Замяна и настройка на спици мотоциклет колело

На предимствата и недостатъците на spitsovannyh лети джанти, преди да може да се спори дълго и неефективна, техните плюсове и минуси са, и тези, и други. Ние имаме различна цел: в тази статия ще ви разкажа за нашия опит с спици и джанти. Интересът към тази тема е много, много другари не са забравили младостта си под наем и се чувстват желание да поправи "осем" и motokolesah. Но не всички го решен, защото на "внезапно не работи?". Вън! Самата творба е технически просто, но досаден и труден.

Какво е необходимо за това?

Хелинг. Различни дизайни са били изпробвани: показатели за набиране, магнитни рафтове и т.н. и т.н. Резултатът се оказа най-удобно комбинацията от дърводелски менгеме, който определи оста на колелото и смилане на менгеме, която е монтирана в медна тръба с диаметър 8 мм, което служи като изключващи индикатор. Тази тръба - нещо лесно във всяко едно отношение: той е универсален - лесно беше под всякаква колело и по всяко измерение (аксиална и радиална биене); тя е функционална - има два режима бият указание (аудио и визуално); и накрая, неговият ресурс и възможност за поддръжка са почти безкрайни, което е важно.

Валът. Тя е предназначена предимно за груби редакции вдлъбнатини джанти, но е полезно за подмяна на спиците.

стол Рибарския. Като цяло, незаменим нещо. Workplace ергономичност - успехът на всеки процес.

Бесният 6/7. Закупен през Костина Рама.

По този начин, ние започваме. Като супермодел за нашия PhotoSet избрахме предното колело принадлежност бестселър motoenduro българския пазар, особено популярна в SamaraMoto, Хонда Африка близнак. Pas-бам! Запознайте се!

Ако искате да се поправи сериозна пробив или осем, първото нещо, което да се направи - е да се премахнат гумата от колелото и се изсипва всички спиците на проникване смазката ПИН като WD-40 или дизелово гориво. Въпреки хром покритие, анодиране и други изобретения, често говори зърното "prikisayut", и ако е възможно да не се възбуди повече от 3-5 зърна са за закупуване на нов набор от спици и колело perespitsovyvat. Нашата покривка момиче бе дълго лишени от мъжко внимание, в резултат на което е станал много мрачна - успя да развийте всички спиците на 9 36. Във връзка с новите игли са закупени: 18 къса и 18 дълго.

Разглобете спирачните дискове.

Spitsovka на Африка не е особено трудно, в 3 кръст

... която ви позволява да не наистина си направи труда да се промени игли по двойки. Ние започваме с спици, които са изправени пред до лявата страна на главината (или обратно кутийката обратно, без разлика). Изборът две спици, които образуват външната (най-близо до ръба) кръста и ги разбиване. Ако отвинти - Изключете - ако не, да се използва spetssemnik №2.

А седалка зададете 2 нови игли, конци, предварително смазани с грес. В рамките на зърното, не забравяйте да сложите шайбата.

Първо, поставете дълго външната игла (червена стрелка), след това вътрешно късо (зелена стрелка). В друг начин, а това няма да стане - те ще си пречат взаимно.

Повторете стъпка 9 пъти от лявата страна, а след това 9 пъти надясно (последователността не е от решаващо значение).

Спиците на щифта по време на инсталацията участък е не само примамки за 5 - 6 завои. След смяна на всички спиците им дават първична шиш. Тази процедура е удобно да се направи монотонен отвертка: настройте ограничителя на сила за 3 - 4 Nm спретнато и равномерно се простират на ляво - дясно кръст - мъдър. Механичната подреждането на джантата спрямо главината удобно контролира чрез как равномерно натиснат в спици зърното левия и десния хълбок (достатъчно визуална проверка).

Тогава ние се колелото на хелинг и премахване на радиален навечерието на първо място в лявата част на джантата и след това включете над волана и повторете в дясно (по принцип е възможно, и обратната последователност, но тя няма да бъде по Фън Шуй).

пулс индикатор (тази медна тръба, на която обсъдено по-горе) се излага така че почти допира вътрешната страна на фланеца на джантата. В тези места, където светлината идва до ръба, спици освобождават половин завой; където има междина, напротив, затегнат. Само обрат щифт регулиране на напрежението на спиците от другата страна на ръба, която в момента е изправена нагоре. Въртящ момент доста малък, 5-6 Nm чувства. Наранявания на ръба на джантата, както и неговото шевове (те са много боли за индикатор биене отколкото да предизвика неприятни звуци) не се обърне внимание, във всеки случай, напрежението на спиците, тези дефекти не са коригирани.

На следващия етап - на движение по инерция. Ние се излага на индикатора на същия принцип: че той почти докосна сега-страничната повърхност на ръба на джантата.

принцип регулиране също остава една и съща: ако ръба По отношение на показателя, а след това в този момент "долния" игла (и неговите съседи, в зависимост от дължината на "хълма") е необходимо да се затегне "отгоре" (и ако е необходимо, на съседите) отслабват. Ако има разминаване, а напротив, "отгоре" стяга, дъното отпадне. Усилията е минимално. За да се постигне резултатът ролки колело отново и повторете операцията от дясната страна.

Естествено е, че когато регулирате концентричност Механична твърде "пълзи", така че след почивката (един или два часа, така че колелото "свикнали"), на целия цикъл корекция трябва да се повтори, а понякога и многократно. Като цяло, Honda е много щедър за побой лимити за spitsovannyh колела: аксиална (страна до страна) - 2.0 mm, радиална (извън до целогодишно) - 2.0 mm, но ние се опитваме да показваме както за уравняване на 0.5 mm, за очевидна че от различни товари, което ще изпитате колело на ендуро в експлоатация, те ще се увеличи.

Последният етап - окончателният грила. Въртящ момент на затягане спици стандарт срещат само в ръководствата за обслужване на BMW: »Спицообразна зърното - 5 Nm». По наше мнение, е по-добре да се простират, като се фокусира върху звука простря спици, което е лесно да се провери на принципа на камертон, удря й вече бе споменато малък ключ 6/7. В протегнатата спици звук е ясно и шум в nedotyanutoy - тъп и дрезгав. Усеща под ръка за тази игла трябва да се простират малко повече от препоръчвам баварците.

Всички колела е готова.

Като цяло, трябва да кажа, че тази работа не оставя впечатление за много специфичен. От една страна, тя изглежда да е нищо трудно, от друга страна, голяма част от нея е равносилно на шаманизма и се превръща понякога далеч от първия път. Споделихме собствените си преживявания, но е възможно, че някой знае как тези операции могат да се правят по-прости, по-лесни и по-ефективни. Ще се радвам, ако другари, които имат опит в тази област, ще споделят своите идеи и съвети по въпроса.