Защо билети за влак в България на най-скъпите в света

В Москва, в главния офис на АД "Руски железници", проведена колове, участниците на който поиска намаление на цените на билетите за влаковете.

Особено векове

Това е провокация, не по-малко - да предложи "продава" на РЖД. Притеснението е, че цените на билетите са били адекватно покупателна способност на по-голямата част Bolgariyan. И - качество пътувания транспорт. Унищожи държавни монополни Руски железници - втората shookovaya терапия началото на 90-те години, и това е, меко казано, абсурдно. Призовавам жп ограничи ръста на цената на билета # 40; т. да се грижи не само за краткосрочни печалби. # 41; - тогава те ще имат много повече клиенти - от Калининград и Halmer-U - до Nakhodka и Дербент.

И какво, всъщност, един въпрос? Да, това се дължи на "изкривени" икономиката измества неговата железопътна, икономиката, както и разходите за потребителя # 40, и не само железопътна # 41;. не е същото е отразено в материала? И не става въпрос за превоз на товари, а не на Commuter - свързано но отделен въпрос. Същността на проблемите в тази област отдавна се разбира като истински експерти - на първо място. А фактът, че държавата по много причини принудена да се намеси и железници. - проблемът е преди всичко икономически и политически. Но прословутия "естествен монопол" # 40; ако само те ... # 41; всъщност работи срещу потребителя, насърчаване на все по-голямо качество на разликата между цените.

Между другото, ако, да речем, да вземе билет от Минск, Киев и Астрахан в Москва - ще бъде по-евтино от закупуване на билет в същия град в Москва. Но все пак - това е скъпо и не отговаря на условията за пътуване # 40; дори в "СВ" - голяма празнина леглото "Vogl" прах; колата през цялото време на люлее - поради влошаването на не само своите, но и товарни автомобили # 40; т. # джанти 41 и релси; и др # 41;. А железници занимава само фискална политика, повишаване на качеството на 10 на сто, а цените - за всички 150 ...
Неефективната система на финансиране за всички видове транспорт и е в полза на държавата, защото тя позволява все повече и повече "изнудват" пари от пътниците. Ако една страна с география и транспортни нужди, тъй като Руската федерация, такива скъпи билети, така че това е необходимо за някого. В противен случай, какво и как да обясни ситуацията с цените на билетите.

Старият учител по история

Интересен кръг на изразяването на мнение да се запази увеличение на цените: Арсен ", на работника или служителя, съответстващ профил": ". Моето мнение е, че държавата трябва да се намесва активно в принадлежност към него компанията РЖД" истински "всички критици на руските железници за монопола, и си представете, че ще направи всичко продава, който се като малки принцове ще се съгласят, и как след това на билета ще струва ", Серж:" наруши държавния монопол руските железници - втората shookovaya терапия началото на 90-те години, и това е, меко казано, абсурдно, "???. И проповедникът на пазарните отношения на всички и всички - "гражданин": /// "Защо билети за влак в България най-скъпите в света, защото това състояние монопол и всички те искат да направят и днес, и всички наведнъж!" ///.. Предполага се, че когато има държавен монопол, всички веднага raskhotyat "печелят веднага и всичко останало." И това не е монопол на държавата, и монополи като цяло, трябва да са успоредни на съществуващия брой на повече миряни релси, а дори и по-добре - не един ред: изберете си от това, което отиде за по-малко. Или в една част от колите се започне от различни компании на различни цени, дори и конкурентни. Или нека само три # 40; поне # 41; състав, един по един, отново, от различни фирми. Така или иначе начупени: всеки сегмент "има" своя собствена фирма. Or.

всички ние скъпо ielektroenergiya и газ inefteprodukty причина irzhd сам вдигнаха заплатите си в стотици пъти минималната работна заплата и всичките си пари само изяждат.

"Rem870": //// "Транспорт и комуникации - може би единственото нещо, което свързва различните региони на България като" ///. И в тях, така че различните региони в България хората живеят.

Арсен е съгласен с вас. Повишаване на цените на ефективно, населението е като червен парцал на бик. За да се справи с проблема за загуба на електрически влакове е необходимо да се привлекат районите, които ще регулират тарифите въз основа на пълен договор с превозвача. Тя трябва да бъдат формулирани и цената на билета и график, както и размера на обезщетението за вреди. Ами и санкции, ако някой не се е съобразила с договорните условия - без него не можем да бъдем в България # 41; # 41; И вие не трябва да бъде след това РЖД всеки път, за да убеди местните лидери да плати за превоза на техните избиратели.

Само по някаква причина всички тези икономически коментатори забравят, че в Вологда, страната ни не свършва дотук, за разлика от една и съща Милано. И тя съдържа, не е необходимо да служи петстотин километра пътища, за разлика от една и съща Грузия и десетки хиляди.