Замяна на регулатора на напрежение и проверката за Калина

Добре дошли!
Регулаторът на напрежение - то е поставено на генератора и е пряко свързан с него, благодарение на него цялото натоварване, което дава генератора се променя и има по-равномерно, така че например по-силно управление на двигателя на автомобила (увеличаване на скоростта, която е), тогава генераторът ще работи по-трудно и много по- даде ток, всичко това се случва, защото генератора е свързан с двигателя (т.е., той е свързан с коляновия вал), но системата за напрежението на тази версия също така ще се промени (по-високия ток позволява на генератора, и нарастващата мощ на този ток но във всички бордовата мрежа на автомобила), така че увеличението на скоростта ви и светлината ще изгори по-силен през цялото време, а когато понижаване тя ще изчезне, тъй като силата на тока ще намалее, това е точно това, което не би било такова, е изобретен от един регулатор на напрежение, при което на тока в мрежата на борда постоянно остава един и същ, но това се променя с включване на допълнителни устройства, които се нуждаят от повече ток, който е, например, включване на дългите светлини фаровете на колата и чрез регулатора увеличава ток да има достатъчно moschnos пет от тези светлини, освен захранващия ток, преминаващ през регулатора има постоянна и не скочи е по-силна, отколкото по-ниска, така че светлините работят в същия режим, и не свети по-силно на по-слабите.

ЗАБЕЛЕЖКА!
За да промените или проверите регулатора на напрежение ще ви трябва: два различни вида отвертки, както и две ключове, за да бъде с размерите на "12", и колкото повече DC ще трябва волтметър, поради което ще бъде възможно да се определят ясно с какво напрежение има във вашата страна мрежа и ако тя не скочи, и от електрически уреди по-полезен мегер, чрез който можете да проверите изправността на кондензатор регулатор, чрез които токът е и си остава постоянна доставка на мрежата на борда!

Къде е регулатора на напрежение?
Той е разположен на генератора, както вече беше казано, малко по-рано, за да е подходящ и тел плюс и окабеляване блок на регулатора не замърсява той е затворен за това все още и в допълнение пластмасов капак с повече подробности заключението, че излиза от контрол, можете да погледнете снимки, които се намира по-долу, на тази снимка, просто да видите същата пластмасовия капак, който затваря на регулатора, а другата снимка (малка) може да се види, че капачката е била отстранена и стърчи само един извод, че IDO т от регулатора (Това заключение от двете снимки посочено червена стрелка).

Когато трябва да се промени на регулатора на напрежението?
Това трябва да се промени, когато тя започва да се влива в мрежата на борда на променлив ток (AC - това е токът, който се издига или пада с условието, че веригата оставя своята посока не е име), proscho казвайки при преминаване на граници на силата на тока в (И това не трябва да се) контролера трябва да се смени, както и контрола да бъдат заменени, когато тя започна да издава или по-малко ток, отколкото би трябвало да бъде най-колебание на текущите например светлини може да изгори по-лошо е повече (в зависимост от оборотите на двигателя, фаровете ще бъдат по-лека с висока скорост) (Недо зареждане в този случай вие ще) или повече (В по-висок ампераж на батерията, можете да запишете по-голямата част от електрическата инсталация в колата, която не носи тежък товар, или ако имате предпазители, в най-добрия, те ще имат време да се отвори веригата и окабеляване няма да се случи така, че е добре).

Как да се замени на регулатора на напрежението и се проверява за експлоатационната годност на WHA в 1117, 1119?

Напрежение проверка регулатор за сервизно обслужване:

1) В началото на операцията, ще трябва да намерите къде сте намерили себе си генератора, и след като го намери, да вземе ръката си, за да отстрани гумена обувка, която е посочена червена стрелка, капакът се затваря изхода на "B +" е по-просто казано е положителния полюс, а той от само себе си от генератора до това заключение (между другото той все още синя стрелка Set), ще трябва да се свържете на положителния полюс на волтметър и след като го прикрепите, хвърли още един проводник (отрицателно) ще всички волтметър към земята (на мястото, където искате да да се свържете Прово г, зелен, указана със стрелка), след извършената работа, DC волтметър ще ви покаже на напрежението в електрическата система на автомобила.

2) След като всичко е свързано, стартиране на двигателя на автомобила и се превърне всичко това на него все повече и светлини, когато двигателят е zavedon, го оставете да работи за известно време (около 15 минути) и след този час ще се проведе при средна скорост двигател, измерване на напрежение мрежата на борда, които ще трябва да бъде в рамките на 14,4-15,1 V.

ЗАБЕЛЕЖКА!
Ако това напрежение е било повече или по-малко едни и същи, а след това на мястото на регулатора на напрежението на новата!

3) Сега за кондензатора да се провери, че работи или не е достатъчно само да се Мегер свържете заключенията, които идват от това към изводите на кондензатор, като Ви свърже съпротива в началото трябва да се намали, а след това да стане безкрайно (Какво безкрайност на вашето устройство, можете да много лесно да се разбере, че това е нищо, без да свързвате пръв поглед в цифрите показва, че мегер, например, ако ви покажа 0 след това ще бъде безкрайност), ако всичко е какво се е случило в този случай, на кондензата р е напълно функционален и не изисква замяната му, в противен случай сменете филтъра за следващата.

ЗАБЕЛЕЖКА!
Кондензатор - това е включен в самия регулатор на напрежение, и служи като такъв филтър за тока през него в съответствие с захранващото напрежение например той може да премине през високочестотни токове, но ще забави ниски токове!

Замяна на регулатора на напрежението с кондензатор, вграден в него:

Отстраняване:
1) В началото на операцията, ще трябва да се отърси от батерия отрицателния полюс за това как да направите това, можете да прочетете "тук" и след това ще трябва да натиснете върху резето да изключите кабела на генератора, за по-голяма яснота, тя все още съдържа червена стрелка.

ЗАБЕЛЕЖКА!
Когато блокът е изключен проводници, вземете ключ и го развийте с помощта на гайката, който придържа проводниците към клемите на две фиба, след разхлабване на гайката, отстранете изводите от щифта! (Преди това развийте гайката, натиснете първата гума капак, който затваря от получаване на мръсотия върху него настрана)

2) След това вземете отвертка, за да го измъкнат с помощта на три ключалки, през които предпазния капак и са задържани на генератора, а когато ключалките са otscholknuty, отстранете капачката от генератора и да го остави настрана, за да не се намесва.

3) разбере рамо проводник, който е свързан към извод на диод мост (тел Определете червено стрелката и изходния синьо) и след това да го отстрани от този изход.

4) След това трябва да се използват две ключове, за да се отвърне от болта О "B +" втулка за, че един от ключовете затегнете гайката така, че да не се обърна, а другият развийте напълно ръкава, а след това на ръкава, както и постигането на две цели са за тя съдържа премахване на болтовете, както е показано на снимка номер 2.

5) При завършване на отвертка премахнете двата винта, които осигуряват централната част на регулатор на напрежение (вж. Фигура 1), и след разхлабване го отстрани от генератора коли.

ЗАБЕЛЕЖКА!
Вие може да бъде повече след малко повече от прилагане на напрежение от 12 V, например 16 или 17, след като напрежението на лампата трябва да бъде потушен, в противен случай вие също ще трябва да замени контрола на новото!