Защо ние не сме китайски
Последно посещение на президента Путин в Китай. Сега голям съсед - нашият най-добър приятел на международната сцена. Силата му се разраства с големи скокове. По броя на небостъргачи, тази страна вече надмина САЩ. Да, и много други показатели за тяхната близост. Какво да кажа за България.
Старият квартал на Пекин Gulou. Тесни улици, Rookery. Нашите въздишки - те казват, бедните, живеещи в такива близки квартали - ръководство Xiao Пей развеселен: "Той е дом на милионери. До центъра на града, на земята е много скъпо. Членка по време на разрушаването на къщата плаща за всеки квадратен метър от 100 хиляди юана. " Това е повече от половин милион рубли при сегашния курс.
През 1987 г. за всеки Bolgariyanina отчетени 15 квадратни метра. м жилищна площ, китайски - до 10 Сега в България - 22, а в Китай - до 30. Това се има предвид факта, че хората имат нараства до 8-10 милиона души годишно. Така че това е не повече от един милиард китайци живеят в тясна и боли, но се оказва, което сме.
В края на миналия век, Китай е отказал да социалистическото разпределение жилища. Позволено, за да си купите апартамент на ипотека, или системата на народната кредит, той струва 20% по-евтино от банков заем. За китайски средни доходи напълно достъпна. Но в Китай фокуса дори не е на корпуса на ипотека и отдаване под наем. Наем на апартаменти не са физически лица, както и самата държава. 5% от жилищата се разпространява сред бедните.
България има два проблема възпрепятстват изграждането на жилища - tyagomotnoe разпределение на земя за изграждане и липсата на инфраструктура. За корупцията и да кажа не. В Китай, разработчиците на сайта, отпускани от държавата, регионалните власти. Те също така финансира изграждането на пътища и комуникации. Те крадат по-малко, и да се изгради повече от всеки друг в света - 1,3 милиарда квадратни метра. метър на жилища на година.
Магистрала в Китай, за да отмените, без петна. Огромен брой лесни за ползване решения. железопътни линии Високоскоростните навсякъде, където е необходимо, повдигнати над земята - обработваемата земя в страната се използва за тачат. Китай по тяхната дължина, между другото, пред останалите - той е близо до 18 хиляди километра, два пъти повече от разстоянието от Москва до Владивосток .. И ние все още не може да се изгради нормална магистрала между Москва и Санкт Петербург.
В стария Пекин, езда на рикша, ние заседна в трафика. На кръпка тясно стегна колата помежду си, на няколко скутери и рикши токчета. Москва ще застане математика peremat, бе изключен ще се боричкат. Тук някак си е решен. Дори и без насилие. Някак си, китайците по пътя няма прекомерно омраза един към друг, че ние сме изпълнени.
Въпреки че китайските шофьори не са ангели по пътищата. Върви като всеки удобен. Постоянно клаксони един до друг. Но нашият - с негодувание и омраза, и те се предупреждават - внимателно, казват те, аз възстановен. Или - липсваш ми.
- Ние я наричаме "хармонията на хаоса" - казва Xiao Пей. - Ако не сме на път пациента, заболяването ще се увеличи и всички ще страдат.
Има и друго обяснение за такова спокойствие. В претоварените градове в Китай изисква специално разрешение за закупуване на автомобил. Написана на опашката и да чакаме, когато ще има още една рисунка за издаване на такива разрешения. Лъки - да купите колата. Е стар - отказване от скрапа и купи следващия. Напред към шофьорите, издадени за цял живот. Но в Пекин и същ годишната квота - само 20 хиляди стаи. Това помага да се контролира по някакъв начин увеличението на броя на автомобилите по улиците. Всъщност китайските марки на улицата малко - някъде всяка трета кола. Както ни, китайските популярните чуждестранни автомобили.
Преди около 5-10 години, не телевизионна картина от Китай не е без да се показва лавинни велосипедисти връхлитащите чрез местните пътища. Сега те са много по-малки, китайците са преминаването към автомобилите. По-бедните хора, които купуват скутер или отливки за велосипеди, електрически двигатели - за малка такса в специални работилници. Тук заряда им да се промени за тях.
Няма значение какъв цвят котката
През 1960 г. Китай се скарали със Съветския съюз заради неспособността ни да му предостави на атомната бомба. Напуснали страната от съветските специалисти, ние изключен всякакъв вид военна и икономическа помощ. Но в същата година, ужасен глад избухна в страната. Мао Tszedun помолила за помощ. Хрушчов отхвърлено. Умират от глад няколко милиона души - данните са все още класифицирани.
Китайците не са го забравили, и без наша помощ да реши проблема с храна. От края на 80-те години на миналия век, страната -. Лидер в производството на месо, зърно, картофи, птиче месо, чай и т.н. Някои от нас и ще паднат.
Най-богатият регион в Китай - Hangzhou. Тук, чай се отглежда. Но също така е един от най-успешните производство на страната. Великолепната магистрала, паралелно - високоскоростна ж.п. надлез. И заедно тези безкрайни фабрики. Изглежда, да се прави всичко. На местата, готови за експедиция трактори, строителни машини, автомобили, електрически съоръжения, ВиК. Всичко това се изнася, транспортира, изнесени. Автомобили товарни с шлепове. Дори няколко гуми такава фантастична производителност на китайците.
Малък бизнес - под закрилата на държавата. Хората, които са си поставили, а след това за другите създават работни места, заслужават уважение и защита. От длъжностните лица и корупцията. Тя се подрежда в китайската прагматично. Малък себе си бизнесмен отговаря за регистъра на приходи и разходи. Защото той му дава експерт-счетоводител, който е длъжен да се преброи колко и какви данъци той трябва да заплати на държавата на годината или тримесечие (в зависимост от своя обхват на дейност). Счетоводител има няколко по-малки фирми, цялата отговорност за изчисляване на поста си и главата си, така че заговорничи със собственика изтрит. Изготвен счетоводен счетоводител определен номер и предоставя на данъчните органи. Тези, които могат да доведат само безлична проверка - контакт с предприемача, е изключено.
Само една малка компания, занимаваща се с износ на продуктите си. Има специални организации, които помагат да се изнасят китайски стоки. Техният бизнес - книжни свидетелства, обичаи. Разходите са минимални - правителството се интересува от нарастването на износа. Няма пречки, толкова повече рушвети в тази схема не е предвидено.
Китайски стоки в магазините малко по-евтини, отколкото при нас. Вносът по-скъпи. Тези политики. На популярен Пекин Xidan улица - всички най-модните марки в света. Погледнах към етикетите с цените - дори повече, отколкото ние. Тълпи от китайската младеж - купуват. Як по-старо поколение, избягва тези странични магазини.
Тези най-модерните съоръжения,
как клуб центъра, типични за стомана
за китайски града.
снимка: Reuters
Имаше време, когато Пекин кацане на парашутисти приземи българските совалки. На най-евтините пазари в столицата и Yabolou Yashinkou продавачите все още доста да кажа на руски. Продавай много добри качествени стоки. Разбира се, копия на известни марки. Когато възможността да се пазарят за цената може да свалят пет пъти или повече. търговия Shuttle се е преместил от Пекин до границата с България или град Казахстан. И българските совалки, все по-силни и по-умни, стават директно нареди пратките китайски предприятия. И ще ги носи в родината си вече не е в проверените торбички, изработени от полипропилен, както и автомобили.
Точно половината от територията на Китай не е подходящ за бизнес. Това са планини, пустини, солени почви, земя с дълбоко замръзналата земя. Като правило, тези региони са комбинирани с България и Казахстан. Има цяла програма за повишаване на североизточните и северозападните провинции. Инвестира сериозно в развитието им. Но разликата в доходите между крайбрежните райони и все още е много голям. Приходи от градските жители четири пъти по-висока, отколкото в селските райони.
България разбираемо страхуват да изследват заедно с Китай, нейните далекоизточни територии. Приоритет се дава на обичайната търговия - ние ще ви хранят нашите продукти. Този примитивен етап вече се преодолее нашите съседи - на казахите. След като започнал да търгува активно с Китай с газ, сега те са съвместно изграждане железопътни линии и пътища, развиват своите минни и производствени отрасли. Казахи закупили земя в един от Китай и да изградят свои терминали са южните пристанища. Стокообменът между България и Казахстан е в размер на $ 17 милиарда между Казахстан и Китай. - Почти два пъти повече. И подпише детайл - сред работниците мигранти почти никога не се срещат в нашите градове казахи.
Да Чуан завърши факултет на руската филология, в Ченгду, в тяхното ръководство свободно време на черно - студентите не са забранени. Защо избрах българския език? Свива, изчистете българските туристи в Китай се добавят всяка година, ще остане без работа.
Висше образование в страната се плаща, с изключение на военните и педагогически университети. Да Чуан, например, плаща за цяла година 5 хиляди юана. - по-малко от 30 хиляди рубли .. Плюс 60 юана (300 рубли.) На месец за общежитие. Китайските университети обикновено са предназначени за 30-50 хил. Студенти. ги Build като една и съща кампуса - академични сгради с общежития и друга инфраструктура. Учителите също предлагат апартаменти на тези кампуси. Методичен натоварване в последното е малък - 8 часа на седмица, те трябва да се посвети останалата част от науката. Преди китайските университети, определени ясна цел - до 2025 г. най-малко 20 висши учебни заведения, трябва да се превърне в един от най-добрите 100 научни центрове на света. Държавата плаща стипендиите до 300 хил. Ученици от 175 страни, които учат в Китай. И активно кани да му учени от цял свят. В местния университет учи няколко хиляди Bolgariyan. Тръгнахме, пристигна в Китай.
"Български и китайски са братя завинаги. "
Огромни Национален исторически музей в Пекин. Той съдържа уникални колекции от древни времена. В онези години, когато европейците отишли в ципата на животински и се биха с каменни брадви, там вече е писано, ние знаехме как да миришеше бронз, желязо, тъкат коприна.
Небесната империя преди АД ограден от варварите на Великата китайска стена от почти 9000. Км. Днес туристите носят я видиш в Бадалин, се намира на 75 км от Пекин. Стена - за предпочитане реплика с игли. Но за да се изгради като дори и в наше време не е лесна задача. И все още е китайската Канале Гранде. Е вкопана в пр.н.е. IV век от Hangzhou до Пекин -. Почти две хиляди километра. Той се присъедини към системите води на пет големи реки на страната. За да се повиши водата вече по това време китайците са достатъчно умни, за да шлюзове. Каналът все още работи.
Се хванах да мисля, че успехът ми в Китай дори наскърбен. Някъде в дълбините на душата на инерцията все още вярвам, че това страната все още е назад и бедно. Има засягат не само за мен, срещу качеството на стоки, превозни средства, друго оборудване. Съвсем наскоро, евтини китайски маратонки разтегнат на краката си, излязоха от перото не е ясно какво и евтин хардуер Произведено в Китай, безсрамно копиран от японските пробите, изведнъж осъден да живее дълго. Тези заболявания Китай успешно преодолява растеж. И, бутане световните производители признават, отнема му място под слънцето. Развитите страни са прехвърлили производството си в Китай. Но самите китайци сега води в някои области на науката и технологиите. Техните ракети все още са подобни на Съветския космически кораб, но местните учени вече работят сериозно по време на полета до Марс, и може да има преди американците.
Националната идея на всяка страна може да бъде само един - на благосъстоянието и просперитета на хората. Това е как да го формулира за самите китайски. И ние все още сме в търсене. От злото се смята за национална идея на Олимпийските игри или Световното първенство по футбол.
Защо почти едновременно започнаха реформи в Китай черпят лидерите на световната икономика, както и България, те отхвърлиха преди няколко десетилетия? Може би правата ни известния историк Сергей Соловьов, добре разбират ролята на личността в историята, когато той пише: "Трансформациите са извършени успешно от Петър Велики, но проблемът е, че ако те са направени за Луи XIV и Александър II. Converter като Петра Velikogo с най-стръмната спускане пази конете силна ръка, а екипажът е в безопасност, но преобразувателите от втория вид, поставени коня си с пълна скорост и затова смъртта на екипажа да бъде. " За съжаление, в България за реформа дойде от втора класа граждани. Те имаха половинчати реформи, и се определят цели за само в краткосрочен план. Е, ние сме виновни - всеки, който разкъса гърлото на тези реформатори или с безразличие погледна работата си.
... Две седмици след себе си. Време е да се прибера вкъщи. От летище Shanghai Pudong отиваме в ултрамодерна влак на магнитна възглавница на "магнитен влак". Доскоро писах за това просто научна фантастика. 30 км вързани Шанхай център с края. Скорост - 400 km. Разстояние преодолее в минути. Предвижда се да се разшири линията до Ханджоу - това е някъде на 120 км, и в крайна сметка до Пекин. Посоки - 40 юана (малко повече от 200 рубли.), По-евтино от електрическия влак от "Шереметиево", за да "Белоруская" (320 рубли.).
За първи път в България беше предложена влак проекта магнитното през 1911 г. от професор от Томск Polytechnic Institute Borisom Veynbergom. Но. Не разработена да заложат първенството ни тук. На залез слънце, съветското правителство решава да построи т.нар magnitoplan. На депото в Ramenskoye направи прототип 600-метров участък от изпитваното превозно средство с магнитно окачване. Започнахме с колата и дори е показано на графиката на програма "Време". И после се обърна към проекта, затвори пътя към бъдещето.