Заредете батерията от режимите за автомобили постоянен ток и напрежение
Във всеки акумулатора на автомобила за зареждане на алтернатора. Generator се произвежда в електрическата система се стабилизира напрежение не повече от 14,2-14,4 волта. Интересното е, че за пълно зареждане на батерията на своите терминали е необходимо да се въвеждат 14,5 волта или повече, в зависимост от типа на батерията. И всеки нормален батерията е под капака на колата, никога няма да бъде 100% заредена. Заключение: пълен цикъл на зареждане може да се извърши с помощта на зарядни устройства. Тогава ние ще се съсредоточи върху правилното им използване.
Най-просто - постоянен ток зареждане
Има една група от зарядни устройства, които могат да регулират изходния ток. Използването на такова оборудване е проста, просто трябва да се знае какво е най-високата за зареждане ток за всяка батерия. Ние разглеждаме батерията на тялото, се намери стойността на контейнера:
Стойност, както можете да видите, е посочено в амперчаса. Следващите фигури обикновено са 55 или 60 Ah. Не забравяйте, че максималната такса ток - това е една десета капацитет, разделен на час.
Пример шестдесетакции 10 и получаване 6. Следователно, капацитета на батерията 60 А зарядния ток не може да бъде по-голяма от 6 ампера.
Пълен цикъл на зареждане, извършено с помощта на максималния ток е равен на 10 часа. Това е следствие от теорията. На практика, обаче, тя изглежда по-сложно:
- При достигане на капацитета на зареждане е 75%, мощността на тока намалява наполовина. За оловно-кисели батерии на това ниво на заряд на терминалите ще включва напрежение - точно 14,4;
- Зареждане без поддръжка, намаляване на тока с 2 пъти повече, след като напрежението на клемите достига 15 волта (85-90% такса);
- Трябва да се помни, че действителната стойност на капацитет зависи от температурата. На -30 Gy. Целзий се намалява до 50%. Следователно, ако намерението му да експлоатира батерията при ниски температури, таксата е никога да го донесе до 100% от номинала.
От съвета под номер "1" следва извода: шест, седем час максимален размер на необходимия контрол, какво е напрежението на клемите. Ако не знаете какво трябва да бъде равна на такса в размер на 75%, просто ще намали сегашната половина.
Батерията се счита за напълно заредена, ако напрежението на клемите му по време на зареждане не се променя. Извършва измерване два пъти на интервали от 1 час. Това ще бъде достатъчно.
Използването на регулатори
Стандартно зарядно устройство ви позволява да настроите текущата и нищо друго. Въпреки това, в модерно оборудване осигурява за втори режим, в който операторът може да определя стойността на напрежението.
Идеята е да се използва регулиран режим напрежение, което трябва да се зарежда на втория етап. Това означава, че за пръв път се стабилизира ток зареждане на батерията, а след достигане на 50% капацитет, може да се определи фиксиран напрежение:
- 14,4 - за зареждане на батерията до 70-80%;
- 15 - да донесе на таксата до 85-90% на резервоара;
- 16 - така че батерията е заредена най-малко 95-97%.
Долната линия е, че не може просто да се сложи на терминали 16 волтови батерии и да забравите за няколко часа. Ако това напрежение се подава към батерията се разреди, ще получите текущата силата на 40-50 А. По принцип началния етап на такива стойности ще бъде приемлив. Но различни терминали, проводници и вътрешните вериги на текущата оборудването няма да издържат значителна сила.
Всяко устройство за зареждане може да стабилизира защитата на напрежението построен инча Тя работи, веднага след като силата на ток на зареждане ще надхвърли 30 ампера. Внимавайте да не се зарежда на напрежението от 16 и дори 15 Volt напълно "блокирани" на батерията!
Както зареждане на батерията при използване на постоянно напрежение, сила на тока ще намалее. Ето защо се препоръчва провеждането упражнения стабилизират напрежение във финалната фаза. Батерията се зарежда, когато е готово счита едно условие: мощността на тока в близост до минимум и не се променя в продължение на един час.
батерия Експлоатация при зимни условия
Board актуална за зимата, това звучи просто: не оставяйте празна батерия при минусови температури. Колкото по-близо до заряд е 0%, по-ниската концентрация на киселина в електролита. Е вода при температура от 0 Gy. Той се използва за замразяване.
Ако подозирате, че батерията се формира вътре в леда, първо се извършва затопляне. И тогава, когато се стопи леда, батерията може да се презарежда.
Има следните препоръки: Ако двигателят не стартира в студа, но батерията не е приключен, просто трябва да включите фаровете и изчакайте минута 5. В резултат на това ледът се разтопи, стартиране на двигателя, а след това да започне работа на генератора. В някои случаи тя може да работи в действителност. Но това е по-добре да се затопли на батерията на място.
Не зареждайте батерията, ако няма сигурност, че леда във вътрешността на "кутии" напълно отсъства. Нарушаването на това правило може да доведе до увреждане на контактните ламели. Номинална вместимост като резултат ще се намали значително.
Съвети за всички поводи наведнъж
Откачете акумулатора от зарядното устройство, можете да проверите степента, в която в момента се поемат от:
- Ако напрежението на празен ход, се равнява на 12,65 V, зарядът на батерията означава, 99-100%;
- Напрежение 12.1 V съответства на 50% разходи;
- 11,7 V - пълно зареждане;
- Ако напрежението е по-малко от 11 волта, батерията трябва да се смени.
Можете да зареждате батерията, без да го извадите от превозното средство. След това не забравяйте да изключите отрицателния полюс, и едва след това се свързва "крокодили" стабилизатор:
"Negative" контакт CRA се използва за окисление. Тук ще помогне на файлове, шкурка и редовен нож, ако не е жалко.
Можете да опитате да стартирате стартера, с помощта на "външни" на батерията. Но след редовния батерията трябва да бъде изключен. Това може да се направи по този начин - изключване един терминал е достатъчно (минус).