Запознат с китайската Chery psevdokrossoverom indis
- Acura
- Alfa Romeo
- Audi
- BMW
- Cadillac
- Chery
- Chevrolet
- Chrysler
- Citroen
- Dacia
- Daewoo
- Daihatsu
- отдръпване
- FIAT
- брод
- Geely
- Great Wall
- Honda
- колибри
- Hyundai
- Infiniti
- джип
- Kia
- Land Rover
- Lexus
- Mazda
- Mercedes Benz
- мини
- Mitsubishi
- Nissan
- Opel
- Peugeot
- Porsche
- Renault
- SAAB
- SEAT
- Skoda
- Subaru
- Suzuki
- Toyota
- Volkswagen
- Volvo
- СЗА
- GAZ
- ЗАЗ
- УАЗ
- Всички марки
Китайска кола на пистата? Не вярвате ли? Но това беше - български представител Chery компания е уредил премиерата на новия си модел на пътя IndiS ADM "Myachkovo". Но, може би, това е един от най-честен представянето на китайски автомобили в България.
Chery IndiS - това е с предно предаване хечбек с увеличен пътен просвет и "престилка" на небоядисана черна пластмаса от обиколката на тялото. Автомобилът е построен на възли и агрегати компактен малък автомобил Chery Кимо, което, от своя страна, се спусна от QQ Chery - китайски "клонинг» Daewoo Matiz. В България този модел ще се предлага с един задвижваща система - бензин 16 клапана 1.3, разработване 83 конски сили (името на мотора - Acteco SQR473F), който е свързан с петстепенна механична предавателна кутия. Максимална скорост на паспорт - 150 километра в час, ускорение на "стотици" - някак си все още не са съобщени. Но ние знаем, че за всеки сто километра хечбек тегло 1175 кг консумира 6,8 литра бензин върху комбиниран цикъл.
Име IndiS компания означава формула «НЕЗАВИСИМОСТТА + индивидуалност + СПЕЦИАЛНО = INDIS задачите» ( «Независимост + личност + функция = INDIS»). Chery позиционира модела като B-Class кросоувър за младите хора, независими и лесни върви. Това означава, че тези, които обичат да пътуват, така че специално за "Indes" цяла колекция от аксесоари за пътуване ще бъде освободен и достъпен за българските потребители.
Дизайн "Indes" - любител, но на цялата машина се оказа смешно - тя напомня kompaktvenchiki продаван на вътрешния пазар на Япония. Похвално е, че IndiS, както и бонус, е независим развитие на компанията, а не копие на модел позната марка.
На пръв поглед интериорът на автомобила изглежда чист, но качеството на чувство не. Особено след подробно познат: пластмаса, от които са изработени от интериора, твърд, но "вкус", както в "бонуси" не са толкова натрапчиви както това се случва при други китайски автомобили.
Трябва да кажа - мъжете зад волана на тази кола начина, подредени. С развитието на метър и осемдесет, трябваше да настоява на седалката на водача по целия път обратно, но все пак удобно да седне не работи. "Индия" - един от малкото компактни автомобили, които се поставят зад удобно, отколкото на предната. Най-малко, ако се съди от гледна точка на водача на. "Самият за" Седях гръб в гръб, но ако седя пред някой по-слаб и малък, а след това на галерията ще бъде достатъчно просторна. Коригирани за размера и класа на автомобила.
Езда на "китайски" - не е много приятен. Дори и в началото аз успях да се забави три пъти и колеги - и дори повече. Изглежда, че колата ни не е коригиран съединител - диск ангажира твърде бързо, струва само леко да отслаби силата на педалите. Това е особено боли при пристигането им в "люлка" - повече от половината от участниците в изпитването да не са били в състояние да се изкачи нагоре от първия опит. Но хватката - това е само половината от проблема. Вторият се намира в много слаба двигателя.
Максимален въртящ момент на този двигател е 122 Нм при 3800 оборота в минута просто се развива. На дъна мотор крайно липсва тяга, така че дори и върху плоска повърхност е безполезна, за да получите в ход на един съединител без podgazovki. Overclocking машината така, така. Аз трябва да поддържат непрекъснато показалеца тахометър в десния сектор под акомпанимента на ревящ двигатели и потръпна от вибрациите на тялото. Не добавяйте ентусиазъм и промяна "отпусна на" лост.
Но взема под внимание факта, че "инди" преди тест диск не премина на "план" - както Нашият опит показва, динамичните качества на марката Chery автомобили са се подобрили с увеличаване на пробега. Тест "Бонус", например, да стане по-жив, за да отговори на газ и да се ускори по-бързо, след като само три хиляди километра.
На магистралата в Myachkovo Аз специално се премества в "грешната" пътя, а не, както се преподава в спортно шофиране на курсове: шофиране грешки, кършейки остри завои, не намалява газ преди завоите, за да разберем как колата ще се държи при извънредни ситуации. Най-голямата беда "Indes", както и нашата "бонус", той плаши руло в ъглите. Тя не добавя увереност и "мека" китайски гуми Champiro 128 GT Radial 185/65 R15 - тегления започват твърде рано. Вместо да се обръща, "Indis" на podmyatyh странични стени започва да се измъкне от въртене. За чувствителност и "обратна връзка" настройка на волана - да се изисква такава машина изключителни резултати ще са странни. Но храната не "изпреварва" на носа на колата, дори и да ви благодаря за това.
По пътя също така трябваше да се извърши "лос perestavku", която IndiS консултиран, въпреки че колелото енергично се обърне под голям ъгъл. Въпреки това, конусите бяха разпръснати твърде широк, така че по коридора, за да получите много упражнения. Изглежда, че колкото повече "краткосрочен" perestavke резултати щеше да е много по-интересно.
Но основното предимство на "Indes" шаси - всеяден му окачване - се разкрива по лош път. Най-малко в малка област с изкуствени неравности и нередности "офроуд дете" уверен плесна джанти си, не се притеснявайте прекалено много пътници удари и вибрации.
Както обикновено, всички китайски автомобили имаме два основни въпроса: Какво сигурност и надеждност?
Според Chery български представител лидерство, преди началото на продажбите IndiS успешно тествани в нашата страна, в която колата преминава около 50 хиляди километра с гориво с нестабилна качество. Протоколът от изпитването е изпратен в завода в Китай, които в последствие са били направени съответните корекции. Известно е, че една от трудностите, свързани с експлоатацията на китайски автомобили в България - липсата на търговци на резервни части. Въпреки това, представителство Chery бе сигурен, че това не е проблем - "гарант за стабилност" служи като централизиран склад с аксесоари в Домодедово край Москва. Активно развива дилърска мрежа и себе си - за момента в страната има 87 дилъри.
След теста, аз все още имам един въпрос - ако е малко скъпо машина? В крайна сметка, за същите пари, за които предлагаме psevdokrossover, можете да си купите Chery Бонус - много по-просторни и комфортни автомобили.
Послепис Хечбек терен и офроуд стил в ценовия диапазон от 300 до 400 хиляди рубли не съществува по принцип, така че в този случай ние избрана алтернатива за съвсем произволни основания.
алтернатива
