HBO всякакви двигатели обикновено дават нищо. Това е само констатация на факт, че те са били късметлии и нищо страшно не се е случило наведнъж. Тези, които в по-голямата част от населението. Сертификация в България, меко казано, вар, така че няма никаква надежда за него. За повечето от фабриката HBO "obchestvo" заплащане не е готова, хората са твърде глупави, за да се разбере разликата, въпреки че някои амбалаж от производителя също има място, където да бъде.

Статии / Популярни въпроси

Каква е разменната, какви са неговите предимства и недостатъци, както и какви са капаните

Service търговията в е станала все по-популярни през последните години. Нищо чудно, че: това значително опростява процедурата за смяна на превозното средство, намаляване на риска от измами при продажбата на старата машина, като намалява времето, прекарано на него ...

Статии / Военно оборудване

Тайната зад седем печата: raketovoz МАЗ-547а първия стратегически комплекс

С появата на нови видове свръхзвукови самолети и ракети оръжия в края на 1950-те години започва горчив фаза на конфронтация на Съветския съюз с всички страни - членки на НАТО, водени от Съединените ...

Henricus Хендрикс, DAF Trucks Рус: ние не виждаме газ като основните перспективи

Колко милиона километра може да премине DAF камион двигател за ремонт? Защо лош проблем дизелово гориво в страната ни все още съществува, въпреки въвеждането на 5 евро? Защо се увеличава пазарният дял на Европейския ...

Избор на употребявани автомобили Виж всички