Zafira б - температурата на охлаждащата течност

Zafira Б - температурата на охлаждащата течност

Уважаеми zafirovody в "Съвети за шофиране", за да разчете след взривяването двигателното устройство в отделението за двигателя продължи да работи за известно време да се охлади на блоковете. В много висока температура на охлаждащата течност, за да се избегне прегряване на около 2 минути преди края двигателят да работи на празен ход.
1) през последния месец на работа никога не бях чувал за нещо, което работи след изключване на двигателя, докато паркира и след сериозни задръствания.
2) как да се определи "много висока температура на охлаждащата течност"? Последно кола го видях стрелката и не се удави, докато не изключите вентилатора. Тук не стрели, нито номера на BC и вентилатора не могат да бъдат чути! Аз показва графики, BC - Вариант ред. Според ръководството - на арматурното табло има ключ "прекалено висока температура на охлаждащата течност". но когато е осветена е писано, спрете, спрете двигателя.

Всеки може да обмени опит, някакви съвети? Някой си мисли по този въпрос?

PS. Днес в Москва обещава 28.

По-добре е да съжаляваме, какво е направено, какво да кажем за отменено.

Публикувано от танкист

Кой мисли, че? Винаги е необходимо да се мисли, а не просто сляпо извърши писането.
Tawau мисля. Тук ние стоим в задръстване. Благодарение на това, което може да расте охлаждащата температура? Чрез намаляване на разсейването на топлината от радиатора и повърхности на двигателя. Тя има за цел да реши този проблем принудени духаше електрически вентилатор. Ако всичко е наред (и радиатора не е блокиран, нормално качество течност електронен термостат, за, и т.н.) - проблемът не възниква, температура над нормалните издига. Ако нещо не е наред, и темп нараства - това ще даде още две минути? По този начин изведнъж временни капки?
Тази "операция охлаждане" може да има смисъл само в бързо спиране след много бързо движение при термична стрес някои части на двигателя (ите ma изданието, бутала, с направляващи) е максимална, а прекратяването на циркулацията на охлаждащата течност може да доведе до неговото местно кипене.
Допълнителна работа по ОХ след точно една и съща работа в задръстването на ОХ безсмислена.

Публикувано от Vladimir на Санкт Петербург

Тази "операция охлаждане" може да има смисъл в бърз стоп само след много бързо движение

Ако говорим за двигателите на всички - това е вярно. Но 18XER че няма смисъл, защото тя осигурява 2 настройки на топлина:
• 105 градуса - за работа на празен ход и натоварване на двигателя ниско (например, бавното каране в трафик).
• 90 градуса - за високи натоварвания на двигателя. Т.е. ако летят около пистата с висока скорост, системата ще се уверете, че двигателят е в режим на 90 градуса и след спиране - ако не веднага да се изключи - обратно ще нагряване до 108-105 градуса. Разбира се - по-горе - за правилната система за охлаждане.

И все пак - само един интересен факт, че бях изненадан, по това време. В 18XER поради повишена мощност увеличава локално отопление на буталата. За борба с този, (т.е., за охлаждане на буталата) от по-долу чрез специални дюзи в цилиндровия блок на дъното на всяка маслени пръски бутални двигатели.

Игор TheFira • Слушайте, Z18XER, MT, Silver Lightning.
Аз паднах от Луната, искам обратно.

Честно казано, аз не мисля, че - на секундата, или не изключите топлина двигателя. Миналото лято, след като тя беше горещо, дойдох приглушен, ключът се извади, и машината не е успокоила, вентилаторът на радиатора при пълна мощност продължава да взриви. Издуха три минути, след което се изключва. Въпреки че, обикновено, ако ключът се извади - всички наведнъж изключен.

Така че, когато е горещо - автоматизация се грижи за охлаждане без нашата помощ. В крайна сметка, автомобили са проектирани така, че водачът - пълна кана. Е, и?

Ford S-Max к.с. 2,3 / 160. Автоматична скоростна кутия. Преди това: Opel Zafira-A 1,8 Automatic

Публикувано от Vladimir на Санкт Петербург

Танкер написал (а):
. но тук ситуацията е по-опасно: вентилаторът се включва на ръба на кипене, а ако има нарушение на печата - кипи преди вентилатора е включен. Когато двигателят е подтисната - температурата на охлаждащата течност на законите на физиката върви нагоре с няколко градуса, а ако изключите времето до точката на включване на вентилатора, или сякаш току-що се присъедини - може би кипи и бърза повреда на барабана на скока, а двигателят не е добро.

Когато данните са на ръба на кипене? А ти би трябвало да следи за спазването на силата на EW и изключете Motor ID? Застанете пред предния капак и да слушате?

Писах за етикет - има включване на 102gr на сензора фен. конфигуриран и кипи при 103 105gr. И вентилаторът работи толкова силен и от салона и музиката могат да бъдат чути. И аз гледах стрелката.
Но това, което е написал Igorhere - много интересно! В този сценарий, водачът не се нуждае от ръка, и няма какво да се къпят по тази тема. И вероятно в ръчен запис за всички двигатели.

По-добре е да съжаляваме, какво е направено, какво да кажем за отменено.

Публикувано от Igorhere

Това е интересно. Аз не знаех за това. Браво! Ето защо не е контролируем термостат!

Публикувано от Igorhere

И това е само общата технология. В повечето термично натоварен двигател (BMW, Honda.), Използван масло охлаждане буталото - само най дюзата се поставя върху мотовилката.

Това може да ви изненада, но това Fitch, дори ни прави. Пример двигател
ВАЗ 2112 обикновен poltorashka около 16-клапани.

Изненада, но че "дори и нашите собствени."
Аз съм само в 90-91gg. работи в DFC (управление на двигател) SEC ВАЗ, а след това охлаждане на буталата на двигателя 2112 не е включена. Изглежда, че във всички тестове се оказа, че той е незаменим.

Опитах се да достигне тестови режим отново. Това се случи. Очевидно е, че за последен път се опита да направи с музиката

Тя ще изглежда - е, това, което е връзката? И това е

Zafira Tourer, DTH20, AT, шоколад. Подробности за DRIVE2

Съобщение от Igorhere

Zafira 1.8MT панна кота, Насладете + Зима
*** когато еF х 150