задвижване на четирите колела

задвижване на четирите колела, всички задвижващи колела свойства, описание и характеристики на задвижващи колела превозни средства.

По пътищата се увеличава броя на възможните кросоувъри и SUV модели, тези превозни средства един от основните и най-големите предимства е, че те инсталиран задвижване на четирите колела. принципа на което може да се различава значително в различни модели. Тя може да бъде разделена на всички видове задвижване на всички колела система в три основни групи:

• On Demand краен резултат или да се свърже автоматично;
• Пълен работен ден или за постоянно задвижване на четирите колела;
• Непълен работен ден или временно свързан.

кола Auto-колело.

В съвременните системи, първите признаци на приплъзване е почти автоматично и мигновено връзка задвижване на четирите колела. Това позволява на колата да остане с предно предаване и заден мост свързва само когато има приплъзване на задвижващите колела. При всички пропорции (10/90 и 90/10) въртящ момент могат да бъдат преразпределени между осите, това зависи от възможностите на конкретната система.

В този случай, благодарение на ESP (електронна стабилизираща програма), можете да запазват пълен контрол на превозното средство, което позволява тя да завиете остро от устройството с задно предаване за предно предаване, или обратното.

Повечето версии на този тип дават възможност за разпределение на задвижващата сила между осите "плаващ" на въртящия момент 50/50, когато бъдат изпълнени преодоляване на особено трудни пътни участъци. Обикновено, тази функция е показана чрез бутон белязан Lock, 50/50 и така нататък. Въпреки това, системата се връща в "плаващ режим", тъй като ключалката се освобождава, когато достигне определена скорост (обикновено 40-50 км / ч).

Също така, без никакви връзки, можете да включите в колата, която е оборудвана с всички задвижващи колела автоматично в чисто задвижване на предните колела коли. За тази цел има специален бутон (2WD). Значително се пести гориво позволява система за задвижване на четирите колела на разстояние, а това не е често в необходимостта от операцията до четири движещи колела.

В днешния пазар на по-голямата част от кросоувъри са оборудвани с точно такава кола. В края на краищата, това е логично, че е взел нов тип задвижване на всички колела за нов тип автомобил.

Предимствата на автоматичното задвижване на всички колела са:

• ефективност;
• възможност по всяко време да разрешите или забраните задвижване на всички колела

Недостатък се счита за да бъде ограничено до кръстовището.

Постоянно задвижване на всички колела.

Повечето производители на този тип задвижване на всички колела не позволява силата да включвате или изключвате един от мостовете.

Предаването в някакво състояние, извършва работа в режим на задвижване на четирите колела, тъй като има централен диференциал. Въртящият момент се предава с разлика на ос е не само в съотношение 50/50, и в различни пропорции. Когато е налице грешка на разлика веднага да "хвърлят", тъй като на въртящия момент към оста с по-добро сцепление и по отделните колела.

Този тип всички задвижващи колела системи, включително 4x4 се смята за "най-развитите". Повечето съвременни системи с изобилие от всякакви "умни" електроника дават възможност да се адаптира към колата, дори и за специфичен вид пътна настилка (пясък, асфалт или чакъл), водачът е необходимо само да натиснете на съответния бутон.

Най-известните представители, компоненти постоянен всички задвижващи колела коли - Ауди е компания с имуществена системата Quattro, както и с Subaru AWD система.

Предимствата на всички колела система включва:

• надеждност;
• перфектна комбинация от пропускливост, товарене и разтоварване.

Недостатъкът е считан за сложността на системата и високата си цена.

задвижване Временно колело.

Този тип задвижване на всички колела не позволява да се отиде за дълго време в режим на задвижване на четирите колела. В този диск не диференциала, който ще даде възможност за разликата в предна и задна скорост ос. Ако превозното средство не е система за централния диференциал, те започват да се износват доста бързо трансмисионни компоненти при движение по сухи пътища.

Force за да се свържете с кола временно колело се препоръчва само когато се извършва при ниска скорост, за да се преодолее труден път сегмент. За свързване обикновено се използва редуктор трансфер лост. Въпреки, че има и версии временно задвижващи колела, когато за да се свържете предната ос трябва да се измъкнем от колата и на главините на предните колела се въртят хъбове (специална писалка).

Само "пълни" видове превозни средства с които се използват по предназначение, са оборудвани с този тип предно задвижване. Най-впечатляващото представителите на оф-роуд превозни средства Nissan Patrol и Jeep Wrangler, те са били склонни да дадат "електронен мозък" контролирате задвижване на четирите колела.

Предимствата на тази система включват:

• добра пропускливост;
• простота и ниска цена структура.

• на магистралата лошо управление;
• възможност за само временна връзка.

Кои задвижване на всички колела е най-добрият вариант е доста трудно да се определи, тъй като всеки вид има своите предимства и недостатъци.

Най-хубавото е оф-роуд, оф-роуд чувствам с временна задвижване на четирите колела, обаче, тези машини не дават удоволствието от контрола в градски условия.

Чисто градски кросоувъри, които се управляват леки автомобили и автоматично ще се свържат задвижване на всички колела, оф-роуд почти безпомощен.

Постоянно задвижване на четирите колела действа като "златната среда", защото тя може да надделее над и извън пътя, и обида към пистата самата няма.