Смяна верига времето на Skoda Felicia 1.3
Един от най-популярните автомобили наистина в България е "Skoda Felicia 1.3": почти една "Фолксваген" на достъпна цена, тъй като понякога се казва. Това "почти" означава не прави впечатление по днешните стандарти тялото на малки колела е повече от скромен опаковки и работен обем 1300 "кубчета" за него и ще бъдат обсъдени.
На първо място, точно бръмчене карбораторен двигателя неприятности на практика не дава резултати. Така например, смяна на масло, така че често в операцията на корекция. Въпреки това, скоро след провала в предната част има някои "погрешно" шум. Но като свикнете с него бързо и престава да забележите, докато хиляда до 60-70, той не отиде в страховита катастрофа.
Двигателят на този етап е с ниска мощност, глези по-лошо, но по-активно, отколкото преди, той изразходва гориво. За ремонт, като, мисля, че рано - преди края на живота е все още много далеч. От литературата при ремонт на магазини в това отношение тишината, ние трябва да се разбере.
Фактът, че двигателят на 1.3 литра простото устройство тайминг - двойната верига, без затягане и амортисьор. Известно е от теорията, че това е лошо. Практиката потвърждава теорията, тъй като само: схема за този двигател може да се нуждаят от подмяна по-рано от останалите му части. Това е проста за такса и евтини.
Така че, ние решихме да се замени веригата.
Първоначално, ние излизаш (надеждно застрахован!) На предната част на автомобила. За предпочитане е да се използва някоя канавка, платформи или асансьор. Сред редките нужда клавиши "16" "30" и Hex "5" Давай!
Ключови "10" се отвръщат четири ядки.
. освободят шест ключалки.
. и отстраняване на капака на въздушния филтър.
Ние отвърне гайка "10".
. и три ядки "от 8", които държат корпуса на филтъра.
Отвертка, за да разкопчае яката картера вентилация маркуч.
Такива нашийници се намират на "Шкода" достатъчно често.
Премахване на корпуса на въздушния филтър с маркучи.
Вместо това, той беше достатъчно, за да се отдели от филтъра и да премахнете само своята входящия път, но ние се страхувахме да прекъсне провеждането му пластмасови раздели.
Прекъсване на високо напрежение проводник на бобина запалване.
Развийте двете ключалки.
. и отстранете капачката дистрибутор, като го издърпате далеч от зоната на работа.
Отлагане на тази операция не е необходима, тъй като това може да повреди крехка част в този процес.
Два ключа "13" освобождават закрепване на генератора към летва напрежение.
Ключът "до 13" отслаби генератор гайката на скобата.
Плъзгащи генератора към блока, отстраняване на задвижващия ремък.
Комбинирайте марка на колянов вал ролка със съответното проекция върху предния капак на двигателя.
Отстранете маркуча вакуум с автоматична предварително запалване.
Ключът "до 10" отвиване на болтовете на терминал скоба.
. и извадете дистрибутор.
За да се запамети позицията на плъзгача не е необходимо - изместването на проекцията на свързване позволява само една версия на инсталацията на разпределителя.
Преди изваждането на разпръскване на маркер етикет за регулиране, с кола канали на вала му по отношение на корпуса.
Ключови "10" се отвръщат два болта за закрепване на диск.
. и го отстрани от слота.
Изключете поле алтернатора намотка проводник.
Безплатна конзолата е монтиран.
Key "10" отвърне гайка.
. и премахване на конезавод от силовия генератор, се извършва.
Два ключа "13" отвърне на двете монтажните болтове на скобата на генератор за блока на двигателя (и двата са прикачени и двигател отпред корица).
Извлечение от генератор монтажна скоба болт.
Ключът "13" отвърне шалтера на металната част на долната радиаторна маркуч и охлаждащата течност се сливат.
Key "10" отвърне болт на закрепване на тази част от двигателя.
. извадете маркуча от долния радиатор маркуча.
Ключ "17" отвърне три болтове, предната част на захранващ блок. Двигателят с мършавите, което го прави удобен достъп до предния капак.
Изостанала двигател се върти (използваме спирачката и задната предаване), ключът "30" отвърне колянов вал ролка болт.
Проверете дали на етикета, извадете болта губи.
Да помогнем, когато е необходимо монтиране на шпатула.
Key "10" отвърне четири болта, мръсотия престилка сцепление и да го премахнете.
Ключови "10" се отвръщат 19 болтове на масления картер.
Внимателно, за да не се повредят уплътнението, премахване на палета.
Алън "5" отвърне шест болтове (пет дълъг и един къс) за монтиране на капака на лицевия двигател.
Key "10" отвърне болт на закрепване масло приемник.
Сваляне на предния капак с тръбите на помпата и смукателни.
И тук е причината за неуспех!
Пращенето изрече силно износена верига. Тя смотаняци предава на клапанния механизъм, нарушаване на нормалното му функциониране. Повишената дължината на водещите отрасли доведе до забавянето на фаза - и двигателят загубил част от предишната си сила.
Беше необходимо да се замени задвижващият агрегат.
Отпускам пружинен пръстен.
Поставяне между верига и зъбно колело зъби отвертка, гаечен ключ "16" се отклонява зъбно болт (метод е подходящ само за старите сменяеми части).
Внимателно любопитни монтаж шпатула зъбна предавка на дистрибутора, ние го премахнете от вала.
По същия начин ние свалите устройството и задвижвани зъбни колела с веригата.
След отстраняване на зъбното колело, във всеки случай, не се обръщат валовете!
Сглобяване е обратна последователност. Зъбните колела, заедно с веригата дон валове едновременно. В този случай, преди да избере като относителният им положение, така че те седна на езика без съществена въртене на валовете. Ако използвате старите уплътнения, да ги разпространява с лепило. Запалване (0-4 ° Г.М.Т. при 800-850 об / мин), определен от стробоскоп. И така на всеки 60-70 хиляди километра!
Източник - списание Зад волана
