Започнете началната дизелов двигател М-170 m 130-B-10 CTZ - двигатели и резервни части ChTZ Т-170, Т-130, В-10

Цените започват двигатели PD-23 до T-170, B-10 (CTZ) виж тук

New 71000 35000 49000 Ремонт пълен набор от

При стартиране на пусков момент дизелов двигател предава на маховика на дизеловия двигател чрез съединител, редуктор два етапа и предавка за очи с колело на короната. Започнете стартер стартер прави.

Преди започване на стартер трактора с механична трансмисия насърчавани да прочетете блокова схема на магнито (фиг. 9.48). Блокирането се извършва от късо съединение с "тежестта" на първичната намотка на трансформатора чрез VK418 магнитно превключвател
(8 поз.), Монтирани от дясната ръчно задвижване на стрелката (на фигурата - до "H").

възможно запалване при условие че употреба лост гама изместване е в неутрално положение (положение "А"). В този случай на трактора, включително запалване (превключвател магнито на арматурното табло), вторият блокиране верига се разпада първичната намотка на трансформатора магнитно и стартер началото на мотора става възможно.

  1. Ако стартера не работи повече от един ден, преди да започне да се превърне му колянов вал 2-3 обръща на резервни части на манивела.

Започнете дизеловия двигател като се започне в следния ред:

- отваряне на крана benzobachka стартиране на двигателя;

- Активиране на "масите" и запалването;

- задаване на ключа в ключалката-ключа VC-856;

- поставете копчето за декомпресор на крайната десница (смукателните клапани отворен);

- в студения сезон, за да затворите дросел карбуратора и когато трудности със стартирането, производство на гориво помпена 2-3 пъти бързо преместване на скоростния лост за газта. Стартирайте двигателя е топъл (или по-топъл месец) за производство на открито дросел, без изпомпване на бензин. За да се улесни изходен стартиране на двигателя при ниски околни температури (под минус 10 ° С), се препоръчва да се разреди масло в бензин картера P23U в количество от не повече от 0.35 литра;

- да се включи стартера, но не повече от 10 секунди, завъртете ключа в ключалката на превключвател VC-856 посока на часовниковата стрелка на 90 °, докато спре. В експлоатация двигател е започнало след интервали от един до три включвания стартерни между 15-20 с включвания. които са необходими за защита на акумулатора и стартера. Не трябва да се обърне на коляновия вал с дължина най-затворената пневматичен амортисьор;

  1. - началото на самостоятелно започване на работа на двигателя, за да освободите ключалката клавиша включва средната, което отнема първоначалното си положение под действието на пружината, изключване, както и на стартера;
  2. - след стартера започва да работи стабилно при ниска честота на въртене, дросела е напълно отворен и подгряване на двигателя на празен ход (не повече от 2 минути). Необходима е празен ход на работата по изграждане на разпределението на смазка за натоварването на двигателя, както и за отопление на дизеловия двигател от подготовката си за старта.
  3. - Задаване на дръжката на стартиране на двигателя зъбното колело в положение "включено" (забавено предаване) по време на студения сезон, "от себе си" (бързо предаване) по време на топлите месеци на годината.
  4. - въведете механизъм за смяна на превключване в зацепване с короната на дизел маховик

ВНИМАНИЕ: Не включва механизъм за включване и едновременно свързване puskovogodvigatelya съединител.

- връщане дръжка задвижващия механизъм към първоначалната си позиция;

- позволи MOHP чрез натискане на бутона (бутон) на арматурното табло;

- след MOHP създава налягане в системата за смазване на най-малко 0,04 MPa (0,4 кгс / cm²) и спира да мига предупредителна лампа за сигнализация масло аварийно налягане на турбокомпресора е изключен MOHP.

- постепенно включване на съединителя мотор изходен съединителя, които дават възможност за прехвърляне на съединителя лост към вас, докато щракне на място (фиксиране), след отстраняване на сила от лоста за да се избегне повреда на лагера на тягата.

- веднага след като стартера започва да коляно на коляновия вал на дизеловия двигател при бавен трансфер до нормалната скорост, стартиране на двигателя съединителя съединителя на вала на скоростния лост в положение "себе си" и да активира отново съединителя. Включване предавка за предаване със забавено ускорено (или обратното), и се зацепва превключващ механизъм на зъбно колело с дизелово маховик корона свързване инхибиране извършва с изходен вал на двигателя свързване на съединителя. За тази цел, усилията трябва да бъдат направени (от мен) към лост за управление на съединителя. Той е необходим за шокови превключващи съоръжения;

- затопли дизел чрез завъртане на коляновия вал стартера на. При достигане на налягането в системата за смазване дизелов двигател е не по-малко от 0,04 МРа (0,4 кгс / cm²) и предупреждение сигнална лампа потушен налягането на маслото в подаването на гориво, за да позволи на TCR, като движите се справят до контрола на гориво при средна позиция и механизъм декомпресора дръжката връщане към първоначалната си позиция, като завъртите докрай наляво.

  1. Не се допуска включват доставяне на гориво в горивната контрол сигнализация налягане лампа масло на входа на турбокомпресора (при налягане на масло в системата дизелов двигател смазочни поне 0.04 МРа (0,4 кгс / cm²)).
  2. Ако началото на дизелов двигател не е успешно, можете да изключите подаването на гориво и да се затоплят, а след това изключете захранването с гориво отново.
  3. След стартиране на дизеловите двигатели изключите съединител отправна съединителя, независимо от факта, че механизмът за превключване е изключен от предавка венец на маховика автоматично.
  4. Стоп стартер с изключване на запалването. Затворете резервоар за гориво клапан.
  5. Топъл дизел на ниска, средна и максимална скорост. Увеличаване и намаляване на въртене честотата трябва да бъде гладка.