задача Горивна помпа, тип устройство, принципът на действие - полезна статия на пистата

Ключовата устройството на всяка горивна система на двигател с вътрешно горене на бензин е горивната помпа (HP), основната цел на която е подаването на гориво при предварително определен натиск да инжектори за гориво или карбуратора (в зависимост от типа на двигателя).

Горивни помпи се отличават с характера на задвижването на механичните и електрически устройства.

Механична помпа гориво

А горивна помпа или бензинова помпа на механичен вид се използва в двигатели, снабдени с карбуратори. работа на помпата е осигурено механично от двигателя с вътрешно горене разпределителен вал, обикновено чрез спомагателно устройство, например, устройството може да се осъществи чрез вала на маслена помпа. Във всеки случай, помпата се намира на двигателя.

Механична помпа е вид бутална помпа.

Дизайнът на помпа механична гориво

Помпата от този тип е доста сложна структура, състояща се от следните механизми и елементи:

• тяло с защитно покритие;
• Бленда - разположен в средната част на тялото;
• прът - свързва към диафрагмата;
• възвратна пружина - е монтиран на стъблото;
• клапан - всмукване и изпускане, които са разположени в горната част на отделението на корпуса;
• цедка - е инсталирана в защитен капак;
• механично задвижване

Основният структурен елемент е механично TN диафрагма, която се състои от 2-3 мембрани мултиплексирани заедно уплътнения. Както вече бе споменато по-горе, диафрагмата се монтира върху пръчката, която е на обратната страна е свързан към задвижвания TN.

В различни механични задвижващи марки от различни конструкции могат да бъдат монтирани средства - dvuplechny лост (кулисното рамо) или с ръка тласкач и теглото на баланс (все повече се използват за вътрешни превозни средства).

Механично задвижване се извършва чрез ексцентричен вал. Извършване ексцентричен въртеливо движение действа върху прът, който избутва диафрагмата срещу действието пружина.

Кухината се намира над увеличения шлицови в размер, по този начин има поток от гориво (бензин) в помпата от резервоара през смукателния клапан. В този момент, разтоварващият вентил е напълно затворен.

Освен това, изпускания гърбичните задвижващия лост, заедно с шлицови се връща в първоначалното си положение под пружинно действие. В кухината горе увеличава диафрагмата и на работното налягане е откриването на инжекционния клапан, при което гориво влиза карбуратора. В този момент, тя се затваря смукателния клапан.

цикли горивна помпа митата се повтарят следващите, когато правят своя страна на ексцентрика намира на задвижващия вал.

Газ влиза карбуратор поплавък камера. При пълнене на гориво изключване игла изключва бензин.

Бленда докато стои заключен на седалката и помпата не се използва до момента, няма да има нужда друга част от горивото запълни карбуратора.

Контролирано механично изпълнение на горивната помпа се извършва чрез автоматично се променя амплитудата на изместване на диафрагмата.

Горивната помпа Electric

помпа електрическа гориво се използва в бензинови двигатели, снабдени с впръскване на гориво система.

В допълнение, този тип помпа може да се използва като дизеловите двигатели, както и в двигатели със система за впръскване директно бензин. В този случай, на електрическия ВТ е вградена в кръга на ниско налягане, за да се гарантира доставката на гориво за горивната помпа.

Електрически VT е в състояние да създаде работното налягане в диапазона 0,3 - 0,7 МРа. помпа електрическа гориво може да се инсталира в линията на гориво, както и директно в резервоара за гориво.

В повечето случаи, помпата е монтирана вътре във ваната, което осигурява по-бързо охлаждане на помпата, поради своята потапяне в гориво.

Дизайнът на помпата електрически гориво

Електрическа помпа се състои от:

• електрически тип устройство (електродвигател);
• метален корпус;
• сензор за дебит на горивото;
• прием на гориво;
• филтър меша гориво;
• Valve - Reverse и намаляване на

В структурно отношение помпата електрически гориво може да бъде разделена на две части: на мотора и директно изпомпване. Двете части са комбинирани в един случай метал. Всички елементи на помпата са в постоянен контакт с горивото.

Това е възможно благодарение на високо електрическо съпротивление на бензин, който действа като изолатор и предотвратява късо съединение.

работа на помпата е снабдена с два клапана: намаляване на налягането и температурата на флегмата. контролният клапан осигурява заключване на системата за гориво, когато двигателят е спрян.

Един предпазен клапан е необходимо да се поддържа необходимото гориво система налягане, което осигурява прекъсване излишък на гориво.

Видове електрически TN

Има три основни типа на горивните помпи - съоръжения, центробежни и валяк.

Gear помпа

гориво зъбна помпа се подава с помощта на ротор (вътрешен ротор, мобилен), който е разположен ексцентрично спрямо статора (фиксирана външната предавка). Тъй като роторът се върти част от страничните зъби образуват малки камери, които променят размера зависимост от това къде в статора тествани.

На входната камера има максимален размер и се засмуква поради освобождаване на гориво. Както относително въртене на камерата на статора е с намален размер, като по този начин доставката и инжектиране на гориво при изхода на помпата.

валяк помпа

Подобен принцип се използва валяк помпа в която подаването на гориво също се извършва чрез въртящ се ексцентрик ротор с плъзгащи ролки и неподвижен статор. Ролките се движат в специални кухини в ротора. А пространство се случва между ротора и ролката е изцяло запълнена с гориво по времето, когато ролката от центробежната сила се стреми да избяга от максималната ротора.

Продължавайки да завърти ротора по отношение на статора движи ролките, формата на която се променя от принуждавайки ролките притиснати към центъра на оста на ротора и по този начин пресоване на горивото. В е създадена изхода на допълнителното условие, в което изходния отвор е отворен, и гориво под високо налягане се отстранява от помпата.

центробежна помпа

В центробежна помпа, подаването на гориво се осигурява с помощта на перката, която е оборудвана със специални остриета по периметъра. Въртенето на ротора в кухината се случи, оборудвана с два канала - засмукване и доставка. На въртеливото движение на лопатките осигури вихров поток на гориво, при което се постига увеличаване на налягането.

Ако зъбните помпи и ролкови, дължащи се на конструкцията им се монтира директно в горивната линия, центробежната помпа се поставя в резервоара за гориво. В съвременните горивни системи са предпочитани центробежна помпа, която е значително по-малко шумни, осигурява по-плавно (без пулсации) поток доставя гориво, и въпреки че тя не ограничава производителността и създаване на налягане.

контрол експлоатация електрически VT се осигурява от блока за управление на двигателя с вътрешно горене. Горивната помпа започва да работи в паралел с включване на запалването, но има и превозни средства, при които помпата се активира при отваряне на шофьорската врата (дори преди да се вкара в контактния ключ или чрез натискане на бутона старт).

Електрическа помпа, способна да поддържа сравнително тясна, но достатъчно за нормална работа на двигателя, диапазон на работно налягане, което се контролира от промяната на напрежението и с помощта на предпазен клапан за ограничаване на максималното налягане в системата.