зареждане на батерията

зареждане алгоритъм

Видове оловно-киселинни батерии

Към днешна дата, на пазара на батерии, най-често срещаните са:

- SLA (Запечатана олово киселина) Запечатана олово киселина или VRLA (Valve регулация олово киселина) клапан регулира олово киселина. Произведено от стандартните техники. Благодарение на дизайна и използваните материали не се изисква проверка и пълнене на електролитни нива на водата. Имате ниско съпротивление на колоездене, ограничена възможност за работа при ниско изпускане стандарт пусков ток и бързо освобождаване от отговорност.

- EFB (Enhanced Наводнени батерия) технология, разработена от Bosch. Междинното технология между стандартните и AGM технологии. От стандарта такива батерии имат висока устойчивост на колоездене, облекчаване на приема заплащане. Имат високо пусков ток. Подобно на SLA \ VRLA, има ограничения работят при ниско заплащане.

- AGM (Погълнат Glass Mat) Към днешна дата, най-добрата технология (от гледна точка на цена \ Data). Устойчивост на по-висока колоездене 3-4 пъти бързо зареждане. Поради ниското вътрешно съпротивление има висока начална ток при ниско ниво на заряд. Вода поток е близка до нула, е устойчив на деламинация поради абсорбция на електролита в AGM сепаратор.

- Гел (гел Electrolite) технология, в който електролитът е под формата на гел. В сравнение с AGM притежава по-добра устойчивост на колоездене, голяма устойчивост на стратификация на електролита. Недостатъците са високите цени и високите изисквания към режима на зареждане.

Има няколко производство на батерията технология, свързана с промяната на формата на плочи, и специфичните условия на употреба. Въпреки разликата в областта на технологиите, физични и химични процеси, протичащи по време на зареждане - изпълняват същата батерия. В тази такса алгоритми на различни видове батерии са почти идентични. Различията се отнасят главно до стойността на максималното зареждащо напрежение и такса закриване на напрежението.

Например, по време на зареждане технология за 12-волтова батерия:

- SLA \ VRLA максимален ток 0,1 сек, напрежение 14,2 ... 14,5V

- AGM 0.2S максимален ток, напрежение 14,6 ... 14,8V

- ГЕЛ 0.2S максимален ток, напрежение 14.1 ... 14.4V

Стойностите са усреднени за препоръките на различни производители на батерии. Конкретни стойности трябва да се консултирате с производителя.

Определяне таксата за степен на батерията

Има два основни начина за определяне на степента на зареждане на акумулатора, измерването на плътността на електролита и измерване на напрежение отворена верига (OCV).

NRC - е напрежението на батерията без товар. За запечатани (не се обслужва) за нивото на зареждане на батерията може да се определи само чрез измерване на OCV. OCV се измерва не по-рано, отколкото е необходимо от 8 часа след спиране на двигателя (изключване от устройството за зареждане), като се използва клас точност волтметър е не по-ниска от 1.0. При температура 20-25 ° С батерия (с препоръки Bosch фирмата). OCV стойности, дадени в таблицата.

(Някои производители стойности могат да се различават от тези, дадени) Ако състоянието на батерията такса е по-малко от 80%, а след това препоръчваме да държи заряд.

заряд на батерията Алгоритми

Има няколко алгоритми обща система за таксуване. Към днешна дата, повечето производители на батерии Препоръчваме ви да зареждате алгоритъм CC \ CV (Constant Current \ постоянно напрежение - DC \ DC напрежение).

Такъв алгоритъм осигурява достатъчно бързо и "лек" зареждане режим. За да се премахне дългосрочно пребиваване в края на процеса на зареждане на батерията, повечето зарядни отива в поддържането (саморазреждане текущата обезщетение) режим напрежение на батерията. Такъв алгоритъм се нарича три етапа. Графика заряд такъв алгоритъм е показан на Фигура.

Каза стойност напрежение (14.5V и 13.2V) са валидни по време на зареждане на батерията тип SLA \ VRLA, AGM. При зареждане стойности ГЕЛ напрежение от типа на батерията трябва да се определят съответно 14.1V и 13.2V.

Допълнителни алгоритми при зареждане на батерии

В предналягане напълно изтощена батерия (напрежение в покой по-малко от 10V), вътрешни съпротивлението му нараства, което води до влошаване на способността му да приемат заплащане. предналягане алгоритъм е предназначен за "люлка" на батерията.

Асиметричен заряд сулфатиране да намали плочи батерия може да се извърши асиметричен зарядния ток. С този алгоритъм таксата заместници с освобождаването от отговорност, което води до частично разтваряне на сулфатите и капацитет за възстановяване на батерията.

В изравнителен заряд батериите по време на работа е налице промяна на вътрешно съпротивление на отделните "кутии", което води до неравномерно зареждане по време на зареждане. Той препоръча изравнителен заряд да се намали разсейването на вътрешното съпротивление. В тази батерия се зарежда текущата 0.05. При напрежение 15.6 0.1C. 16.4V. Таксата се проведе в рамките на 2. 6 часа при постоянна температура мониторинг на батерията. Невъзможно е за изравнителен заряд на запечатани батерии, особено в GEL технология. Някои производители позволяват тази такса да VRLA \ AGM батерии.

Определяне на капацитета на батерията

По време на работа, капацитет на батерията намалява. Ако капацитетът е 80% от лицето, такъв трябва да бъде подменена. За определяне на капацитета на батерията е напълно заредена. Оставя да престои в продължение на 1. 5 часа и след това разредена ток от 1 \ 10.8V напрежение до 20 ° С (за 12-волтова батерия). Брой гласове батерии ампер часа е реалното му капацитет. Някои производители използват за определяне на друг капацитет стойност на разряден ток и напрежение, на което е изписан на батерията.

За да се намали сулфатиране на акумулаторните плочи на един методи за контрол е за провеждане на цикъла на обучение (ТСС). ТСС се състои от няколко последователни цикли на зареждане, последвани от разряден ток 0,01. 0.05S. При извършване на такива цикъла, сулфат се разтваря, капацитета на батерията може да бъде частично възстановен.