Заложете на оригиналност

Една много важна промяна от гледна точка на ергономия на - регулируема кормилна колона на "десетки". По-малко от основно значение - нов панел с инструменти, от друга тапицерията на вратата,

Дълъг разговор за размера на кабината и багажника няма смисъл ", девет" - това е "девет". Преден достатъчно пространство, но пространство направо се топи, докато се движите към кърмата. задни седалки твърде малък, екстремни облегалката за глава в тавана. И ако човекът пред по-висок от средния, а коленете не може да види период на свобода. В багажника в сравнение с "топ десет" или "Лада" сравнително скромен. Rescues, обаче, структурата на тялото - голям телевизор или малък хладилник в хечбека, все още имат по-удобно.
Повечето от всички различия на машината от "родител" се вижда на мястото на водача. Регулируема (освен по-кратко), коригиран кормилната портата. В конвенционален "Самара", или колелото се основава на гръдния кош, или шофьора да свикне с шофиране в легнало положение. Тя се отличава от обичайните високи и нови панела: тя не покрива половината уреди на волана. Комбинацията от оригинала - подобно на "десятък", само с два LCD монитори. Информация при спешни случаи се премества в централната част на панела - тук се поставя хоризонтална линия на миниатюри. В нормален режим, когато нищо не е изключено, тя изглежда като широка тъмна ивица.

Друг плюс машини, европанел - нормална кабина вентилация (най-висока, че има проблем с подаването на въздух, особено горещи, страничните отвори).
В оригиналното оборудване ВАЗ 2114 се отнася за такива полезни неща като отопляеми седалки

и електрически прозорци. Уви, този, а другият е съставен от няколко много зле. Проводниците от отоплителната намотка на голям обхождане под краката на пътниците отзад, а прозорците са забележителни най-вече нулата. Не е тайна: много по-безопасно да се повиши и спускане на стъкло нормално - задвижващо зъбно колело, а не въже, както тук. Не знам за него в Толиати?
Тя е по-трудно да се справят с недостатъците, че колата преминали по наследство. Не много удобни седалки; триъгълни плочи върху вътрешната страна на вратата (в близост до бутоните за контрол на огледало) скоро ще паднат и дрънчат в движение (за да ги залепите постоянно се провали).

В нашата кола (с пробег от 10 км), този вреден "plastmaska" на вратата на водача е вече виси ...
Интересна подробност
Малките плочи на вратата - един от специалитетите на болестта "Девети", а сега "на петнадесетия" семейство (виж също снимката по-долу.).
Отопляеми предни седалки - нещо, разбира се, добре, но не просто да го направя.
Ключ и New Castle.

В отделението на двигателя са настъпили известни промени.

Тези икони от обичайното "деветка" не.
КАК ДА ПОСЕТИТЕ?
Замяна на крила и арматурното табло, сама по себе си, не влияе върху възможността за контрол: на "четиринадесетият" по принцип от "девет" е по-различно. Доста труден волан прави чувствителни. Шофьорът се чувства в ръцете на всички, които се минава колело, и колата, от своя страна, е готов да се идентифицират реакцията му ни най-малко от това свое действие. С увеличаване на скоростта, както се очаква, има малък valkost поради сравнително голям окачването и удобни тунинг амортисьори.
Ако замените амортисьорите повече персонал, "спорт", реакциите на машини стават много по-бързо, но може да се превърне в истински kostotryas, в допълнение към все по-взискателни избор на гуми.
Тя може да бъде значително влияние подравняването на контролния диск, да ги различаващи се по определен от рамката (за подробности виж. Test "Г-н Къстър" в този брой на RR).
И дали си струва нищо общо с колата? Ако вашата амбиция е умерен разходи за нейната независима оперативна разработка много пари, веднага след закупуване на неподходящи. И да отиде твърде далеч в това едва ли си струва - кой може да гарантира, че вашият избор ще надмине фабриката? Разумен постепенно да ги замени с други като провал на стандартни части.
Между другото, избора на гуми, джанти и спирачките, не забравяйте, че "длето", дори и да е "диаманти", е много чувствителен към качеството на всичко, което се върти заедно с предните колела - включително и заради волан коравината на. Малки отклонения от нормата във всеки елемент веднага се превръщат в побой на вериги на кормилото, които ще се усеща особено остро при 100-110 км / ч скорост и спиране.
За тези, които не са запознати с различните местни коли и особеностите на тяхното поведение на пътя - с няколко думи. На фона на ВАЗ "класически" предно предаване коли вървят почти перфектно: шлем, не излъскване на пътя - с една дума, небето и земята. Ето защо, на лицето във влака "Самара", като правило, не се купуват "Лада". Но от "десетки" на днешния обект на интерес е различна обработка не е толкова радикален - най-малко за един лаик. Последно вози по-меко, нека просто да се отпуснете зад волана, но за да получите да отиде в спорта със сигурност е много по-трудно. "Десет" бяга по-тих, по-просторни, има по-добра аеродинамика, но ... лошо за нея се закрепи повече, отколкото за всеки друг вътрешен автомобили, най-малкото, на произведени в Толиати (много участъци от "сто и десетата" досега). Но дори и ако всичко това е забравено, не можете да отстъпка по-високата цена на някои части от тялото и сложността на ремонтите, причинени от структурни характеристики. В общи линии, позицията на "четиринадесетия" във фонов режим "десетки" са достатъчно силни, дори и с една малка разлика в първоначалната стойност.
Трябва да се сравни
Така че това, което е все едно да се сравняват "четиринадесетия": за "девет", "топ десет" или евтин чуждестранни автомобили?
Отговорът зависи от много обстоятелства, дори и на мястото, където живеете. Например, във Владивосток, хората говорят за предимствата на българската машина в сравнение с други безполезни.
В Толиати, а напротив, да намерите "дясна ръка" Колата е трудно, но на "десетки" на висока почит. Там той е, растението - бездънна яма на евтини части, както и хора на изкуството, които са готови да мине през машината до последния винт, в града и околността изобилства.
А какво да кажем за Вашия град (село, град)? Ако частите са еднакво лесно (или трудно), за да стигнем до някоя от тези машини е предлагането на пари, от списъка на кандидатите може да се изключи обичайното "девет". Ако сте неопитна и мечтата на първо място в живота на колата - напротив, не толкова по-добре ", мивка" на "десет" и очукани чуждестранни автомобили. В първите губещи "длетото" в простота и поддръжка, а вторият - изисква известен опит със закупуването и експлоатацията. Лошите пътища? Моля, имайте предвид, че "десетки" на тях страдат повече. Честите минава през цялата страна? Напротив, търсят по-добра аеродинамика vazovskogo водещата и по-ниски разходи за гориво.
Като цяло, нашият съвет е неоригинален: замислим, преди да вземат решение.
Превозно средство, снабдено с "Лада-любимите". ИНФОРМАЦИЯ ЗА ПРОДАЖБИТЕ - В "Цени дилъри".

6 години Тагове: шофиране списание