Зареждане с гориво във въздуха - това

Air зареждане с гориво. САЩ 1923.

От самото начало на използването на самолети, имаше желание да разширят своя радиус на действие се дължи на прехвърлянето на гориво във въздуха. Обратно през 1912 г. първият опит да се премине от един самолет на друг метални контейнери бяха изпълнени. С оглед на високия риск и сложността на маневрите, по начина на предаване на горивото не се получи.

Първите опити за прехвърляне на горивото с помощта на маркуч от единия към другия хидроплани са направени от британския военноморски пилот през 1917 година. Успешни опити от този вид са извършени през 1920 година. В най-простия случай, два бавно летене самолет свързан маркуч, през който зареждаща самолети гориво течеше от гравитацията. Впоследствие гориво стомана ускорено чрез помпи.

През 1942 г. на германския дизайнер работи върху опции за бензиностанции прототипи стратегически бомбардировачи Me.264 (инж.) Руски език. ( "Америка бомбардировач"), за да се постигне тяхното междуконтинентален обсег.

Първото презареждане по време на полет при изпълнение на бойни мисии са били извършени по време на Корейската война във Военновъздушните сили на САЩ.

Значение и приложение

В момента, зареждане с гориво във въздуха, се прилага само за военни и военни транспортни средства.

• Зареждане с гориво във въздуха, може значително да удължи времето на престой във въздуха и в някои случаи да се осигури обхват самолет полет неограничен.
• Тъй като максималната маса за излитане на въздухоплавателни средства под масата, в които може да пишете на необходимата скорост и височина, използването на зареждане с гориво по време на полет позволява възможност на самолета да излети с минимално количество гориво, а максималният брой на полезен товар и след това набра височина и скорост, за да получите липсващото гориво по време на полет.

във въздуха система за зареждане с гориво

Зареждане «Торнадо» GR.4 от VC10 танкер по време на войната в Ирак

AV-8В подхранва от КС-10

За зареждане с гориво с маркуч танкер самолет, оборудван с един или повече съоръжение за зареждане медальон, намиращ се на максималното разстояние един от друг. Като цяло, двама от тях са в процес на крилата, гондолите на двигателите, а третият поставен в задната част на фюзелажа. Всяка бензиностанция е оборудвана с гъвкав маркуч до няколко десетки метра дължина. В края на маркуча има т.нар конус или шамандура, която прилича на бадминтон. в основата на който е клапан. заключване лумен маркуч.

Запалка за многократна самолети, от своя страна, е оборудван с лентата на рецепция, които с цел подобряване на аеродинамиката на машината може да се направи на прибиране в корпуса.

процес пълнене е както следва. Танкер се развива на маркуча, а налягането на въздуха под конус мачка от прибрано положение в работно състояние. И двата самолети се приближават един към друг, с танкери мухи направо с постоянна скорост и постоянен ръст и зареждащи се заема позиция зад и малко под танкера. Приравняването на скорост и височина, пилотът се зареждат колата маневрират по такъв начин да се получи пълнене бар неконтролируема конус. Съединение с прът и конус електромагнитна брава се извършва. След като връзката е включена чрез помпена система за пълнене оператор и гориво под високо налягане се доставя в резервоарите за презареждане на въздухоплавателни средства. В края на зареждането с гориво на пилота презареждане на самолета просто намаляване на скоростта, и конуса се отделя от стъблото, когато силата на опън надвишава капацитета на електромагнита.

За улеснение на навигацията. докинг и управление на зареждане с гориво като танкер и презареждане на въздухоплавателни средства съоръжена с предупредителни светлини.

Този метод може да се презарежда като самолети и вертолети. От друга страна, поради компактността на газ танкери единици може да действа сравнително малък самолет, като тесте. Скоростта на изпомпване на газ за гориво в модерни инсталации достига 1500 литра в минута.

С-5 Galaxy приближава танкер KC-135 R

Поставете презареждане оператор бум зареждане с гориво самолета КС-135. Попълване на стратегическото атентатор B-52 в афганистанската небето.

Този метод се извършва с помощта Стрелите за зареждане на гориво за зареждане с гориво на самолети, оборудвани. Стрелата е телескопична тръба е около 20 метра в дължина, е фиксиран в задната част на цистерната. На крилете на бума са малки, поради което прът в продължителен състояние, от една страна, не се променя трасето на танкера, а от друга страна, може да се движи в пространството.

процес зареждане с гориво е подобна на запълването с маркуч, но има някои съществени разлики. Самолети се събират и подреждат скорост. Запалка за многократна равнина заема позиция по-долу и леко зад танкера. Тогава операторът на бензиностанция, шофиране крилата на бара, той акостира с щуцер, който обикновено е зад пилотската кабина. След гориво под налягане докинг се подава в резервоарите презареждане на въздухоплавателни средства.

За да ви помогне да навигирате в тъмните модерни танкерите да има система, която осветява района под тях, с изключение на мястото, което трябва да вземе зареждаща самолети. По този начин, пилотът трябва да остане в затъмнена зона под танкера.

Поради това, че лентата е достатъчно голям, то се инсталира само на голям зареждане на въздухоплавателни средства. Съвременни инсталации за пълнене позволяват изпомпват гориво с до 4500 литра в минута. Тъй като тази скорост като цяло е страхотно, с помощта на бара е обвинен не само на леки въздухоплавателни средства, но атентаторите. транспортни самолети или други зареждане на въздухоплавателни средства.

Wing - крило

Методът, предложен от съветски летец-изпитател I. Шелест и В. С. Vasyaninym. Системата е издържало на държавните тестове на борда на самолет Ту-4 и е пусната в експлоатация през 1951 година.

Самолетът лети в образуването на паралелни курсове - крило до крило, без да е в състояние на поток към друг. танкер Самолет освободен от върховете на крилата с стабилизиране тел парашут. Bomber маневрират, за да се сложи на поста, стърчаща от края на крилото на кабела. Когато приплъзване на прът атентатор кабелна тел оженен гъвкава пръчка, за което извади от маркуча на крилото. Освен това, кабелът е бил избран танкер и атентатор освободен маркуч. Достигането танкер крило маркуч закачен с колектор за пълнене и започва изпомпване на гориво. Гориво се нагнетява под налягане при големи разходи. След зареждане с гориво процес отиде в обратната посока: атентатор вдишване маркуч танкер произведени кабел. След прибиране на маркуча въже се освобождава и танкерът е готова да запълни друга плоскост.

Самолетите Ту-16 схема е бил променен. танкер самолети освободен от крило маркуч със стабилизиращ парашут в края. Bomber manevroval така че да се сложи край на крилото на армиран маркуч край част. Когато подхлъзване маркуча с атентатор маркучи краищата на крилата е заловен кука, която привлече маркуча в капака на резервоара.

Процедура за зареждане с гориво Ту-4 и ТУ-16, може да се види в 12-ти филм поредицата "червени звезди". Зареждане Ту-16 също така е показано във филма "Случаят на квадрата 36-80."

презареждане на въздухоплавателни средства

Самолет зареждане с гориво, като правило, не са се разработва отделно и са преработени от пътнически или товарни въздухоплавателни средства. Например, самолети за зареждане с гориво IL-78м са преработени военен транспорт IL-76MD. който не е установен за кацане и транспортно оборудване, липсата на задната врата на товари, инсталирани две допълнителни резервоари за гориво в тялото на самолета и три спряно презареждане устройството. и мястото на стрелката назад пистолета на планината се превърна в място за зареждане с гориво оператор.

В случаите, когато използването на транспорта и пътнически самолет не е възможно, тъй като самолет-зареждане с помощта на други типове самолети. Например танкер палуба равнина KS-3A е модификация на палубата зенитно-S-3 "Viking".

Понякога танкер преработи остарели атентатори, като по този начин удължава живота на тяхното съществуване и спестяване на изграждането на нови самолети - така че в танкери преработен британски Хендли Page Виктор и Съветския М-4.

В някои случаи, самолетът може да бъде даден въздушен танкер, без да променя своите основни функции. Например, предната Су-24 първоначално е оборудвана резба устройство и устройството за зареждане Су-33 може да бъде спряно по избор.

Съветските самолети / българското производство се отнася само система за презареждане с маркуч, а зареждането с гориво на самолети на НАТО. Те са склонни да имат и двете системи едновременно. Единствените изключения са палубата самолетите, на които не е възможно да се използва прът.

В момента българската арсенал ВВС има само три типа въздухоплавателни средства, които могат да служат като танкери за зареждане на други самолети във въздуха танкер самолети Ил-78. Су-палубата 24 и Су-33.

някои факти

Вижте това, което "зареждане с гориво" в други речници:

Хронология на постижения в историята на домакински уреди - 1045-50 те години. В Новгород Света София Катедралата е построена; са били използвани при строежа на блокове, такъми, лебедки, лост и други строителни машини. 1156 построена дървена Кремъл в Москва по заповед на Yuriya Dolgorukogo. 1404 Монк ... ... Енциклопедия технология