Защо е възможно Д’Троит дизелов двигател причини
Значително нарастване на вибрации или разклащане, нестабилна работа на двигателя с вътрешно горене в различни режими и появата на синьо-черен изпускателна на дизеловия двигател може да означава, че дизеловото Д'Троит на. Шофьорът се чувства силна вибрация на волана, двигателят реагира вяло на педала на газта, не се развива мощност, консумира много гориво. Това означава, че един или повече цилиндри не са напълно работещи. Второ изпълнение на работата става двигателя с вътрешно горене с прекъсвания.
Причини тризнаци дизелов двигател с вътрешно горене
По-трудно е да се определи причината в случая, когато всички цилиндри работят, но дизеловия двигател все още вибрира и е нестабилна. Причината може да бъде изпускане на въздух, проблеми с датчиците, компютър и т.н. Бързо намиране на такава повреда често е трудно.
Основната разлика в дизеловия двигател е метод за възпламеняване на гориво-въздушна смес. Дизеловото гориво се запалва в компресията на цилиндър. С други думи, дизеловото гориво се запалва спонтанно. Освен това, необходимо е да се вземе предвид времето, когато "вземане" дизелови увеличава. Дизел може Д'Троит студа, горещата, в режим на празен ход и / или при натоварване. Проблемът може да се прояви само в някои особено тесен диапазон об възникне периодично или постоянно настоящото.
Дизелово гориво не се запали пропан компресия
Бутала група на всеки двигател с вътрешно горене изпитва високи натоварвания. По време на работа на различията между части CPG увеличението на, тъй като елементите са износени. Тя също е предмет на износване и газоразпределение.
Загуба на евентуално изтичане на унищожаването на един от тези компоненти води до факта, че в хода на компресия няма посочено отопление на сместа. Дизелово гориво, просто не могат да се възпламенят.
С липсата на компресия (загуба на компресия) дизел Д'Троит силно след студен старт. В резултат на топли подробности CPG разширен, печатът в увеличението на цилиндъра. Отопляем дизелов двигател разтърсва забележимо по-малък ефект тризнаци могат да изчезнат напълно. Това явление се наблюдава само при отсъствие на критични износване CPG или механизъм клапан елементи.
Така че, износване на групата буталната с отоплението на двигателя частично се компенсира от факта, че дизеловото гориво в цилиндъра се запалва дължи на увеличението на температурата на замръзване. Има една ситуация, когато дизеловият Д'Троит след подмяна на цилиндрова глава уплътнението на на новата. Седалки единица с CPG износване в този случай силно Д'Троит "на студено" и podtraivaet "на горещо".
Този неуспех се дължи на факта, че новият уплътнението е по-дебел в сравнение с вече изпитан. Резултатът е намаляване на степента на компресия, което допълнително влошава вече съществуващите проблеми с компресия. Плътна уплътнение влияе на ефективността на работа смес самозапалване дизелово гориво и въздух в мотора.
Дизел Д'Троит поради свещ блясък
Подгряващи свещи в единица дизелов двигател играе важна роля. За надеждна старт "на студено" подгряващи свещи отопляем горивната камера. Това е необходимо, за да се самозапалване на сместа от въздух и дизелово гориво е било лесно стартиране. Освен свещ нишки продължава да поддържа определена температура в цилиндъра преди момента, когато моторът окончателно освободен за работната температура. След това, да има автоматично гранични свещи.
Подгряващи свещи също са косвено участие в процеса на атомизация на дизелово гориво. В момента на впръскване на горивото на потока дизелово гориво, което се подава от инжектора на дизеловото гориво под високо налягане влиза отопляем свещ. Това помага на гориво ефективно впръсква в цилиндъра.
Дизелово масло след контакт с свещта разпръсва в минута частици, частично изпарен, добре смесена с въздух. В резултат на това, получената смес се изгаря възможно най-ефективно, като енергия на буталото. В този случай, ако свещи подгревни е повреден, след студен старт в температурата на бойлера е твърде ниска, дизеловото гориво няма да самозапалване.
Бутилката ще бъде неработещ, но тя ще дойде горива, които след влизането в системата за отработени газове на дизелов двигател. В този случай, на дизелови изпарения често са тъмно сиво или черно отработените газове. С повишаване на температурата на вътрешния гориво двигател (при нормална компресия регистрирани) ще започне да се запали, но периодично. Проблем отишло напълно след нагряване, но последвано от началната си виновен студ продължава.
Нестабилна работа на дизеловия двигател след частично загряване (с уговорката, че дизеловият двигател обикновено работи при студен старт) може да се обясни с факта, че запалителната блясък не се доставя електрически ток при по-нататъшното поддържане на желания режим на температурата в цилиндъра. Нагревателят на свещта (бар) остава студено, дизел ще падне върху него, но качеството на спрея значително намален. При такива обстоятелства, образуване на смес е нарушена в камерата, горивото не е напълно изгаря и дизелови изпарения Д'Троит "на горещо". В такива случаи тапа светлина трябва да се смени веднага.
Дизелови дим и шейкове: с педала на газта проблеми
Ако проблемите с доставката на гориво, а дизеловият двигател започва Д'Троит поради следните причини:
- горивната помпа създава оптимално налягане в горивната система;
- разбита в резултат на скоростта на впръскване на дизелово гориво инжектор неизправности;
В двата случая, разпръсква горивото се влошава, и сместа се изгаря непълно. Помпа може да създаде нормално налягане, но дюзите за гориво хранени с различен брой цилиндри гориво. Отопление при такива условия се разпределя неравномерно в цилиндрите, двигателя се тресе в различни режими на работа. В случай на пълна неспособност да се изпомпва през част от дюзата на дизелово гориво за дизелови двигатели започва Д'Троит. Почистване, ремонт или подмяна на дюзите трябва да се придружава от корекция на инжектори, преди да инсталирате двигателя.
Успоредно с това, че е необходимо да се коригира и помпа. Помпата може да се износи и / или неправилно коригирани, като така се създава налягане, което е недостатъчно, за да доставят необходимото количество дизелово гориво през инжектора ремонтиран или заменен. Дизел може да започне да работи грубо, с детонация. Подмяна на инжекторите е задължително придружени от изпълнение на тест помпа.
В случай на проблеми и с двете помпата гориво и инжекторите с подробностите трябва незабавно да се коригират, заменят или ремонтират. Детонация дизелов двигател бързо да сваля.
Преждевременната потока на горивото
От времето, през което гориво-въздушната смес се съхранява в цилиндъра преди запалване, степента на нагряване ще зависи от сместа. Загрява се отразява на полезността на горене, което позволява да се сведат до минимум загубите от лошо пулверизиране. На този ранен времето на инжектиране (придвижване) причинява износване на дизелов двигател, като увеличаване на капацитета на устройството. Поради тази причина е необходимо да се намери баланс между ъгъла на впръскване и желания ефект върху мотора.
По време на работа на двигателя под товар инжектиране предварително да закъснява (увеличена). Това е необходимо, за максимизиране на пълно изгаряне на сместа в цилиндрите. В структурно отношение може да се регулира чрез промяна на времето на дизелово гориво налягане доставка дизелово впръскване помпа. Регулаторът е монтиран на помпата, което ви позволява да промените впръскване на горивото аванс самостоятелно.
Ако помпата е износена, докато предварително ъгъла на впръскване на горивото не съвпада с оборотите на коляновия вал на дизеловия двигател. Резултатът е ВЗЕМАНЕ двигател. времето на инжектиране могат също да избяга поради износване на устройството с горивната помпа, недостатъчност на клапан облекчение, линия за връщане запушен филтър и т.н.
Неправилно разстройва напредване инжектиране могат да бъдат показани като в някои завои и винаги в студена или топла дизел. В този случай, двигателят, който работи нормално на празен ход, Д'Троит при натискане на педала на газта, след увеличаване на коляновия вал революции.
В някои случаи, увеличаване на инжектиране аванс без ремонт инжектори и помпата за впръскване може да се постигне по-стабилна работа при шофиране на мотор. Дизеловият двигател все още Д'Троит "студено", но с повишаване на температурата започва да работи гладко. Регулиране на работата на помпата е необходимо, така че podtraival само студен двигател. След нагряване дизел ще работи стабилно в режим на празен ход и под товар.
Струва си да се помни, че РЕШЕНИЯ И детонация не могат да бъдат напълно компенсирани от постоянна манипулация на авансовото плащане на инжектиране чрез коригиране на помпата и регулиране. Този метод може да се разглежда като временна мярка. Непрекъсната работа с видими дефекти забележим ефект върху ресурса на дизеловия двигател. Поради тази причина, трябва постоянно да следите състоянието на горивната система на дизелов двигател и бързо се справят с поддръжката и ремонта на висока точност впръскване на дизелово гориво оборудване.