Заредете клетка с тензодатчици поставили

Заредете клетка на всеки дизайн се състои от три основни части: еластичния елемент, еластичната деформация на сондата или промени в състояние на стрес променят всички електрически величини (или втори сензор диск) и допълнителни елементи. Спомагателни елементи служат за монтиране и закрепване на товар клетки, за предаване на сила на еластичен елемент, за извеждане на кабели и уплътняване за охлаждане натоварване клетки. В някои случаи, заедно с клетката натоварване е монтиран в един корпус калибриране устройство. Тези клетки натоварване се наричат ​​универсални. И накрая, третият конвертор също могат да бъдат интегрирани в жилища натоварване клетки.

За метал на натоварване клетки измервателни ролки налягане се поставя в обсега на измерените сили. Най-удобното разположение за товара клетки - пространството между горната подложка и винта налягане, за които по-голямата част от мелници е достатъчна, за да се вдигне на повдигане винтове. Въпреки това, ако повдигателната винтовете въртят след всяко подаване (например, цъфтят, лист заден мелница и т. П.), е необходимо да се вземат специални мерки за предотвратяване на въртене на товара клетки.

Заредете клетка може да се инсталира между долната възглавница и рамката на работния щанда, без, обаче, тя изисква запечатване, тъй като водата за охлаждане е в изобилие, предоставена в долната част на работата, клетката.

В тази връзка, за да дизайн натоварване клетка, трябва да отговарят на следните основни изисквания:

1) трябва да бъде достатъчно здрава и има минимален брой части и ставите;

2) електрическа част товарни клетки трябва да бъдат защитени от излагане на влага, масло, и така нататък D..;

3) клетка натоварване трябва да бъде най-чувствителен към измереното натоварване и имат линейна характеристика калибриране;

4) четене не трябва да зависи от неговото неточно инсталация: изкривявания кандидатстване ексцентричен натоварване, т.е. подложки натоварване преразпределение; ..

5) клетка натоварване не трябва да бъде чувствителен към обема на температурен градиент.

За измерване на налягане на метални ролки използвани натоварване клетки от различни дизайни, които се използват различен тип сензор, еластичен елемент, предназначен и проектирането на допълнителни елементи.

В зависимост от използвания сензор товарни клетки се отличават: капацитивен, индуктивен, magnetoelastic, хидравлични сензори омично съпротивление и др.

Формата на еластичния елемент с цилиндрична натоварване клетки се диференцират, греди, мембрана, правоъгълна, кръгла, сферична, тороидна и други еластични елементи.

Заредете клетки с поставените тел и фолио тензодатчици. При проектиране товарни клетки стик тел и фолио тензодатчици основните изисквания към правилния избор на еластичен размера на елемент, броят на сензори и техните етикети веригата. На това зависи линейността на кривата на калибриране, точността и стабилността на показанията на натоварване клетки.

Фиг. показва работи в компресия с naklennymi на неговите странични повърхност работа и компенсация тензометри (телени или фолио), свързани с мост или полу-мост към тази цилиндрична еластичен елемент. Сините сензори се лепят по образуващата на цилиндъра, компенсаторни - периферно.

Ако товарът се разпределя равномерно върху контактната повърхност, се срещат само напрежения на натиск по време на измерването, равен

Въпреки това, прилагането на резултатната на оста на цилиндъра на практика е рядкост. Ето защо, в допълнение напрежение на натиск в еластичния елемент от огъване напрежения възникват заявление ексцентричен натоварване:

Когато чисто огъване неутралната ос минава през центъра на цилиндъра. Ето защо, на сумата от напреженията в местата разположен диаметрално противоположно на нула. Следователно, за да се компенсират напрежението достатъчно огъване два сензора naklennyh на страничната повърхност на цилиндъра диаметрално противоположни и свързани в серия. Тези сензори ще запише само напрежение на натиск.

По-сложно обезщетение тангенциалните напрежения, възникващи при крайните повърхности на цилиндъра. В случай, че трансмисионните части натоварване имат по-голяма устойчивост, отколкото еластично появят напрежението на изместване, предотвратяване странична деформация на еластичния елемент. Големината на срязване зависи от контактите на microgeometry подложка наличието на тези смазочни материали и други нестабилни фактори. Точният закона за разпределение на напреженията е неизвестен. Въпреки това, според принципа на Saint-Венан, тъй като разстоянието между контактната повърхност намалява влиянието на срязващи напрежения. За да се определи размерът на еластичен елемент е важно да се знае колко бързо те се разпадат.

Можем да предположим, че напрежението по дължината на клетката л на базов товар, наречен само нормални сили, ако височината на отговяря на еластичния елемент

Измерване на въртящ момент

необходими за проектирането и експлоатацията на валцуване знания въртящ момент. Големината на въртящия момент при търкаляне определя степента на натоварване на двигателя, както и за връзка и вътрешни напрежения в части и компоненти, като свързващите вретена, муфи, скоростни кутии и т.н.

Методи за определяне на въртящия момент могат да бъдат преки и непреки. Косвените методи включват измерване на точки на измерване на силата и скоростта на въртене на двигателя и чрез измерване на налягане на метала към ролките.

Измерването на въртящия момент индиректен метод

Възможно е да се премине от изходния щам и от двигателя. От получената стойност мощност и въртенето на мотора въртящ момент на вала може да бъде определена чрез следната формула:

Известно е, че WDM е сумата от следните точки:

Ако метал налягането на ролките се определя експериментално, при търкаляне момент може да се определи като се използва следната формула:

Недостатък на този метод се състои в стойността на несигурност. че за различни случаи свиване може да варира 0,35-0,55.

Директно измерване на въртящ момент

Директното измерване на въртящ момент с помощта на специални устройства, известни като усукване динамометър. За да се определи поименно момента, в който те трябва да бъдат поставени директно върху цевта на ролката. Въпреки това, на практика е невъзможно да се извърши поради ролка контакт с прокат. Във връзка с това усукване натоварване клетки, поставени върху вретена и подвижния момент се отчита по следната формула:

Торсионни Динамометри са известни три вида. Първият са усукване Динамометри, въз основа на измерване на еластичната деформация на вала настъпва на приложения въртящ момент. Връзката между ъгъл на огъване и прилага въртящ момент се определя от уравнението

Вторият тип включва усукване Динамометри, въз основа на измерването на големината на тангенциални сили, възникващи при прилагането на въртящ момент (фиг. 64). Чрез умножаване на стойността, получена от постоянна сила Р С = F (R, L), изчисляване на величината на въртящия момент. Третият тип включва усукване Динамометри, въз основа на ефекта на промени в магнитни свойства (магнитна проницаемост) на вала или друг момент предавателната единица под действието на механично напрежение.

Напоследък все по-често срещани торсионни Динамометри от третия вид, наречен torduktorami. Torduktorov основно предимство е липсата на надеждни сегашните колекторни устройства и четене на информация от въртящия се вал. Най-простият схема torduktora наречена напречно е показано на фиг. 69.

Ако материалът на вала е хомогенна и напрежение са нула нея, тогава R1 = R2 = R3 = R4 и ток във вторичната намотка отсъства.

Под действието на напрежение на опън се увеличава пропускливостта (магнитно съпротивление се намалява), и под въздействие на натиска, който се намалява.

Балансът на моста е разрушена, а вторичната намотка ток изглежда която е пропорционална на напреженията в шахтата.

Общата недостатък на всички torduktorov - изходен сигнал зависимост от скоростта на въртене на вала. Въпреки това, някои предимства, като например по-висок изходен сигнал, няма налични устройства събиране, както и да носят части и други. Torduktory може успешно да се прилага не само за измерване на въртящ момент, но също така и в веригите за автоматично управление.