Заместването вискозно свързване към двигателя Cummins ISF 2

Изведнъж стана студено!) И по-вискозен съединител фабрика, BorgWarner, пристанището на ума ми от началото на лятото, началото да бъде неприятно! Точно както тя първоначално се превръща по-късно са включени дори повече, отколкото преди една година, аз се качих Putnam gazelist го променят! Регулиране намалява постепенно увеличаване на натоварването на пружината. Т.е. премахнете вискозен съединител, премахване на външния край на спираловидната пружина се маркира точно на тялото, където вискозен съединител се разкопча край, а след това се определи центъра на спиралата и отвертка или клещи podnatyagivaem посока на часовниковата стрелка на пролетта! По-добре е да се направи малко, 1-2 мм, за да се постигне по-точна смяна на съединителя. 1-2 мм, тя също така поставя metochku след корекции изпитание в края на спиралата, а между първата марка, а втората е разстоянието, което трябва да получите. Сложете края на пролетта в седалката, можете да пуснете един уплътнител за фиксиране, но тя е там и затова не е да ходя никъде. Ние събираме, караш, ако тя включва и по-късните 86 градуса, регулирайте отново, ако преди 86 градуса, малко по-спокойни. Нещо подобно! Отново радиатори трябва да бъдат чисти, за чистотата на експеримента и по-нататъшно използване.
Но тъй като опитът е показал, в моя случай, за дълго време, такова събитие не е достатъчно! 3 години за BorgWarner край! И, както е споменато по-горе, тъй като в началото на летния viskomufta започна отново създава проблеми, но сега в винаги включена! Това, както се оказа, е оказало влияние върху потреблението, включително! Между другото, според изследователската компания Cummins, viskomufta ограбва двигателя на енергия до 10 л / сек при този двигател. С настъпването на студеното време, че светлината на линия, когато машината до 80 градуса на двигателя топлина и топла, когато в 80 градуса температура на двигателя, останаха незабелязани като постоянно работи viskomufta охлаждания м / с малък отвор на термостата, която започва още 76 градуса, съответно, топлина в кабината не се усеща!
Съвкупността от всички по-горе ме доведе до промяна на жалко вискозен съединител към новото и да забравите за тези проблеми!)
Честно казано, че съм станал мързелив, или малка тя изисква много внимание, но машината е все още повече и по-самостоятелно. Ето защо, вискозен съединител замяна за мен беше доста голяма изненада!)
Всъщност няма никакво желание да отида до магазина да изглежда viskomufta ме мотивират да се изкачи нагоре в интернет! намерени интересни опции Санкт Петербург фирма АСТРА Motors. Като цяло, това е продажба на резервни части за много двигатели Cummins, включително за gazelevskogo ISF 2,8 и 3,8 valdaevskogo ISF. Сайтът на едноименния astramotors.com.
Какво ни хареса, че веднага излезе прозореца с консултант и вместо това да се търси вискозен съединител върху цената, просто попита истински човек. Като цяло, ние говорихме ... Аз не се препоръчват турската viskomufta Hottecke в замяна подава към конвейера BorgWarner! Според статистиката, повечето Astra Motors, Hottecke е десет пъти по-малък процент от дефект фабричната версия. Е, това е добре! За цената подредени, но w Петър, те със сигурност направи доставката на транспорт, но се оказа, че в Люберци Astra Motors отвори клон на 1-ви Volskaya г. 23, правото би било далеч, и аз ходя там пътуват! Аз се съгласих, че отнемат от там, както и спря при първа възможност и купи вискозен съединител.

На добър, трябваше да вземем и подкрепа вискозен съединител, защото моята машина първите проблеми и разчита на моя двигател, разбрах gazovskih «ръчно правена», с всички последици. Тази "ръчно правена", в действителност, един от опитите да се намали цената на Газа газела. Както и да е, по-късно го променя.
Самата Реална промяна:
1) Изключете траверса на радиатора. Това ще изисква от клавишите на "8" и "10".
2) Обединяване на 3-4 литра охлаждаща течност през капачката на радиатора. Легенда на "17".
3) отслабва горните радиаторни тръби. О / т термостат, разширителен съд и въздух тласък на всмукателния колектор. Вие ще трябва ключът към "7", ако скобите и клещите не се променят за клемата на тръбата до разширяване.
4) Изключване фен кожух. Легенда на "10".
5) Изключване на вискозно съединителя. Аз го направих без никакви бутони. Hammer взриви разклонител с копче главите на ръба на ядки. Отвива обратно на часовниковата стрелка, така че трябва да се удари в лявата страна. Един-два удар и viskomufta започва otkruchivatsya. На следващо място, аз просто се обърна на съединителя за перката и я издърпа заедно с корпуса на вентилатора, като натиснете горната част на радиатора на двигателя.

От лявата страна на тази голяма нужда да се удари най-силната ръка, за да разхлабите вискозен съединител и правото да си я осигурят.

За сравнение на стария и новия вискозен съединител:

Ляв New Hottecke, нали pomershaya BergWarner.

Диаметърът на новото е 10 мм по-малко, но мисля, че за цялостното изпълнение не е много въздействие!)