Задаване на режим на празен ход и запалването

На първо място, ние проверяваме компресията в цилиндрите, които трябва да бъдат най-малко 9-10 бар, както и в komressii разлика не трябва да бъде повече от 1 бар. В противен случай е възможно хаотично празен ход и neystoychivaya работата на двигателя като цяло.
Tk тактов двигател на голям 82 мм, идеален kuompressiya бъде 13-14bar.
Незабравими нормална компресия, която може да се носи на мотора, който консумира маслото, защото масло навлиза в горивната камера, като по този начин значително увеличаване на компресия.

По-нататък се комбинират времето марки, т.е. инсталиране на буталото 1 на цилиндъра при ГМТ. Всички снимки са от значение за двигател 4G13 12V инжектор tramblerny на.

Ако ролките за времето колани са на етикета, след това се пристъпи към запалване. В противен случай, задайте времето колан върху етикетите.
Важно: за правилната настройка на запалване шайби трябва да бъде върху етикетите.
Премахване на таймер, комбинирайте tramblera карам ПИН tramblera с марката на корпуса и е в състояние настроен таймер.
Важно: задаване на таймера в това положение щифт в съчетание с етикет много чувствителна таймер превъртане ако щифта не е включена в прореза на raspredilitelnom на вала. Idelno опция не преминете в първи път, за да се опита да получи ПИН в жлеба на разпределителния вал.

Процедура за свързване на високо напрежение проводници номерирани и описани на покритие tramblera на.

Продължи към сензора за позицията на газта и т.н. TPS.
Ние сме заинтересовани в датчик, позиция ограничителен болт на винт за празен ход регулиране (SAS)

2 Oslyablyaem винт презареждат демпфер кабел, въже екстракт от демпфер лост
Персонализиране позиция винт на газта, т.е. това е необходимо да затегнете винта или разхлабете просто достатъчно, че лоста на газта, за да спрете да хапнете нещо набързо, нищо повече. закуска Думата означава, че няма да се усети, когато отваряте рамото на триене демпфер. По принцип, когато развийте винта напълно амортисьор ще има закуска и вие го чувствате, когато го отворите на ръка, тя трябва да бъде затегнат до момента, когато то не хапе. След създаването на винтовете трябва да затегнете гайката върху него, за да заключите.

Конфигуриране на TPS, тази фина настройка е, че когато клапата е затворена, електронен блок кола-нататъшно мозъка види, че клапата е затворена и да се премести да работи на празен ход. В книгата, трябва да поставите едно докосване сонда между позицията на газта и смукача лоста за спиране винт, опираща този винт, лично, не съм.

Първо проверява TPS е зададен правилно
позицията на газта винт, дроселната клапа е напълно затворена, запалването е изключено, извадете чип TPS. Конекторите TPS контакти.
От ляво на дясно: 1 5V захранване на мозъка, 2-сигнал към мозъка, 3-сигнал за контрол на празен ход, 4-тегло.

Имате нужда от тестер.
Превод режим Tester високоговорители, т.е. приключването на скърца, не по вина Без звукови. И провери клемите 3 и 4 на сензора, когато затворът е напълно затворен между тях трябва да бъде ТЕ верига тестер звукови сигнала. Малко отваря клапата и до пълното отваряне на скърцане не трябва да бъде, че контакти отворени. Смисълът на това, както казахме по-горе, когато вентилът е напълно затворени контакти 3 и 4 са затворени между TPS и мозъка може да се види, че сега тя бездейства. Когато клапата е поне малко открехнати контакти отворен и мозък могат да видят, че на празен ход, приключила и отиват в състояние на захранване.

Ако тези контакти не са закрити напълно затворен дросел, означава отслабване на фиксиращия болт 2 TPS. TPS е извит по целия път обратно на часовниковата стрелка и след това бавно завъртете TPS посока на часовниковата стрелка, когато е свързан към тестовата апаратура 3 и 4 на контакти, търсейки верига между тях. След като намери виновен, определи болтовете в такава позиция TPS а.
Важно е ясно да улови момент на затваряне / отваряне, тази част от милиметъра. Т.е. няма дефект на provernuli DPZD Decl хванат схема и корекция.

Проверете дали TPS правилно показва сигнал на мозъка. За тази операция, аз запоени игли за сонди тестер за да се избегне излагането проводници може да получи контакт. Самият сензор обличане чип TPS. Включете запалването, но не стартирайте двигателя. Превод на тестера в режим на измерване на напрежение. В към сензор чип дублета пиърсинг контактите на тестер проби 2 и 4 и Мериме напрежение между тях на. Когато затворът е напълно затворен между каза контакти чипове напрежение трябва да е 0.4-0.8V, бавно отвори напрежението на вентила трябва съответно да увеличи бавно, без скокове и при пълно напрежение на газта Долно бъде оптимизиран, бях 4.7V.

Време марка в ред, определен на запалването, TPS е настроен.
Сега се съберат всичко обратно, сложи нагъването, затегнете скобите, сложи обратно кабела на педала на газта, че не трябва да се разтегне до клапата винаги се затваря напълно. Създаване на празен ход. Имаме нужда от цифров тахометър, тахометъра на арматурното табло
няма да работи, защото не точно dobeshsya от него. Използвах най-простите, предназначени за ВАЗ класика. На оборотомера има 3 жици. Две от тях е храна плюс и минус. На трето място той обикновено е свързано с бялата жица на таймера.
Tramblera на брояч върха, използвайки втори проводник е бял, а именно тя осигурява сигнал за оборотите на двигателя.

Tahomert свързан. Сега ние се затвори от телесното тегло на специален кабел, той е изолиран кафява шапка и лента. На левичарите машините е стената на двигателния отсек в областта TPS. Възможно е да се използва тел, чиито краища са запоени на крокодили за кратко на земята.

Ние стартиране на двигателя, затопли го операция на вентилатора. Може да бъде напълно предварително затягане и развийте 2.5 оказва празен ход регулиращия винт (SAS). Включване на къси светлини и печката в пълен размер. Според оборотомера на свидетелство играе завийте празен ход (SAS) и постигане на стабилен 830-860ob.min.

Twisted винт празен ход (SAS), няколко пъти pogazovali изчакайте 1-2 минути и след това погледнете оборотомера. Факт е, че когато сте се изви настройката на празен ход винт (SAS) и настройте желаната скорост, след progazovki те може да се промени IAC ще трябва да се адаптират към новите условия на преминаване на въздуха, за да байпас демпфер.